КАМАЗАВТОКЛУБ

ребята подскажите как отрегулировать кулису на камазе 55111

а вообще что именно надо отрегулировать и для чего?убрать свободный ход или просто установить

вот немогу разобрать с кулисой кто посоветует каким советом,задрала она меня, надоела такое впечатление что на экарусе, а не накамазе еду тем рычагом матыляю.Вроде все сухари беребрал в кулисе ремкомлект поменял люфта вроде большова на шарнирах нет. Вот незнаю что делать уже,что в каропку лесть к домику смотреть что там и как? кто советом поможет,буду блогадарен?
Сажусь к куму на 5320 у него все рядом супер переключается,хоть он за ней не смотрит едет пока едится стал делает.У него девиз такой "Не мешай машине работать "

ваня,
может кулачок потёрся в кулисе на коробке, сними посмотри у меня в шараге тоже так было, потом поменял и вроде рядышком стало :-):

ленчик это в домике на коробке ?

ваня,
которая на 4-х болтах на коробке

А фланец на резьбе не ослаб(который на КПП)? Ато у меня такое случилось в москве.

Не со фланцем все впорядке.

Посоветуйте как переделать рычаг переключения на камазе 5511, сидел недавно в еврокамазе там у рычага ход вообще маленький а у меня по всей кабине мотыляешь,или ткните носом где описан сей процесс.

У ЕВРИКа совсем другая кулиса. На своем поменяй сухари,яблоки,а возможно и тяги,если на них(тягах)большая выработка) и тоже будет все нормально.

Bullet, как сказал Сергей, весь механизм переключения от еврика не смонтировать на простой и евро-1 двигатель. НО, рычаг переключения, можно переделать под "еврика" и установить на него заводской чехол-гофру. Также можно узел уплотнения поставить евриковский, путем приложения рук).
Вот мой например.

Примерно это мне хотелось бы сделать и себе. А то при стандарте мне ну совсем не удобно управлять переключением, 4 -ю включаешь и бьешь пассажира по коленке.Одним словом не удобно.

С такой кулисой не могу лечь по нормальному.На старом камазе помню первую включил и рычаг не мешает,а тут эта балда торчит по середине кабины.

славик писал(а):тут эта балда торчит по середине кабины.

Славик, торчащая балда это уж точно определение под старый обычный рычаг))) Огромный, неудобный, шумный и дребезжащий.
Евровский для меня лично удобней гораздо. Узел уплотнения лучше - не нужны никакие фуфайки на рычаг и прочий огород) При включении первой рычаг ложится практически горизонтально, как он может мешать спать? Спал не раз на сидениях, когда спальник занят), дискомфорта и неудобств не чувствовал, может потому что некрупный конечно).
Еще евриковская "балда" неплохо задемпфирована, т.е. сама рукоятка имеет не жесткую связь с шарнирами, а через две резиновые проставки-вкладки.
Это дает ощущение что рычаг изгибается при переключении. Через эти демпфера снимают все микровибрации и дребезжания.
При желании и это можно присобачить на простой, у меня давно лежит, все руки не доходят. Плюс переключатель делителя от ZF на его. Он поудобней чем РОСТАРовский.

avb35 писал(а):торчащая балда это уж точно определение под старый обычный рычаг))) Огромный, неудобный, шумный и дребезжащий.

Не соглашусь,в этой кабине я больше всего прожил,в т.ч. с работающим мотором и ни чего мой сон не тревожило. Да,дребезжание на ходу напрягало,вылечил войлоком и линолеумом на стыке рычага с кабиной,а также рычаг укутал шумкой и убрал люфты на флажку резиновыми колечками.

Про шум и дребезг это правда.В кабине гораздо тише и пол не греется около рычага.Свободного хода вообще нет,передачи включаются четко.Сейчас я уже привык,но поначалу каждый раз бился локтем за подлокотник,при включении 3 передачи,даже синяк был.С другой стороны,не надо тянуться вперед ,что бы включить первую.Короче обе кулисы имеют недостатки.

Пан писал(а):Не соглашусь,в этой кабине я больше всего прожил,в т.ч. с работающим мотором и ни чего мой сон не тревожило

Серег, ну у меня с моей дотошностью до всего тоже ничего не дребезжало. Но для этого кучу всяких манипуляции приходится делать, уплотнять стыки всякими уплотнителями, фуфайками и т.п. Этот огород меня всегда раздражал. Еще больше - чехол из кож.заменителя, который продается на рычаг - убожество то еще, имхо). Другое дело штатный резиновый чехол - и вид эстетичный и шума нет.

avb35 писал(а):Другое дело штатный резиновый чехол - и вид эстетичный и шума нет.

К сожалению не довелось использовать сей САБЖ. :-(

Bullet писал(а):как переделать рычаг переключения на камазе 5511,

Одно время на "евриках" шла мазовская кулиса, только передачи включались наоборот. Кабину тоже поднимать придется.

Алекс-др, Передачи наоборот включаются лишь на 740.31 со 152 КПП. Что за мазовская кулиса на камазе??? Можно ссылку или фотку?
Вот стандартная опора (кулиса) любого Еврика от ЕВРО-2 начиная с 2004 года.

Алекс-др, глобальных переделок производить не хотелось бы,просто сделать переключение передач немного удобнее.Еще хотелось бы посоветоваться по ремкомплектами какие куда ставить,а то я совсем новичок и никогда не сталкивался с ремонтом агрегатов камаза.

avb35 писал(а):Что за мазовская кулиса на камазе

Это образно. Кулиса стоит на кабине, как и с коробкой ZF/

Алекс-др писал(а):Это образно. Кулиса стоит на кабине, как и с коробкой ZF/

avb35 писал(а):Можно ссылку или фотку?

avb35 писал(а):Можно ссылку

http://www.remkam.ru/kamze81-9/

Алекс-др, так там такая кулиса (по мазовскому подобию) лишь на Каминсе с ZF

avb35 писал(а):лишь на Каминсе с ZF

Можно и с ЯМЗ. Если кабину поднять то думаю с простым пойдет.

Можно всего наделать-нагородить, не спорит никто, но

Алекс-др писал(а):Одно время на "евриках" шла мазовская кулиса, только передачи включались наоборот. Кабину тоже поднимать придется.

вот это ?
С какими ЕВРО-двигателями КАМАЗ была кулиса по образу и подобию мазовской??? Не было таких кулис, кроме как с каминсом.

Добавлено спустя 46 секунд:

avb35 писал(а):Передачи наоборот включаются лишь на 740.31 со 152 КПП.

мужики расскажите пожалуйста, что эти кулибины на заводе сделали что бы коробку перевернуть я имею ввиду как на старых камазиках первая вниз а на перевернутой задняя ну т.д.

Конструкция кулисы.

КАМАЗАВТОКЛУБ

Устройства и регулировки кулис КамАЗ

Кулиса на совке.