КАМАЗАВТОКЛУБ

У кого нибудь стоит ПГУ 11.1602410? Интересны отзывы. Замучился я с ним,часто падает производительность,выжим идет нормально,а вот обратно возвращается долго,скорость порядком падает уже миллион раз снимал,перетряхивал. с ремкомплектами беда,их просто нет у нас.Кольца фиг подберешь на поршенек. Ставил такое же с Маза,когда на том коробка сгорела-отходило год,работало отлично и вот опять.. поставить бы вабко...или турецкий аналог YUMAK,недавно наткнулся на такой. И еще вот не догоняю,для чего стоит сервопружина на педали? она облегчает выжим или как? чуть натягиваю ее-педаль колом в полу. слабо делаешь-болтается без толку. Не пойму ее назначение.

CALIPSO писал(а):для чего стоит сервопружина на педали?

Она стоит для уменьшения усилия на педали.

Ага,значит не ошибся. И вот ещё что. Вчера поменял еще раз пгу, прокачал, но толку никакого не вышло. Обратил внимание вот на что. Если выжимать сцепление педалью и отпускать,то воздух из пгу уходит медленнее и соответственно возврат штока тоже. Еще и при выжиме он не выходит полностью. А если на самом пгу нажать на поршенек, то и шток выходит больше и при отпускании воздух выходит резче, шток возвращается тоже быстрее. Получается что,проблема с гидравлической частью? Думаю главный снять,посмотреть а больше то и некуда лезть, разве что шланги,и то вряд ли

CALIPSO писал(а):Получается что,проблема с гидравлической частью?

Очевидно,да.

CALIPSO писал(а):разве что шланги,и то вряд ли

бавает и шланг внутри раслаеваеться.туда дуй а обратно х...й

Ребят,может вы что подскажете,уже сил нет,не пойму что не так с пгу. Ну не хочет она нормально воздух сбрасывать,сбрасывает пшик-пшиииииииик и лапка медленно отходит,в следствии чего сцепление медленно отпускает. Уже и пгу новое поставил и пружинку выкинул внутри что на шток давит,чтоб выжимной к корзине поджимать и прокачивал,все безтолку. Пгу вабко(аналог),главный цилиндр маз,корзина сакс,думаю может объема выжима не хватает,так как когда на снятом пгу пробую,при полном вылете штока пшикает как надо? у меня трубки на сцепления родные,а на мазе смотрел там пвх трубка 10ка идет,но я пробовал с ней,даже прокачать не смог. и еще,пружинку чтоб лапку отжимала не поставить,места нет.

На ум только одно приходит: вместо нажимного сцепления установлено оттяжное,ну или наоборот разумеется...

Корзина нажимная,моя родная. Пгу тоже нажимное Нашел схему пгу,попробую разобрать старое,поглядеть че там внутри. Судя по схеме,у меня жидкостью поздно открывается клапанок,тот что на воздух. А вот почему,не понятно.Ход педали как по манулу маза,даже чуть больше,свободный ход тоже в норме. Взял трубку пвх 8,возму еще 10ку,может объема не хватает все таки и прокачать другим способом.

Еще писали про этот ПГУ,что его можно вверх тормашками поставить и тогда тоже не качается.

Да вроди вверх ногами его не поставить. Сброс воздуха вниз,прокачной штуцер сверху-сбоку.

Саня, у меня нечто похожее было пару лет назад. Был порван пыльник на толкателе и пневмоцилиндр наелся говнища и воды, снутри весь заржавел, поршень назад с затруднением возвращался. Я его снял и раскурочил - ничего там сверхсложного нет. Цилиндр я снутри наждачкой прошел мелкой, все почистил и помыл, собрал как было, на место поставил и прокачал. Все гуд. Причем тогда оно у меня неверно стояло, сброс воздуха сбоку, а перепускной клапан прокачки строго вверх. Это я только нынче в марте допетрил, что весь ПГУ повернуть надо на 90 градусов сбросом воздуха вниз. Я об этом писал. Разбирай и не парься. Аккуратно все делай, промой деталюшки и резинки, продуй все каналы, смажь подвижные части циатимом или смазкой для пневмоаппаратов. Все будет нормально. И не ставь десятку трубку, не в ней дело. Только время зря потеряешь.

Похоже победил пгу,по крайней мере не подвисает,пшик резкий,но тихий. Что сделал,заменил все таки трубку на 8мм пвх и прокачал все заново через попу. Уговорил жену принести с работы шприц здоровый,на 165мл. закачивал в шприц жидкость,через шланг вдавливал ее через прокачной штуцер пгу,трех раз хватило,что б не было пузырьков в бачке,заново все ходы отрегулировал. Пан,Алексей ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО. По советам Алексея восстановил старое пгу. Единственное,сижу и думаю,может лучше медную трубку,вместо пвх. Хотя у зубренка пвх стоит,значит давление и аггресивную среду тормозухи держит.

Александр писал(а):значит давление и аггресивную среду тормозухи держит.

ИМХО,но лучше без воздуха не выжимать сцепление.

Хорошо что воздух у меня держит очень долго.

Товарищи, кто сталкивался с ПГУ от ROSTAR 17102-1609000 , начал травить воздух. Разобрал, там поршень начал залипать, резинкам хана, воздух с маслом туда поступал, осушитель под замену, но резинки где взять, м.б видел кто ремкомплект?

Приветствую всех! У меня на КАМАЗЕ 53501 через клапан сброса воздуха при выжиме педали вылетает тормазуха и когда машина просто стоит без эксплуатации, она тоже потихоньку "убегает" оттуда. Буду благодарен за разъяснения причин и способов лечения.

А хитрого тут нет ничего,тормозуха попадает в пневмоцилиндр ч-з уплотнение штока,либо ч-з следящий механизм и при движении пневмопоршня,жидкость выплевывает ч-з сапун.

Подскажите ,
Вот ПГУ , на нем 3 штуцера под жидкость ,
Я всегда прокачиваю с 1 штуцера , с дальнего .
Под стрелкой штуцер видимо один канал с 1 штуцером .
А под номером вторым тоже для прокачки ?



Седня просто новый купили водители потерялись с этими штуцерами

Здравствуйте форумчане, подскажите пожалуйста как отрегулировать вилку сцепления пгу волчанский круглый 11 1602410, срабатывает в конце походу буксует, в окошке ничего не видать. Подшипник типа закрытого типа. И отсутствует таводница, как смазать. Камаз 53215 2012г.в

Если в конце выжима,то не буксует,а ведет. Выжимной надо было мазать при установке. Вместо тавотниц могут быть заглушки и смазываться будет стакан.

Здравствуйте. Есть куча вопросов и одни догадки, ввиду малого стажа.авто 43114 полувахта. ПГУ стоит примерно как на первом фото сверху, новое. КПП вроде 154 с делителем, и скорости зх, 3,5, внизу; 1,2,4, вверху. Когда менял ПГУ, на старом стояла трубка уходящая вверх (как я понял дублёр для прокачки) её цеплять я не стал, решив что лишнии соединения ни к чему, да и прокачивать через неё хлопотно. Верное решение? Вопрос второй. На шток одет колхозный удлинитель, с приваренным ухом под пружину, которая цепляется к кронштейну крепления ПГУ. Её я тоже ставить не стал, решив что шток тянуть смысла нет, так как толкать его обратно должна вилка выжимного, но сама лапа выжимного в которую упирается шток удлинителя ПГУ, не имеет ни каких признаков что к ней можно прицепить пружину. Пружина нужна? И как она должна цепляться и за что? Вопрос третий. Сцепление работало с самого верху. Начал удлинять шток ПГУ, ничего не поменялось, а вроде стало ещё хуже, тогда методом тыка,уменьшил длинну штока, что-то вроде более менее стало похоже на адекватную работу сцепления. Что за причуда такая? На старых ПГУ вроде как припоминаю, удлиняя шток, срабатывало ниже, а в моём случае наоборот получается. На всякий случай замечу, свободный ход педали отрегулирован эксцентриком по фен-шую. Не судите строго, за писанину, хотелось более подробно описать проблему. Надеюсь получилось.