КАМАЗАВТОКЛУБ

Алекс-др писал(а):Излишние нагрузки на редуктора.

...и резина будет уходить быстро.

У нас ездит 55102 с ямз 238д1, кпп 238А, редуктора 49 и без мода уже лет семь. Раньше был мод и говорит с ямз его рвало. Случайно порвал средний редуктор и поставил типа временно без мода. Так и работает. Возит до 45 тонн. Металл на Москву и Тулу таскает.

Теоретически это плохо. На практике же всё не так плохо - крутящиий момент в равных пропорциях всегда на обоих редукторах. Да износ резины несколько больше чем через МОД, но для нежных камазовских редукторов зачастую жесткая связь во благо.
В самосвальной молодости всегда отъезжал от экскаватора, в тяжелых дорогах и на мягком грунте только с заблокированным МОДом. И так же есть знакомый дедушка, который всю жизнь ездил на колхознике и всегда со включенной блокировкой, пустой и гружёный, зимой и летом. И ни разу не доставал ни один редуктор.

avb35 писал(а):дедушка, который всю жизнь ездил на колхознике и всегда со включенной блокировкой, пустой и гружёный, зимой и летом

Тоже такое слышал от одного старого Камазиста, спорить не стал...

Алекс-др писал(а):На 4310 и 43114 ее нет.Но там база коротка.

У меня рама 4310 на простых мостах. База не коротка. Меньше 53212, но больше 5320. Наоборот, чем больше база, тем ровнее идет тележка. На коротком совке или тягаче при крутом повороте 4 колеса(спарки) задней тележки идут по четырем разным радиусам, тут МОД выручает.
Тож слышал от старых камазистов, осенью с началом сезона дождей включают блокировку, и весной как подсохнет выключают, говорят редуктора не рвет.

serg@i писал(а):База не коротка.

Я имел в виду из-за раздатки кардан будет слишком короток если поставить МОД. На 43118 МОД присутствует и база больше 35 см.

Народ,о чем вы говорите,какая МОБ на постоянку?! МОД только так будет накрываться от такого нахальства. А при движении по прямой и сухой дороге нагрузка на оба моста и так идет поровну.
Ато "дедушка камазист сказал..." - кто нибудь лично у этих"старых мудрых" видел включенную на постоянку МОБ?

Расскажу про опыт езды на заблокированном МОД на Камаз 5511.
Работа совка постоянно в тяжелейших условиях.Лет 10 назад развалился редуктор на среднем мосту.Разобрал его,а там...живого ничего нет.Так,как дело было летом,и работа не ждала,быстро съездил в магазин,взял все необходимые детали и,приступил к сборке.С основным редуктором проблем не возникло,
а с МОД...встала проблема.Эта шестерня не до конца садилась в корпус дифференциала.Вначале свободно,а под конец-зажимало.Посадочное место на новой шестерне-конус!!!Дело к вечеру,и магазин уже закрылся.А утром надо выехать на работу.Решил поставить так как есть,в надежде,что провернется и приработается.Стянул коробку МОД болтами и установил на место.Попробовал прокрутить-оба моста заблокированы.
.......И отработал в таком состоянии...7 лет.В 2012 г. продал Камаз.

На самосвале

Пан писал(а):Народ,о чем вы говорите,какая МОБ на постоянку?! МОД только так будет накрываться от такого нахальства. А при движении по прямой и сухой дороге нагрузка на оба моста и так идет поровну.

А что там накрываться будет??? В заблокированном состоянии он становится монолитным валом, образно говоря, и чему там ломаться???
Из личного - когда приобрел самосвал (2004 год помоему) там была перевернута клавиша включения, т.е. наоборат, в положении "сухая дорога" МОД был всегда заблокирован. Я больше года так проездил, пока не сунулся в эту систему и не вник в ее). Поросёнку абсолютно ничего не было. А езда была очеень тяжелой в те времена.. Работы было навалом...

avb35 писал(а):В заблокированном состоянии он становится монолитным валом, образно говоря, и чему там ломаться???

Нагрузка скорей пойдет на шлицовку полуосей, ну и резина конечно...

Всем привет. Пригнали водилки очередной Камаз 65117 с неисправностью. При включении передачи и начала движения в среднем мосту сильный хруст и проскальзывание движения, при включение "скользкой дороги" машина ведет себя нормально. Вот и думаю, что межоссевой дифер накрылся. А Ваши мысли?

Хана редактору. Вынимайте.

Silencer писал(а):Вот и думаю, что межоссевой дифер накрылся.

Либо так,либо подшипники на ведущих валах,либо конички,либо цилиндрички развалились и при нагрузке происходит проскальзывание. ИМХО.

Хана редактору.

Либо так,либо подшипники на ведущих валах,либо конички,либо цилиндрички развалились и при нагрузке происходит проскальзывание. ИМХО.

Но почемуж тогда при включении "скользкой дороги" машина едет как ни в чем не бывало??? и ничего не проскальзывает.

Silencer писал(а):Но почемуж тогда при включении "скользкой дороги" машина едет как ни в чем не бывало??? и ничего не проскальзывает.

На заднем мосту.

Silencer писал(а):межоссевой дифер накрылся.

Поддерживаю

Максим23 писал(а):Хана редактору. Вынимайте.

поддерживаю

Пан писал(а):На заднем мосту.

101%

Всем добрый день появился вой по нарастающей,приехал дамой с ходки залез под машину гляжу, а там в парасенке нет сливного болта и мост в масле. Кто что думает какие выводы что может быть?

Выводы неутешительные- сгорел редуктор. Однозначно снимать .

Выгнало масло,вот и выло. Залей масло и попробуй,мож необратимых последствий не произошло.

болтаются флянцы на мостах,все три,не сильно, сальники не текут. как их подтянуть? критично ли это? или вообще не заморачиваться..

RoMaN VLG писал(а):. как их подтянуть? критично ли это? или вообще не заморачиваться..

нужно открутить флянец,снять его ,поставить кольцо или шайбу толщиной 3-5 мм,поставить флянец на место и затянуть.хватит на год-два и нужно вскрывать редуктора,а насчёт критично или нет:люфт( слабина) в одном месте тянет за собой другое место например крестовины или шлицы в карданах

кольцо это куда ставиться? продаются они? или самому делать?

они не продаются,я заказывал токарю,кольцо одевается на ведущий вал на который ставится флянец,сначала кольцо потом флянец,потом родная шайба ,потом гайка,потом затягиваем

ВИТАЛИК 268 писал(а):они не продаются

Разве не придаются?Это вроде как регулировочное кольцо?-думаю можно поискать.

а толщину нужной шайбы как определить?

ВИТАЛИК 268 писал(а):шайбу толщиной 3-5 мм,

Достань свою и к своей прибавь 1 или 2 милиметр.

затягивать наглухо?
просто не очень представляю как там устроено.

RoMaN VLG писал(а):болтаются флянцы на мостах

Смотря из-за чего болтаются,если в шлицах выработка,то не удержишь шайбами.

Пан писал(а):Смотря из-за чего болтаются,если в шлицах выработка,то не удержишь шайбами

это точно

Роман из Льгова, шайба одевается на вал ,а не на часть вала с резьбой,т.е. шайба становится как бы продолжением флянца и она не продаётся в магазинах