КАМАЗАВТОКЛУБ

Александр95 писал(а):В твоем случае я бы посоветовал с простого: поменять местами свечи и бронепровода, а затем делать выводы и копать дальше...

Не буду заморачиваться,куплю новый модуль.

Кто,какие свечи и провода посоветует?

По ходу,самый лучший совет!

Я думал, там напишут просто ее продать!

По мне,так в целом машина хорошая,но вот только в ремонте,пипец какая неудобная.

Пан писал(а):но вот только в ремонте,пипец какая неудобная.

Да любая машина в ремонте доставляет неудобства. В той или иной степени. И чем машина меньше и компактней, тем сильнее эти неудобства.

Это понятно,будь конструкция хотя бы раза в 2 надежней,на неудобства можно было бы закрыть глаза.

Бронепровода вот такие меня очень порадовали,есть их вариант еще покруче,но и стоят дороже. Вот со свечьми не могу совладать,мечтаю где нибудь Советские,пусть даже б/у раздобыть.

Я бы посоветовал иридиевые свечи. С ними машина заводится и работает лучше. Недешево, но они того стоят. У меня машина тише и ровнее стала работать сразу.

Максим,дело не в иридии,дело в леваке!!!

Пан писал(а):вопрос такой: на полуоси,плоскость для сальника и плоскость для стопорной муфты,имеют одинаковый диаметр,или таки есть порожек?

Да,порожек есть,сам его видел,когда менял подшипник:

Сальники полуосей,как и тормозные колодки поставил TRIALLI. Доволен.

А я поставил вчера задние колодки " ДЕТАЛИ АВТОВАЗ" в фирменой коробке. Сука, чтоб этот завод сгорел, а угли обоссали. Тормоза пропали. Педаль как будто резиновая . поверхность барабана стопой ощущаю.Завтра старые колодки поставлю. И ведь и наклейки, и голограммы. Никому не советую покупать фирменые запчасти АВТОВАЗ

Пан писал(а):TRIALLI

Хочу вот и ремкомплекты передних ступиц ихние поставить.

Среди прочего натяжные рольтики вполне себе ничего.

Да вот,на днях решил поменять подшипники на генераторе,ибо захвиристели
попутно обнаружился катастрофический износ контактных колец щеток,да и самих щеток тоже

Ну,суть,да дело,спессовал подшипник съемником и не обратил внимание на расплескавшийся верх вала,в итоге испортил новые кольца. Хотя,мож оно и к лучшему,другие были,как с завода по исполнению.

Родные и испорченные кольца

Сгладил верх вала и все зашло,как по маслу

РН,хоть и имеют разные номера,полностью взаимозаменяемы,единственное,на новом,в среднем на 0,7 вольты заряд поменьше кажет,но это не критично. Ну и старый вроде подобротней смотрится.

Генератор вот такой,не смотря на то,что сделан у нас,некоторые комплектующие из Белорусии

Радость от переборки продлилась не долго,один подшипник мне подарили и по ходу он и подвел,(передний,который был зачеканен в корпус)начало опять пдсвистывать,задний я заказал SKF. Ну да ладно,пока забил на это.

...оказалось немного серьезней,нет,генератор не зря снимал,но свистел не он,а насос ГУР. Как всегда вовремя конечно,ну да ладно,буду что нибудь кумекать.

Сегодня первый раз за то время,как купил(февраль 2017 года) сей автомобиль,оказался на бездорожье...

Сергей, зачем тогда нужна нива? Посчитай сколько лишних расходов приходится платить. Одно дело когда это второй автомобиль, и другое дело крутить ( содержать) все эти прибамбасы внедорожника круглый год.

Юник писал(а):Сергей, зачем тогда нужна нива?

Зимой возле дома парковаться,на природу съездить. Ты будешь смеяться,но сейчас,пока на работу еще не пускают,я на этом автомобиле таксую.

Плакаты.

Пару недель назад решил радиатор поменять,ну и попутно прокладку лобовой крышки с сальником. Сказано - сделано. Попросился к другу в гараж и завертелось - с утра занимался машиной,не знал,куда глядеть,на болты,или на часы,а к обеду на лисапет и 6 км до работы,обратно столько же,но уже с пивом...
Сказать,что радиатор снимать неудобно - ничего не сказать. Сам радиатор выглядел так с обоих сторон:

Снял потихоньку и обнаружил неприятную картину на кузове,не исключено,что это одна из причин,приведшая к течи - посадочные места:

под "подушки" радиатора

были эллипсом. Вновь помог Камаз - взял присоски ГБЦ,отрезал от них ершики,надел на подушку и все стало четенько!
Радиатор поставил такой:

предварительно поставив в него крантик вместо заглушки и тут Камаз тоже помог колечком из под ГБЦ


Далее был черед лобовой крышки,начал все разворачивать,обнаружил дай бог 1/10 часть успокоителя,болтавшуюся на соплях

Суть,да дело,решил еще и цепь запоменять. Начал было собирать,и,думаю чем черт не шутит,дай ка ГБЦ сниму,покаместь под крышей. Снял,даже шлифанули чуть-чуть

прокладка выглядела так

В цилиндрах выработки особой не заметил,разумеется залил раскоксовки на 1.5 суток

Прокладки заказал на Шниву,а пришли такие,что меня не особо то и расстроило,пришлось только докупить прокладку штанов. На Шниву № GZ-101-7024,а на Тайгу GZ-101-7014.
Маслосъемные колпачки поставил CORTECO,попутно заменил треснувший выхлопной клапан на 3 цилиндре.
Ну и перед сборкой немного обточил ось башмака успокоителя

Собрал,завел,а Тосол при нагреве гейзером ч-з бачок! Я на измену! Но вот подмывала меня мысля проверить Тосол,который купил в Светофоре(сэкономить,видите ли,решил). Проверил - закипает при 77 град. и далее пена,а при 96,как будто молоко убегает. Залил старого доброго Дзержинского и все зер гут. Фото гадского тосола позже выставлю.

Пан писал(а):Тосол при нагреве гейзером ч-з бачок!

я давеча собрал мотор 213 на своей ляле,приезжаю до дому глушу и слышу буль буль.......эх думаю сварил мотор после капиталки ,,,,смотрю в расширителе бурлит, температура при этом 90.....ну думаю датчик обманул.Наследующий день история повторилась..я в панике че за фигня..В итоге поменял пробку радиатора и.......все пришло в норму .камень прям с души упал

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Пан писал(а):немного обточил ось башмака успокоителя

я не так давно стачивал то место на башмаке куда этот болт вставляется,ибо при затяжке башмак был зажат.

Поменял на днях печной радиатор,ибо родной бёг уже несчадно и все в салон. Возникла у меня идея рацуха,для такой ситуации просверлить дырдочку внизу ниши радиатора и тоннели и пропустить ч-з это отверстие матерчатый шнур,чтобы он пропитывался и по нему тосол капал на улицу,но делать это надо при снятой КПП.


Вместо способа демонтажа радиатора по книге,где надо снять торпеду и пол автомобиля,воспользовался народной хитростью и удалил уголок радиатора. Вот что спрашивается не сделали небольшую выемку в воздуховоде,тогда бы монтаж-демонтаж был в разы легче?!

Т.к. я склонен к экспериментам,то купил этот радиатор

повелся на картинку на коробке,подумавши,что трубок на радиаторе будет столько же,вместо 10-ти. Трубок оказалось 10,но за то пришлось поэбаться напильником и ножовкой по металлу,чтобы он влез в нишу. Во первых,разумеется пришлось срезать уголок,о котором писал выше,далее пришлось убирать ребра на заднем бачке,на фото их не очень видно,выглядят они вот так и на добрый сантИметр не дают ему встать на место. Также,несколько шире оказались "хомуты" бачков,передний по углам сгладил. Когда для проверки вставил радиатор,потом еле вытащил его,в результате он немного деформировался по диагонали,на продувку герметичность вроде не потерял.
Ну да ладно,лишь бы ходил.

П.С. есть еще способ снятия,схожий с этим,но более культурный - погреть воздуховод промышленным феном и промять выемку.

Пан писал(а):Фото гадского тосола позже выставлю

Фото здесь.

Тут как то пару недель назад сподобился перед тряхануть,закупил запчастей и вперед. Ремонт производил под окнами - то еще удовольствие,хорошо,хоть день делал,а день-два забивал на это.)




Чего могу сказать,решил плюнуть на гарантию,маятник например разобрал и не был удивлен тому,что в подшипниках было мало смазки,в итоге оставил их полузакрытыми,а в сам маятник врезал масленку



вал в маятнике мне тоже не особо понравился,т.к. сырой,какой был в родном не знаю,еще не разбирал. Кстати,отворачивавши маятник,обломил оба болта,пришлось смурыгать маленькой ножовкой заломыши,вот интересно,на сервисе как бы поступили,сняли бы КПП и озвучили дополнительную сумму?...

В шаровые добавил Литолу,хотя там и так было достаточно.
Было

Стало

В трапецию тоже добавил


Оказалась развалившейся на две части ступица,сперва купил такую,но в нее не лезли не шпильки,ни шлицевая ШРУСа,ниналазили подшипники и сальники,купил заводскую,встало все нормально.
Также,немножко омрачнило дело то,что слева закисли в рычагах несколько болтов крепления шаровых,попытка их погреть приводила к воспламенению пыльников,в итоге шаровые сбил по месту,с болтами разделался уже в легкую.
Собирал уже все обильно обмазывая Литолом и Мовилью. После всего сделал сход-развал. Езжу.
Без ямы и особенно подъемника крайне хреново заниматься передом на этой машине!