КАМАЗАВТОКЛУБ

Термостат у этого автомобиля обычный Жигулевский и есть ли его более холодный вариант?

Пан, Сергей, термостат типа свой 2123, соски на корпусе по-своему

По температуре у него варианты бывают?

Пан, не встречал, да и не было необходимости, ведь за десять лет эксплуатации старой машины было только два затыка: на заводском термостате ездил года три, начала скакать температура, то что увидел - частично отпал и перекосился элемент в корпусе, и потом на восьмом году жизни температура подолгу зависала в районе 100 - в итоге заменил радиатор и вылечил, да и на новой в великом походе было и +40 и перевалы и степи байконурские - никаких вопросов

Добавлено спустя 25 минут 7 секунд:

Ну вот и у меня стрелка также показывает,но в пробках нервно.

что именно нервно - что 90° ? на старых шнивах вентилятор на первый режим включался при 102°, полагайся на мерсебенцевскую инструкцию: пока стрелка не в красной зоне, всё в порядке

Eiger писал(а):полагайся на мерсебенцевскую инструкцию: пока стрелка не в красной зоне, всё в порядке

На немецкую инструкцию положиться могу,а на наше качество и возраст машины - нет.
Нашел 80-ти градусный.

Пан писал(а):Нашел 80-ти градусный.

просто будет больше жрать и ничего больше не даст

Ну,тут вопрос спорный - когда темпера подходит к включению вентилятора,машина весьма неохотно едет и особенно трогается с места.
Еще вопрос не относящийся к делу - заводится стала хреново по утрам,особенно,когда прохладно и при этом никакие чеки не горят - может это быть из-за датчика температуры,как у Газели с 406-м движком?

вчера менял ручки дверные(передняя пассажирская и багажника,изматерился,точно место проклятое,где ее сделали....

Есть такая хрень.

Серега привет!А у тебя с сигналки закрывается дверь багажника?

Теоретически. Точней,только закрывается.

Пан писал(а):Теоретически. Точней,только закрывается.

А я даже никогда не проверял,а когда полез замок делать то понял, что она никогда не закрывалась...механизм исполнительный стоит,а тяг никаких нет....
если будет возможность сфотай.

Да я особо не фотографировал,есть одна фотка на второй странице.

Пан, Сергей, что-то загадочное в машинах у вас с тёзкой - только закрывается, тяги нет неужели прежние имельцы всё распотрошили ?

У меня тяга есть,но видимо провод заперебит.

Пан,
поставь нормальный термостат и БК нормальный.
Я в июне промывал систему охлаждения, впервые за 4 года жизни авто, температура рабочая упала с 92-х до 87-и градусов.
Месяца полтора назад меня посетила болезнь ШНИВ - пробило прокладку головы, сделали ремонт головы, промыли всё... В общем сейчас рабочая температура 85-86гр, в пробках растёт конечно.
Включение первого вентилятора выставил, на БК, на 94гр., антифриз синтек с температурой закипания, вроде, 115гр

Добавлено спустя 9 минут 14 секунд:

Пан писал(а):Вопрос №2 - водобоязнь машины у одного меня,или еще кто с этим сталкивался? Суть в том,что въехав на скорости в глубокую(разумеется,в разумных пределах)лужу,или протаранив снежный отвал,машина начинает троить и хрен знает сколько времени не просирается...

проблем нет и не было, правда воздухозабор у меня приподнят, над фарой (штатный под фарой).

В видео есть:




А это то с чем бороться буду, ржа за 5лет.:



Мой ШНивасик, плейлист.

Tehnoman писал(а):поставь нормальный термостат и БК нормальный.

Это какие?

Пан писал(а):Это какие?

Заводской, я бы ставил.
OEM номер: 21230-1306010-06-0 - это если не Егаз

"По заводским данным - Рабочая температура двигателя должна быть 84-86 гр"
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=60709

Tehnoman писал(а):меня посетила болезнь ШНИВ - пробило прокладку головы

Прокладку железную поставил?

Пан писал(а):Прокладку железную поставил?

У меня ситуация была:
Утром в больницу на реабилитацию надо было, а около полуночи совсем пробило, эвик через весь город в сервис где делаюсь, машину ключи оставил... Когда забирал спросил, сказали "мы против железных, лучше заводские, железные чем то лучше, но если что последствия хуже" далее не уточнял.
Знаю что маслосъёмные просились, тянул, а тут вот сразу... Шлифовка головы, замена маслосъёмных, притирка клапанов, дважды промывка движка + масло смени после ремонта спустя 4000км, чтобы уж наверняка промылось :)
Так что вот так вот, очень жалею что не присутствовал при вскрытии.
PS рекомендую как и я, и многие, гидронатяжитель цепи сменить на АНЦ Исай ;)

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:
Пан, извини, а какого она у тебя года и что по состоянию сейчас?
делал какой тюнинг/доводил что до ума?

У мекня 2013, с взял на пробеге 57500, отходила 60000 и... 60000-65000 почти вся ходовка по кругу износилась - шаровые в круг, рулевая трапеция (вторая замена через год после первой), капиталка задних тормозов, замена пружин (не критично, но подсели);
65000-70000 - левая ступица и подшипник, задние подшипники полуосей, пробило прокладку головы (боль половины шнив пробивает у 4-го горшка)
Это то что с ходу вспомнил, а так косарей 100 вложил, ремонт + допы (сигналка с автозапуском, смена акустики, новая резина побольше, БК, автосвет, комфортные поворотники, после подтопления немного шумку заменил и т.д. и т.п.)
Кстати, если что моя машина на Drive2

Tehnoman писал(а):какого она у тебя года и что по состоянию сейчас?
делал какой тюнинг/доводил что до ума?

2009г. Живая,но вот тоже подумываю на всякий случай ГБЦ снять,но прокладку поставить железную,на ГАЗоне она себя полностью оправдала. Тюнинг не делал. Задние карданные болты поставил повышенной прочности и под шестигранник,чтобы удобней было откручивать/прикручивать. В целом состояние - есть к чему руки приложить,но не критично.

Tehnoman писал(а):боль половины шнив пробивает у 4-го горшка

Наслышан.

Пан писал(а):Задние карданные болты поставил повышенной прочност

Вот ты и напомнил, ещё и ШРУС задний заднего кардана меня

Tehnoman писал(а):ШРУС

Как то недолюбливаю я их.

Пан, у ШРУСовых карданов один большой плюс - меньше вибраций и один большой минус - на жестком бездорожье быстрее умирают, но это если постоянно и жестко рубиться. у карданов на крестовинах один минус - вибрация.
У кого жесткое бездорожье (аля болота по бампер) бывает часто не редко ставят вперёд шрусовый, назад на крестовинах. Если более 70% асфальт, грунтовки то комфортнее на ШРУСах и надёжно.

И тем не мене к крестовинам у меня больше уважения. Перед ШРУС,зад крестовины у меня. Бездорожья всячески избегаю.

Какие будут получше шаровые,рулевые пальцы и крестовины?

Я на калину и классику ставил ВИС (ВАЗ Интер сервис), у меня ходили нормально.

Пан, оригинал :)