КАМАЗАВТОКЛУБ

В материале "интересный агрегат" есть видео, и как обычно ютуб предлагает схожее по теме, например, про беспилотный карьерный самосвал , вот оно будущее = нет человека, нет проблем, как уже говорил коллега Алексей733701

Eiger писал(а):беспилотный карьерный самосвал , вот оно будущее = нет человека, нет проблем, как уже говорил коллега Алексей733701

Ну х.з.,обойтись ли полностью без человека,или всеж таки нет - медведь на велосипеде,это практически тот же беспилотный самосвал(автомобиль)по своей сути - ездить научили,а думать нет. Если по прямой и без помех он поедет без проблем,то попадись какое препятствие на пути,камень там например,у него ума не хватит его объехать,он тупо наткнется на него,упадет с велика,заревет и начнет его(лисапет)завязывать в многочисленные морские узлы,при этом еще и сильно кусая.
Так и с беспилотниками - всем возможным нюансам,равно как и реакции на них на дороге и местности их не обучить,во всяком случае в обозримом будущем.

А мерика тех лет.

в Швейцарии уже почти достроена гидроаккумулирующая электростанция, на строительстве применялся специально сооружённый канатный подъёмник грузоподъёмностью 40 тонн, одно из применений подъёмника на фото

504500.jpg

виден незнакомый аппарат, сразу бросается в глаза независимая подвеска, видная невооружённым глазом
самосвал оказался полноприводным полноуправляемым думпером DM 3227 грузоподъёмностью 32 тонны, производство итальянское CVS FERRARI по заказу швейцарской фирмы BELLOLI

фото с сайта www.belloli.ch
что интересно - гидрообъёмная трансмиссия = в каждом колесе по гидромотору, подвеска с гидростойками и нижним рычагом = макферсон практически как на легковиках, двигатель = вольво 12 литров в промышленном варианте, технические данные стóит глянуть здесь , буквы итальянские, но цифры и названия понятны + есть фото, доставляет радиус поворота, а вот максималка покачала :ti_pa:

кстати, там маленькая опечатка - двигатель объёмом 12,0 литра, диаметр цилиндра 130,175 мм :a_g_a:

Как вам такие машинки?! :-):

Вот такие вот лисапеты!

Разные мнения о "Калашникове"...

Гирокары.

Незавидная судьба предвоенного Мерседес 8х8.

Паровоз ИС и другие.

в продолжение темы карьерных самосвалов - интересный аппарат либхер TI272 и TI274
необычно исполнение заднего моста - вместо балки и сдвоенных колёс (внутри по электромотору) применены продольные рычаги с качающимися двухколёсными тележками на конце, в каждом колесе по мотору (итого четыре мотор-колеса), в результате каждое колесо может вращаться со своей скоростью (на поворотах и на неровностях) + качание обеспечивает равномерность нагрузки на каждую шину = меньше износ, меньше расход, больше грузоподъёмность, побочный эффект - камни не застревают промеж колёс (весьма актуально)

ti272_3.jpg

https://www.mining-power.de

при более внимательном изучении оказалось, что и конструктив рамы специфический: задние петли кузова считай совмещены с верхними опорами цилиндров подвески это раз, гидроцилиндры подъёма кузова расположены специфически, полностью опущенный кузов не ложится на раму, а так и опирается на эти цилиндры, в итоге кузов опирается фактически на оси, не ломая раму

Liebherr TI272.jpg

http://www.zssplus.pl/transport/galeria_truck/Liebherr%20TI272.jpg

в этой машине основным несущим элементом является кузов (обращают на себя внимание рёбра на боковинах - они сильно не такие, как на прочих самосвалах), а рама типа просто держит мотор и скрепляет оси :a_g_a:

поэтому даже есть защита - пока кузов не опустил, машина не едет

рама liebherr ti272 1.jpg

нашлась только модель рамы, но всё равно наглядно

кому не лень, можно глянуть ещё фото здесь

результат: у "классических" самосвалов отношение грузоподъёмности к собственной массе 1,3...1,4; у этого порядка 1,7

ещё интересный факт: первоначально такой конструктив машины был разработан не самосвальщиками, а спецами австралийско-английской одной из крупнейших в мире добывающей компании BHP Billiton, и уже на их наработках Liebherr сочинил своё изделие

Да,оригинальная техника и перед независимый...
Но всеж таки валун промеж внутренних колес может застрять... :-):

Пан писал(а):валун промеж внутренних колес может застрять

это какого же размера он должен быть, но если и попытается застрять - его цилиндром вытолкнет
а вот на классике без приспособ, висящих промеж колёс, застревание реально и последствия чреваты

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Пан писал(а):перед независимый

он, кстати, независимый у очень многих

Eiger писал(а):это какого же размера он должен быть, но если и попытается застрять - его цилиндром вытолкнет

Так там где они работают по моему трудней найти мелкие камни. А какой тут цилиндр?

Eiger писал(а):он, кстати, независимый у очень многих

Не знал.

Пан, Сергей, на твоей ссылке прошу прощения промежность между правой и левой тележками, они качаются друг относительно друга
и ещё раз: реальный размер может застрять промеж сдвоенными, калибр чтобы промеж разнесёнными даже не представляю = там масса его будет такая, что не подхватишь

Eiger писал(а):промежность между правой и левой тележками, они качаются друг относительно друга

И то,что качаются учел. Но чисто гипотетически...

На тот момент суровая жизненная необходимость.

phpBB [video]

От 2,35 по 5,05 конструктив необычный

Ну да,трансмиссию Мерина сделали "а-ля грейдор" и подрессорена телега оригинально,даже я бы сказал,правильно.

Оригинальненько.

Подводный трактор.

Eiger писал(а):конструктив необычный

почему-то то видео пропало, пусть будет другое

phpBB [video]

под конец видать наконец блокировки и переднюю тоже включил

оказывается, это бразилианская модель с такой хитрой тележкой, кстати, стоит тоже бразилианский мерседесовский мотор ОМ355 = диаметр цилиндра 128, но СУХАЯ гильза :a_g_a: