КАМАЗАВТОКЛУБ

Серёга174, пойдут. если старый блок был простой 740.10, то еще и распредвал со штангами менять придется. Обратите внимание на заглушки масляных каналов у оси промежуточной шестерни сзади блока и у подачи масла на в/к гидромуфты спереди.

Старый блок был евро1 740.11.Про заглушки не понял,их недолжно быть?

Серёга174, в ашем случае спереди не должно быть, сзади должна быть.

Должен ли быть небольшой люфт паразитной(промежуточной) шестерни в конусных подшипниках?Я так думаю это тепловой зазор(Механизм газораспределения двигателя )

Получается как бы болт не поджимает подшипники,может дело в шайбе между подшипниками(шлифануть её)

Серёга174, именно в ней, но люфт должен быть, иначе с ростом температуры зажмет. Должен быть люфт, а не качка. В толь оси шестерня ходить не должна.

У кого как после капиталки двс с тягой,у меня хуже тянет чем до капиталки .Кто сколько обкатывает?и когда ждать примерно результата

Серёга174, сразу лучше должен тянуть и походу обкатки все лучше и лучше. Угол впрыска смотри в первую очередь.

Я обкатывал турбированный двигатель. Сразу после капиталки ехал хуже атмосферника, тяга появилась на 2000 км пробега. Причём, хорошая тяга появилась довольно резко. Позавчера ещё с трудом набирал 60 кмч, а сегодня чуть жмёшь на газ, а он уже под 80 и за 80 кмч шуршит.
Потом на 20000 км провернуло вкладыш, ещё более резко

Турбовые не ковырял,а простые вроде всегда сразу шли,подымливали иногда по первости. Одно замечание - до 5000 км не пришпоривал.

Пробег после ремонта 1000км.Обкатываю не в валиваю и не тяну .Зажигание пробывал всяко и до звона и до сизого дымка с этим проблем нет.Все нормальные капиталят когда не прёт и масло жрёт.А у меня с тягой всё нормально было да и особо докопаться до движка после вскрытия не до чего было ешё года 3-5 отработал бы,но тосол пошёл в поддон а там и блок под замену (сгнил, разъело).Может после капиталки прёт лучше у тех у кого движок до капиталки непёр из за износа.На низах тяга лучше стала но на оборотах в горку сдыхает быстрее.Я сужу по тяге для сравнения ,если я раньше в одну и туже горку на 5 заходил без проблем то щас 4 просит.Нагреватся стал двс быстрей но температуру держит(жалюзи открыты) раньше открывал летом ито когда выше 20 градусов на улице или в горах,термостаты не менял ,радиатор промыл.Думаю(надеюсь) притрётся и всё будет пучком
У нас в шараге уазики фермеры новые есть пробег примерно 30000-40000 дак они щас только поехали водилы говорят.

Серёга174 писал(а):Нагреватся стал двс быстрей но температуру держит(жалюзи открыты) раньше открывал летом ито когда выше 20 градусов на улице или в горах

Я бы на твоем месте датчик и указатель проверил.

Пан писал(а):Я бы на твоем месте датчик и указатель проверил.

Указатель у меня в блоке(евро)менялся недавно показывает как и старый да и датчик не врёт проверял ртутным с котельни

Farit, нет случаем габаритного чертежа Ураловского 740.1000404 мотора?

На что такой движок ставится?

Подскажите...течет масло между двигателем и картером маховика. Можно обойтись без снятия кпп и прочего или нет? И в чем причина течи? Течет чуть ниже горловины залива масла в двигатель. И ниже. Хотя может кажется что ниже тоже течёт. Так как стекает в низ.

Михаил_К писал(а):в чем причина течи

Скорее течет масляный канал. Лечится втулкой. Нужно снимать картер маховика.
В этой теме найдешь решение

Лечится втулкой.

размер втулки есть? а то не нашёл там. и что за втулка? она специально для этого канала или это доработка?

Добавлено спустя 38 минут 19 секунд:
Информацию по втулке нашёл.

два года уже льется оттуда, на днях сцепление менял, побоялся снимать плиту, да и сальника на коленвал не было, льется нормально, 10 литров на 2 тыщи км уходит
не подскажите какой номер у сальника на коленвал? который импортный, наш вроде гавно говорят

COSAL, сальник коленвала КамАЗ задний 105х130х12 войлок 7405.1005160 .

Алексей, так это вроде простой наш, а нужен импортный с мерса чтоли, две бороздки в котором, они не текут вообще

COSAL писал(а):так это вроде простой наш,

Он не простой, он с войлоком. Хорошо ходит.

COSAL, по этим размерам спрашивай в иномарочных магазинах - нет проблем. А текут все сальники, если на валу канавку набило и по ряду других причин...

такая картина у меня после мойки и одного рейса, при замене прокладки есть какие нибудь подводные камни?)

COSAL писал(а):при замене прокладки есть какие нибудь подводные камни?

смотрим и запоминаем все нюансы при разборке и сборке

romikvet, смотрел видео и ждал момента установки картера обратно. А его нет. Мата много было?

Farit, я когда на своём ставил плиту , то "палка" к рычагу была снята , легко поставилась плита , а на видео Жека Салтовский из Харькова , нужно будет спросить у него как поствавилась плита и сильно ли он матерился при установке

Как определить что саляра идет в поддон? Двигун 740.37-400 насос бош с электро педалью.
И вообще такое возможно?

Димас писал(а):И вообще такое возможно?

Форсунка/и будет лить,либо ось коромысел отвернется...

Форсунки сразу отпадают, делал не так давно.топливо лью хорошее, ось коромысел, только перебрал мотор, менял вкладыши, сальники клапанов, головы керхером от всякого шлака отмыл. Еду после ремонта четвертую тысячу а масло не темнеет, залито кастрол полусинь. Может я просто сам на себя жути нагоняю?