КАМАЗАВТОКЛУБ

Серега116 писал(а):Двигатель Е-2.

Серега116 писал(а):пробег уже за 500000км перевалил, выводы делайте сами...

Вот и ответ. А как Е-3 отнесется к плохому топливу?

Алекс-др писал(а):А как Е-3 отнесется к плохому топливу?

Я всеми тремя руками и ногами против ЕВРО выше 2-ого и всякой электроники!!! Во всяком случае для отечественных автомобилей,поставляемых на внутренний рынок.

Пан писал(а):Я всеми тремя руками и ногами против ЕВРО выше 2-ого и всякой электроники!!

Придется на старых ездить. Пока налог не ввели увеличенный.

Полностью согласен с Сергеем насчет Евро и электроники.

Доброго времени Всем жителям форума.
Подскажите плиз.: есть Камаз-65115-N3 2013 г.в., с двиг. Камминз 6ISBe285, в кодах неисправностей числятся 3 ошибки - 1) SPN 651 / FMI 5, 2) SPN 652 / FMI 5, 3) SPN 653 / FMI 5, что это за ошибки и возможно их исправить самостоятельно ?

aleksandr_163 писал(а):есть Камаз-65115-N3 2013 г.в., с двиг. Камминз 6ISBe285, в кодах неисправностей числятся 3 ошибки

Ошибки себя как то проявляют? Потому как,судя по описанию,проблема с первыми тремя цилиндрами, Ток на инжекторы меньше, чем ожидалось. может обрыв или еще чего? проверьте проводку на форсунках

даже не знаю как сказать. двигатель, наверно, действительно работал на 3-х цилиндрах (сильная вибрация, на газ реакция слабая), потрогали проводку на двигателе (но только ту что снаружи видна) и реле ,те что в кабине, высунули-всунули, потом включили аварийку что-то сильно щелкнуло, и все заработало. (индикатор проверить двигатель выключился)

Подскажите? двигатель стал жрать масло.До 200 тыс. все было ласково,от замены до замены.Стал замечать что по тихоньку убывать масло стало. Теперь на 1000 км. расход примерно 1,5-2 литра.Двигатель Каминс !!!!Подскажите пожалуйста в чем причина???Я на кольца масленые грешу!!!!

А турба в норме?

как ее выявить??

Добавлено спустя 49 секунд:
работает свистит машина тянет??

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
еще когда сприцепом иду то температура лезет 97 градусов???

Она мокнуть начинает. Для полной ясности посмотри патрубки после нее на наличие масла,желательно на кулере снизу.

из-за турбины че может жрать??? мне офицалы тут сказали что капиталку делать надо 300 тыс. руб. проще продать!!!

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
может масло поменять??на другое.какое лучше???так то денег на него не желею!!

Рамис писал(а):мне офицалы тут сказали что капиталку делать надо 300 тыс. руб

Они тебе наговорят. В свой карман...

Рамис писал(а):из-за турбины че может жрать???

Может. Сама турбина кидает.

в голове все перепуталось,

50-60% турбинка!если дело в ней то смена масла на другого производителя не поможет,если не турба то возможно может помочь!пробег то приличный!!

Сломало кольца пылевой износ

тут подсказали что в турбине дело,завтра буду смотреть.

Добавлено спустя 44 секунды:
может кольцами отделаюсь??? или турбиной???

Не знаю,как на Камминсе ГБЦ устроена,но может и колпачки маслосъемные износились.

90% кольца снимай голову

Рамис,
Лучше проверь сперва все снаружи,внутрь всегда залезть успеешь...

спасибо большое парни!!!!!!

Добавлено спустя 18 секунд:
напишу как найду причину.

Рамис писал(а):Подскажите? двигатель стал жрать масло.До 200 тыс. все было ласково,от замены до замены.Стал замечать что по тихоньку убывать масло стало. Теперь на 1000 км. расход примерно 1,5-2 литра.Двигатель Каминс !!!!Подскажите пожалуйста в чем причина???Я на кольца масленые грешу!!!!

Вот и знакомый у меня так с маном мучился, и тоже пробег был под 300 тыс. Заменил 3-и турбины(было масло в патрубках интеркуллера) и заменил 2 топливных насоса! И ничего не помогло! А помог потом только кулак дружбы, оторвало шатун и вырвало кусок блока. А дело всё было в поршневой,ну по крайне мере так в сервисе сказали!! И на вопрос ТАК это же МАН у него ресурс должен быть Миллион, Ответ был прост, Так что вы хотите батинька, это не старый ман который 2000 года выпуска, у которых и действительно мотор может миллион выходить. А на более свежих 2004-и далее через 300 тыс.км замена поршневой группы обязательна!! У меня у самого от таких слов, волосы на голове встали дыбором!!

владимир 48.ru,
Володь,на МАНе не КАММИНС стоит. Хотя в целом суть ясна,но могут быть и свои особенности.

Да Сергей смысл весь в том, что там тоже Common Rail и у всех двигателей устройство одно! И тоже тысячу советов было, типо масло же в интеркуллер как может попадать если поршневая износилась?? И думали все на турбину, но после замены трёх турбин,одну он покупал индийскую, потом вторую свою отремонтировал ,но результат был одинаковый, потом всё таки оригинал купил, и всё равно такая же беда,до Москвы и обратно 1-2 литра масла (950-1100 км.) Потом топлившики сказали что это типо насос который солярку качает ,потихоньку масло в салярку гонит из за этого и расход масла увиличился! И его он тоже заменил, но результата не было! Так в итоге никто и не угодал что за причина была!

Пан писал(а):на МАНе не КАММИНС

сейчас, похоже, разницы уже нет, всё одноразовое

владимир 48.ru писал(а):там тоже Common Rail

Это тип системы топливоподачи,на МАНах и КАММИНСах он не на всех,только на новых и сравнительно свежих,не думаю,что это могло повлиять на кулак дружбы. Видимо сам по себе срок мотору пришел уже.

Eiger писал(а):сейчас, похоже, разницы уже нет, всё одноразовое

Не могу не согласиться.

Пан писал(а):Это тип системы топливоподачи,на МАНах и КАММИНСах он не на всех,только на новых и сравнительно свежих,не думаю,что это могло повлиять на кулак дружбы. Видимо сам по себе срок мотору пришел уже.

То что это тип системы такой я знаю, и обычно если топливная уже с распределённым впрыском топлива( как например система Common Rail ) то двигатель уже отвечает требованиям евро 4 и далее! А вот по поводу что срок пришел, за 300 тыс км, эта я считаю очень мало. Да и машину та новую покупали,знаю точно что пробег не крученный!! И будь то Камминс,то Ман, хоть ДАФ , смысл всё равно один и тот же, что делают везде сейчас хреново!!

владимир 48.ru писал(а):что делают везде сейчас хреново!!

Не хреново, а с малым ресурсом!

владимир 48.ru писал(а):если топливная уже с распределённым впрыском топлива

А на простом КамАЗе, что не распределенный? Моно-впрыск на карбюраторе и моноинжекторе, а сли форса торчит у каждого цилиндра, то уже распределенный.

Пан писал(а):Это тип системы топливоподачи

Серега прав, Common Rail, умная топливоподача.

Кр и е-3 есть. Камаз например!