Страница 1 из 5

Двигатели КамАЗ Евро-4 (серии 740.602, 740.70)

Добавлено: 11 февраля 2014, 19:27
Farit
Техпомощь, советы, вопросы по эксплуатации.

Тема-дублер: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=497

Re: Двигатели КамАЗ Евро-4 (серии 740.602, 740.70)

Добавлено: 17 марта 2014, 16:51
Хабаровский КАМАЗист
Это с Комон рейлом которые?Не завидую их владельцам.Даже японский Комон рейл мозги выносит,боюсь подумать,как русский глючит!

Re: Двигатели КамАЗ Евро-4 (серии 740.602, 740.70)

Добавлено: 17 марта 2014, 17:39
CALIPSO
Хабаровский КАМАЗист писал(а):Это с Комон рейлом которые?Не завидую их владельцам.Даже японский Комон рейл мозги выносит,боюсь подумать,как русский глючит!

Вовсе нет! Бывает,конечно,ошибки выскакивают,но все можно исправить :)

двс Е4 400л.с не развивает обороты

Добавлено: 29 апреля 2014, 14:59
серёга82
движок е-4 400л.с. не развивает обороты держит 1000. Круиз контролем обороты спокойно добавляются. пишет ошибка педали газа высокое напряжение пробовал менять педаль газа изменений не каких

Добавлено: 29 апреля 2014, 22:02
Пан
CALIPSO писал(а):ошибки выскакивают,но все можно исправить
На месте безо всяких приспособ?

Добавлено: 30 апреля 2014, 0:11
Farit
Скорее всего круиз-контроль глючит

Камаз 43118 евро-4 КМУ

Добавлено: 17 мая 2014, 21:42
Константин68
Ребят, купил Камаз 43118 евро-4 КМУ. Еду по прямой и не могу разогнать до 8-й передачи, не тянет вообще! Пробег 530км
У кого было такое, или кто знает как исправить, ответьте пожалуйста?

Добавлено: 17 мая 2014, 21:49
Крендель
Аутригеры подними :-) , дружище информации побольше

Добавлено: 17 мая 2014, 22:28
Константин68
Крендель,
Модель двигателя 740.662-300 с системой топливоподачи "Common Rail"
Нихрена не тянет он, на холостых работает нормально, сам себя не везёт!!!!!!!!

Добавлено: 18 мая 2014, 19:35
Пан
Небось мозги на бекрень стали из-за какого то датчика.

ЕВРО-4 "Common Rail"

Добавлено: 18 июня 2014, 8:51
Северянен
Доброый день всем! Люди подскажите что делать! Камаз 43118-46 с "Common Rail" заводится и не набирает обороты более 1000. Ручным газом обороты регулируются. подсказали что педаль газа глючит, купили новую не помогло, может ее в мозги надо вшивать. По форуму походил подобные проблемы есть но никто ничего не пишет.

Добавлено: 18 июня 2014, 14:15
славик
Такому мотору нужна компьютерная диагностика и он сам тебе расскажет чем заболел.У нас подключить шнурок стоит 1т.р.И что за ручной газ?Круиз контроль что ли?Может и он глючит.
Модераторам нужно перенести тему,у нас уже есть такая.

Добавлено: 18 июня 2014, 16:55
Крендель
Одно и то же несколько раз, вот и болячка явная нарисовалась,

Добавлено: 18 июня 2014, 18:40
CALIPSO
Северянен писал(а):Камаз 43118-46 с "Common Rail" заводится и не набирает обороты более 1000

По идее должен Чек загореться и код ошибки выдать. есть такое?

Добавлено: 19 июня 2014, 6:56
Северянен
Да ручной газ имеется в виду "круиз контроль"
Чек не горит но выдает ошибки 1) SPN29FMI4, 2) SPN520211FMI12
по первой в мануале есть расшифровка "повышенон напряжение датчика положения педали акселератора"
по второй ошибке нет ни слова

Добавлено: 20 июня 2014, 3:39
Северянен
Вчера аказал себе сканер АВТОАС-КАРГО кно нибуть может, что сказать про него?

Добавлено: 23 июня 2014, 6:24
Северянен
Кто нибудь знает где найти расшифровки кодов ошибок для Камаз Евро-4 с BOSCH EDC7UC31

Добавлено: 23 июня 2014, 20:02
CALIPSO
Северянен писал(а):Чек не горит но выдает ошибки 1) SPN29FMI4, 2) SPN520211FMI12по первой в мануале есть расшифровка "повышенон напряжение датчика положения педали акселератора"по второй ошибке нет ни слова


SPN 29 FMI 4 - замыкание на землю или неисправность второго канала датчика педали акселератора. Реакции на педаль акселератора быть не должно, система считает педаль неисправной. SPN 520211 FMI 12 - нет CAN-сообщения EBC1 от системы АБС. Обрыв линии CAN электронного блока АБС. Влияет на эффективность работы функции противобуксовки. Двигатель не получает запроса на ограничение момента в этом режиме.

Добавлено: 23 июня 2014, 23:56
камаз 23 рус
http://www.scanmatik.ru/doc/sm2/KamAZ_2.pdf у меня есть такой !!! брал за 10 000 обновляется без проблем .

нет оборотов

Добавлено: 10 июля 2014, 16:21
schagidullin
всем привет.

Добавлено спустя 17 минут 53 секунды:
камаз 43118 причина из-за которой неработает педаль газа
всем привет .у нас тож на холостых работает и по асфальту вроде прет ,но только на гравийку не едет обороты 1000.нашли причину! мож у кого тоже.нужно отрегулировать зазор педаль тормоза-"лягушка" и можно зацепить доп пружину,чтоб вверх педаль тянула. лягушка при тряске срабатывает и мозг гасит топливо

Добавлено: 10 июля 2014, 16:42
лёнчик
вот читаю про все эти комонрейл!мать их!!! сегодня автокран камаз заглох с плитой в воздухе и пипец простоял с ним полдня пока другой кран не приехал и этого еле завели,чтоб отогнать и сколько не слышал все плюются , крановщик в итоге нифига не заработал и я с ним за спасибо 6 часов отоспался :wo_ol: :wo_ol:

Добавлено: 10 июля 2014, 17:04
славик
Лёнчик,зря ругаешь.Машина экономичнее,гораздо мощнее,экологичнее(самому приятно и перед соседями не стыдно).Я уже проехал 17тыс.с момента пригона из челнов.Из поломок,только оборвало болт на механизме натяжении ремня,ну и сам ремень порвался.А так три раза тфу.А зимой он как заводится,даже без котла,как легковой автомобиль.Как вспомню танцы с бубнами и факелами со старым камазом,так в дрожь бросает.

Добавлено: 10 июля 2014, 17:14
лёнчик
славик, незнаю но в шараге у на один такой полгода в сервисе зависает,с первых дней по тойже причине глохнет при работе установки(я имею ввиду автокраны)и сегодня такаяже фигня что с ними не понятно :ne_vi_del: а на счёт других марок камазов пока невстречались у всех в основном если свои то 360л\с моторы(тягачи)

Добавлено: 22 июля 2014, 8:37
Северянен
Привет Всем! начал сам копаться в проводке и кажись нашел причину неисправности педали газа! с правой стороны под капотом есть соединение жгутов проводки рамы и кабины тмам пару контактов провалились, поставил на место но проверить не могу пока, т.к. с машины уже сняли радиатор, электромуфту и вентилятор на другой такой же автомобиль. как все это преобретут поставим и проверим. но скорее всего это и есть причина! Качество разъемов у камаза конечно "ОГОНЬ"!!

Добавлено: 23 июля 2014, 18:38
CALIPSO
Северянен писал(а):с правой стороны под капотом есть соединение жгутов проводки рамы и кабины там пару контактов провалились, поставил на место но проверить не могу пока

99,9%, что это то самое :-): у нас вечно что-то где-то недовоткнуто :-) как помню про первые евро 3 читал статью - некоторые разъемы не закручены,зато опломбированы. :-): Когда мой кран гнали после покупки,пропало давление масла. оказалось,провод не был в датчик вставлен. сначала видать проводок как то контачил,а потом стряхнуло его..

Добавлено: 23 июля 2014, 21:09
Крендель
Все передовые технологии внедренные в производство автогигантами опробованы в первую очередь в гонках, начиная с Ф1 заканчивая Дакаром, видать у КАМАЗа ничего не стряхивается :nez-nayu:

Добавлено: 23 июля 2014, 22:40
Алекс-др
CALIPSO писал(а):пропало давление масла. оказалось,провод не был в датчик вставлен. сначала видать проводок как то контачил,а потом стряхнуло его..
У меня тож такое случилось.
Еще одна проблема. В пластиковой оплетке(гофре) провод изнашивает изоляцию, если провод один, потом разрыв. Особенно в проводах на противотуманки.

Добавлено: 21 сентября 2014, 17:51
KYB
Всем добрый вечер. Вопрос по Камазу евро 4 с двс 740.662-300. Нужна эл. схема и схема расположения датчиков на двигателе. Дело в том, что на двигателе по непонятной причине выпал жгут скрепления и попал на ремень при работающем двигателе, в результате чего были порваны провода и вырван штекер с датчика. Датчик расположен на передней плите , с правой стороны ,в районе генератора. Необходимо восстановить проводку, машина должна уехать. Кто владеет такой инфой пожалуйста помогите. Плиз.

ДВС евро 4; проблема!!!!

Добавлено: 20 октября 2014, 21:32
Александр Зайцев
Доброго времени суток господа! Проблемище следующего рода - КАМАЗ 6520, во время движения загорелся ЧЕК, обороты выше 1600 не развивает, расход сумашедший 100х100. № ошибки уже не помню на сервисе объяснили следующее: саляр г-но открылся аварийный клапан давления топлива в рампе - 1,
несогласованость работы датчиков положения коленвала и распредвала - 2( показал на сканер, разница в установках колеблется от 4 до 15 зубов и -13 + 53 градусов) и ,добавил, скорее проблема механическая - проверте правильность установки ГРМ и тд. Странно а как до этого 12000 проехал :du_ma_et:Все это сделали все шестерни в метках, для меня не понятным остается только установка "демпфера"(зубчатого колесика на переднем краю коленвала сразу за шестерней привода масленного насоса) датчика положения коленвала, на ВМТ 1 цилиндра от лыски до датчика + 24 зуба т.е. около 120 градусов. Если кто то в курсе проблемы подскажите, правильно ли на моем ДВС установлен демпфер и вообще утверждения диагноста верны или нет

Добавлено: 22 октября 2014, 19:51
Farit
Сначала начните с датчиков, возможно они неисправны. Передний противовес с зубчатым ободом не причем скорее всего, на тот что в картере маховика обратить внимание следует. Возможно подшипники вала привода насоса рассыпались, на нем сидит второй зубчатый обод.