КАМАЗАВТОКЛУБ

Юрок089 писал(а):Всем привет.хочу сказать по прокладке под поддон.я себе такую поставил уже года 3 только середину вырезал болгаркой,хорошая вещь многоразовая.

У меня пока с серединой и с сапуна масло капает постоянно.Я подумал,может масло там собирается и противовесами его раскидывает?Поэтому в блоке слишком густой "туман" и через сапун его давит?Кто что думает по этому поводу?На днях снимаю поддон,хочу середину вырезать.Надо ли?

Камаз задымил,даже горячий,звук изменился,залопотал слегка и соляр пошел в поддон.Выхлопной коллектор,около 8го цилиндра покрывается маслянистым суслом.Упала мощность,вырос расход топлива.Думаю,льёт форсунка(может,не одна) и сгорел 8й поршень.Высказывайтесь!Скоро разберу,узнаю точно,заодно проверим наши знания!

Саш,я думаю,что у тебя что-то с клапаном/ами,либо поршень прогарел.

Коромысла на месте?

Форсунка

Максим23 писал(а):Форсунка

+1

Фарит,
Есть таблица размеров- постели, к/вала?

Таблицу нашел.

Хабаровский КАМАЗист писал(а):Камаз задымил,даже горячий,звук изменился,залопотал слегка и соляр пошел в поддон.Выхлопной коллектор,около 8го цилиндра покрывается маслянистым суслом.Упала мощность,вырос расход топлива.Думаю,льёт форсунка(может,не одна) и сгорел 8й поршень.Высказывайтесь!Скоро разберу,узнаю точно,заодно проверим наши знания!

Вскрытие показало:льёт 8я форсунка.И всё!Поршень целый.Оборвало 2 вертикальных бугельных болта на 1й и 3й шейках,но это причиной дыма и прочего быть не может.Вкладыши,как новые,следов биения вала нет.Заменил вкладыши(на всякий случай),поставил новые болты.Коромысла,клапана в идеале.Завтра соберу и в рейс!

Хабаровский КАМАЗист писал(а):Оборвало 2 вертикальных бугельных болта на 1й и 3й шейках.

Саня, а болтам-то чего не хватило??? Почему их оборвало?

leximass писал(а):

Хабаровский КАМАЗист писал(а):Оборвало 2 вертикальных бугельных болта на 1й и 3й шейках.

Саня, а болтам-то чего не хватило??? Почему их оборвало?

Мне кажется все таки было биение,не с проста болты оборвало.дай Бог чтоб я ошибался!

Не знаю,что было причиной,время покажет.Давление вернулось,мотор работает нормально.

http://www.tatrem.ru/ruk/privod1.html
Здесь показано как устанавливать валы по меткам.
У меня ТНВД с муфтой опережения впрыска топлива.

Правильно показано?
Фарит , ты вроде писал, что все евро должны устанавливаться по «Е».

Ребята как в теории можна сделать из простого евро 1? Что нужно под замену

блок,тнвд,поршневую,выхлопную,ну и турбины.

Ринат писал(а):блок,тнвд,поршневую,выхлопную,ну и турбины.

Ну и коленвал не мешало бы 740.13 поставить

п.с. а еще форсунки, коллектора воздушные ну и плиту заднюю двигателя, чтобы слив с турбокомпрессоров не колхозить.
Иными словами - ВСЁ)
Проще слепить из него полуфабрикат 7403.10, и то покупать если все что нужно новое - крайне не бюджетно. Это если есть мертвый донор, то вариант хороший. Правда, мотор этот так себе, но все равно поинтереснее чем обычный 740.

avb35 писал(а):п.с. а еще форсунки, коллектора воздушные ну и плиту заднюю двигателя, чтобы слив с турбокомпрессоров не колхозить.
Иными словами - ВСЁ)
Проще слепить из него полуфабрикат 7403.10, и то покупать если все что нужно новое - крайне не бюджетно. Это если есть мертвый донор, то вариант хороший. Правда, мотор этот так себе, но все равно поинтереснее чем обычный 740.

не на много интереснее,проблем будет больше чем приятного.перегрев,задир поршней и т.д.

сегодня из под головки четвертого цилиндра стал подкапывать антифриз. вскрытие не показало ни каких косяков: прокладка на месте, присоски стоят ровно, вроде все как положено! сижу, чешу репу, как могла появиться течь!?

олег 007 писал(а):сегодня из под головки четвертого цилиндра стал подкапывать антифриз. вскрытие не показало ни каких косяков: прокладка на месте, присоски стоят ровно, вроде все как положено! сижу, чешу репу, как могла появиться течь!?

может микротрещина на самой головке?

Из под гильзы. Была у меня такая фигня.

Пан писал(а):Из под гильзы. Была у меня такая фигня.

из под гильзы, в смысле через колечко резиновое? кстати гильзу осматривал, минимальный зазор между гильзой и блоком заполнен маслом а не антифризом. хотя такой вариант не исключаю.

Пан писал(а):Из под гильзы. Была у меня такая фигня.

Присоединяюсь!Кольцо газового стыка не очень,газы пробивают.Периферийка их держит,жара идёт вниз.Сгорает колечко гильзы верхнее,тосол побежал на улицу.Все просто.Снимаешь поддон,головку,вынимаешь поршень с шатуном,гильзу.Меняешь кольцо,сборка в обратном порядке,оправку только найди,для колец.Колечко ферропластовое не забудь под головку поставить,очень продляет срок службы газового стыка!

Ринат писал(а):блок,тнвд,поршневую,выхлопную,ну и турбины.

а если без замены блока, в чем их отличия кроме масляных форсунок

отверстия под теплообменник.без замены блока результата как на Е-1 не добьёшься!

Ринат писал(а):отверстия под теплообменник.без замены блока результата как на Е-1 не добьёшься!

чет я не доганяю, тянет не блок на сколько я знаю, а поршневая и тнвд, при чем здесь блок, да охлаждения будет по хуже нежеле у евро а так какая разница

Олег_Балух писал(а): да охлаждения будет по хуже нежеле у евро а так какая разница

Плохое охлаждение поршней приведет к задиру. На старый блок, это Евро О или Турбо. 7403.10.Своя поршневая, настройка ТНВД,

ты сам ответил на свой вопрос!будет очень греться!поршня будет задирать,тебе это надо?

Ринат писал(а):ты сам ответил на свой вопрос!будет очень греться!поршня будет задирать,тебе это надо?

оо тепер понятно, так бы и сразу, а то я думал что дело еще в чем то