КАМАЗАВТОКЛУБ

Badhedd, распредвалы у 51-ого и у 30-ого двигателей одинаковые. Турбины тут тоже ни при чем. Поршневую установили правильную, для этого мотора. А вот по метками скорее всего не попали. Где-то рядом, но не на месте.

И регулировку клапанов перепроверьте!

Скорее всего привод собрали "0" на "0" а не "0" на "Е".

Кстати, на поршнях 740.30 тоже нашлись следы от распыла, т. Е. Версия с поршнями похоже отпадает.
0 на е собрали
Поршень в вмт, впрыск начался, сейчас у нас так

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Вот фото

Farit писал(а):Скорее всего привод собрали "0" на "0"

Фарит, тогда бы двигатель совсем не завелся. А тут ведь он заводится, но дымит и себя не везет.

Badhedd писал(а):Поршень в вмт, впрыск начался

А вот тут неверно. Должно быть опережение впрыска. Если поршень достиг ВМТ и только в этот момент начинается впрыск - вот тут и будет сильное дымление и плохая, никакая тяга мотора. Потому как топливо на 70 процентов не сгорает и вылетает в трубу сизым дымом.

Судя по фото, впрыск нормально выставлен. Чтото с распредом думаю.

Алексей писал(а):распредвалы у 51-ого и у 30-ого двигателей одинаковые.

Вот так да,кто бы мог подумать,я был свято уверен,что распреды разные.
Badhedd, дико извиняюсь за мозгоклюйство.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Приобрёл камаз евро 2. Как определить какой мотор. На шильде на пороге 740.30.260, а в документах 245 л.с.

Дмитрий87см писал(а):На шильде на пороге 740.30.260, а в документах 245 л.с.

245,это нетто,а брутто 260.

1.ТНВД 337-20 или "бош" 0-402-648-611 с корректорами дымности. 2. интеркуллер...3. форсы 273-21 или 273-20...и саму настройку насоса глянуть...

Насос бош, интеркулер стоит, форсы не знаю.

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
А что значит брутто и нетто

Нетто - чистая мощность,после всех агрегатов. Брутто - это сам движок.

Я понял, спасибо. А ещё, я как новенький , не все знаю. Когда включается электромуфта реле трещит как потерпевшее. В чем может быть проблема?

На неделе наконец то добрался до камаза, и начал потихоньку разбирать, скинул выхлопную, кпп и заднюю плиту, вытащил разбитый вал привода тнвд (посадочное шпонки разбило), на что ещё обратить внимание пока задняя плита разобрана и привод с гасителем не куплен, там вроде какой то подшипник где то стоит, пните в нужном направление!!!

sed0y, я бы еще поменял промежуточную шестерню вместе с ее осью - установил бы шестерню на втулках и соответствующую ось для нее.

Шестерня 740.70-1029115
Ось 740.30-1029125

Алексей, Спасибо, посмотрю какая у меня стоит!

Алексей писал(а):я бы еще поменял промежуточную шестерню вместе с ее осью - установил бы шестерню на втулках и соответствующую ось для нее.

Шестерня 740.70-1029115
Ось 740.30-1029125

Алексей, а при замене этой шестерни с осью, шестерню распредвала не надо менять?

Добавлено спустя 10 минут 27 секунд:
И правильно ли я смотрю? Что на мой двигатель, привод с гасителем идет под Кат. номер (артикул): 740.61-1029120?

Доброго времени.... кто знает сколько должны давить ткр к27 145, двс 740.31 евро 2 в хорошем состоянии, турбины оригинал, тнвд 337.20-05, форсы 273.30, дыма практически нет, при этом всём у меня выдают 1 бар.... это норм или маловато?

частенько замеры давления ТКР осуществляю...крайний раз...в прошлый выходной...около 0.9 бар было...хотя мотор был с "бошем"...и там в тест-плане на его настройку...чётко прописано 1.2 бара. да и статистика подтверждает...на других авто этого же хозяина...с ЯЗДА и "БОШЕМ"...легко было 1.5,1.3 И ДАЖЕ 1.6 БАРА. В тест-плане на настройку ЯЗДА ТНВД...прописано 0.8-1.0. На мой взгляд... от 1.2 бара рабочее давление должно быть для выдачи ДВС своих ТТХ.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
добавьте несного подачи топлива...произведите повторный замер наддува...По идее...должен повыситься,как впрочем.и сероватый дымок должен появиться...

и именно в этом замере с 0.9 барами...жаловались.что хуже соседних авто едет .и расход выше...литров на 5-7 с каждой сотни км.

Мужики а как вы осуществляете замер давления надува,ну понятно что манометром.Мне интересно при каких оборотахДВС,при какой нагрузке авто,по прямому участку или в горку или может вы как-то на стоячем авто это делаете? У меня в кабине стоит монометр надува на холостых хоть загазуйся стрелка стоит на месте на ходу чем больше нагрузка на ДВС тем больше давления надува .ДВС у меня 740.11 240.
Давление надува как-то зависит от плотности вахлопных газов?

ВЫ и ответили на свой вопрос: только нагрузка,только максимальная,только постояная,только подъём и только в оконцовке пологий подъём и высшая передача.Также...проверяется степень нарастания... по принципу...нажал газ...и почти мгновенно начался наддув,нажал га- наполовину--наполовину и наддув,нажал на всю-весь наддув и появился. Также...проверяется удержание наддува...под постоянной нагрузкой: пока держишь на всю--на всю и наддув должен быть.

Вскрыл крышку, добавил топливо на полоборота, на переходных режимах тяга немного лучше, стал еле заметен дымок.. но давление наддува больше 1 бара не поднимается, и то этого значения достигает в диапазоне 2300 об.мин... да кстати стрелка доходя до 1 начинает дрожать...

ВАГА 28 писал(а):но давление наддува больше 1 бара не поднимается, и то этого значения достигает в диапазоне 2300 об.мин... да кстати стрелка доходя до 1 начинает дрожать...

Фильтр давно менял?

Недавно.... за эти слежу...

Добавлено спустя 10 минут 20 секунд:
Но как вариант сегодня проверю. ..
Да и кстати расход радует. 200 литров на 520км, из них 300 с грузом 25т, 120 из которых горный серпантин, а остальное трасса с подьемами и спусками.

Вот думаю может на номинале маловато подачи, может надо еще и на корректоре выкрутить немного

Всем привет .

подскажите пожалуйста ,
Насос топливный Бош механический .
Как говорят есть трубка вакумного опережения зажигания, вот от туда идет масло в интеркуллер.
фото извините плохое , в чем проблема может быть ?
возможно эту трубку заглушить или на насосе что поменять возможно ?

вероятно называется турбокорректор

ptw, повреждена (порвана) мембрана пневмогидрокорректора. Нужно ее поменять. Глушить ничего нельзя - машина тягу и динамичность потеряет, везти не будет. Интеркулер после замены мембраны желательно промыть.

Алексей ,спасибо.
Выяснилось что в этом гребанном сервисе трубки на ТНВД подача масла и слив перепутали,
насос переполнялся маслом ,проверил в ремонте насосов мембрана держит 1.2 бар . правда немного уходит , но топливщик сказал это ничего все работает.

ptw, как можно перепутать эти трубки??????? Подача - 6 мм под штуцер М10*1. Обратка 10 мм под штуцер М14*1,5. И расположены они не совсем близко. Как, б...л...я...д...ь..., их можно перепутать????