Дымный выхлоп двигателя/двигатель сапунит/ОЖ в поддоне...

[Пан]

А там как угадать,откуда капать будет и при каких обстоятельствах происходит утечка. Мож где блок прогнил/треснул...
Тут,как вариант,разобрать до водяной рубашки,снять ремень и завести,при этом глядеть пузыри.

[Леха 888]

Серег но у меня не газил в расширитель.и печка всегда теплая

[Пан]

А под этим патрубком цела прокладка?

[Леха 888]

Да Серег сразу снял посмотрел следов небыло. Блин закрою сегодня поддон и компрессор поменяю. Будь что будет а то неделю уже стоит.

[Пан]

Чудес то не бывает. А из вне никто не мог "подсуетиться"?

[Леха 888]

Да Серег точно этот вариант я и не рассматривал. Камаз то на стоянке ставлю а на ремонт в гараж загоняю свой.

[Роман РВТИ]

На практически стоящем на приколе камазе уровень масла стало на см 6-7 выше верхней метки щупа.Антифриз в бачке(квадратный бачек) почти исчез,видно чуть-чуть только в отсеке откуда снизу патрубок идёт.Около двух месяцев назад возле дома с места на место переставил заразу .Изначально ,когда запустил всё нормально было и жидкости на месте были.Проработал на месте гдето минут 20,открыл кран от печки.Когда переставил заметил что лампа перегрева замигала,думал что с проводкой чего то не то или антифриз в печку много залезла подумал.Антифриз на нижей метке было(смотрел на следующий день).Осенью долго (в октябреи в ноябре) почти на холостых гонял,только время от времени перегазовывал.Ездить почти не ездил,только с места на место переставлял иногда.И вообще я на этом грёбаном металлоломе почти не ездил еще,а купил заразу почти год назад(в середине февраля).Один раз в августе себе колотые дрова привез из за гдето 35 км и немного по полям за деревней и до соседних деревень по асфальту несколько раз.Двигатель после ремонта (по словам продавцов).После ремонта пробег сейчас наверное примерно 1000 км.Спидометр не работает.Как пригнал менял теплообменник на новый,на антифриз масло начало было гонять пока пригонял.Осенью приходилось несколько раз топнуть на газ на холодную чтобы не заглохло обратно.Может тогда где то чего то выдавило?В общем,чего могло случиться,откуда могло погнать антифриз в картер на ровном месте.

[Пан]

откуда могло погнать антифриз в картер на ровном месте.

Откуда угодно,но при этом с малой долей вероятности,что из под ГБЦ.

[Роман РВТИ]

ГБЦ летом моторист пробовал затягивать,не затянулись вообще.Почему из под ГБЦ,ни перегрева,ни нагрузки не было.И как определить что из под ГБЦ?

[VodilaKamaza]

Роман РВТИ, читай внимательно (без обид)

но при этом с малой долей вероятности,что из под ГБЦ.

но с Большей вероятностью ,что из под гильз.
Ну а ремонт ремонту рознь,да сказать то можно......

[Роман РВТИ]

Роман РВТИ, читай внимательно (без обид)
Пан писал(а):
но при этом с малой долей вероятности,что из под ГБЦ.

Понял,спасибо!видимо читал одно,а думал о другом

но с Большей вероятностью ,что из под гильз.

Почему так думаешь?

[VodilaKamaza]

Ну это самый короткий путь для антифриза в поддон.
Большинство начинает поиск с снятия поддона и визуальном осмотре на предмет течи антифриза.
По крайней мере 2 года назад этим делом был занят , как раз после Новогодних праздников.
Просто капало на голову.
С другими причинами не сталкивался - ничего посоветовать не могу.

[Роман РВТИ]

Спасибо! тоже думал скинуть поддон когда получиться и глянуть откуда течет.

[Олеггорняк]

Была подобная проблема давление дали принудительно 1.5 бар в расширительный сразу услышали течь в поддон . Сняли его обноружели что из под гильз

[Пан]

Почему из под ГБЦ,ни перегрева,ни нагрузки не было.

Ром,я же написал,что маловероятно из под ГБЦ.

[Роман РВТИ]

Ром,я же написал,что маловероятно из под ГБЦ.

Потом понял я.Просто не внимательно читал видимо.Спасибо!

. Сняли его обноружели что из под гильз

Из за чего могло так получиться в моём случае если действительно из под гильзы потекла?А с компрессора не может пойти?Дело в том что осенью два дня подряд красил кузов.Не моглоли компрессор перегреться и прокладка высохнуть или перегореть от постоянной работы?

[Пан]

А с компрессора не может пойти?

Может.

[Роман РВТИ]

Роман РВТИ писал(а):
А с компрессора не может пойти?
Может.

В моем случае видимо уже не может.Сегодя с обеда слил антифриз с поддона,вытекло литров 10.И то слилось не полностью еще вроде.Масло до сих пор на см полтора выше верхней метке щупа.Когда антифриз с маслом начал бежать закрутил пробку.Думаю эти 10 литров уже ниже компрессора.видимо так или иначе поддон придётся снимать.

[rom79]

Из за чего могло так получиться в моём случае если действительно из под гильзы потекла?

Скорее всего из под гильзы. Потому что качество запчастей такое. У себя ставил поршневую полностью ФМ вместе с резинками из комплекта.
Тоже примерно через пол года антифриз в поддоне из-за колец.
И перед продажей никто капиталку делать не будет, если только совсем все плохо. Сделают для вида и напихают туда что подешевле.

[Роман РВТИ]

видимо так или иначе поддон придётся снимать.

Сегодня открутил поддон.Из под гильзы первого цилиндра торчить кусочек (где то 2 см) тонькой синей резины и от туда просачивается антифриз.Видимо при сборке накосячил горе сборщик,гильзой резину срезал.Сборщиком был по их словам простой водитель.

[Роман РВТИ]

Наконец поменял резинки под гильзой,течь вроде перестало.Ну мля,мужики,а как вы там под машиной вкладыши меняете?Очень не удобно,тесно ведь там под машиной .

[Пан]

Очень не удобно,тесно ведь там под машиной .

На обычном снимаешь поперечную тягу,ПГУ,стартер и вперед. Чем выше ЕВРО,навеное и раскручивать больше.

[VodilaKamaza]

как вы там под машиной вкладыши меняете?Очень не удобно,тесно

Так это только впервый раз ,потом уже нормально.

[алекс66]

Так это только впервый раз ,потом уже нормально.

По мне так даже удобней лежа под машиной,чем с ямы. С ямы руки быстрее устают.

[Роман РВТИ]

снимаешь поперечную тягу,ПГУ,стартер и вперед.

Тягу я не снимал и от ПГУ один болт ослабил,второй выкрутил.Стартер вроде и не мешает там ,во всяком случае на евро1 не мешает.

Чем выше ЕВРО,навеное и раскручивать больше.

Про других не скажу,на евро1 только стабилизатор там лишний.Но, хотя стабилизатор и не на евро тоже есть.

Так это только впервый раз ,потом уже нормально.

Может быть.Опыт со временем приходит.

По мне так даже удобней лежа под машиной,чем с ямы. С ямы руки быстрее устают.

Я не на яме откручивал и откручивал только первый цилиндр.Правда машина на улице стоит и снег выше бампера.спереди и справа немного подкопал и ползал там несколько дней.Каждый день снег валил и мёл,романтика была

[VodilaKamaza]

,романтика была

Ну вот,другое дело, а то "тесно,неудобно"

[Роман РВТИ]

[rom79]

Тягу я не снимал и от ПГУ один болт ослабил,второй выкрутил.Стартер вроде и не мешает там ,во всяком случае на евро1 не мешает

Так ты и вкладыши вроде не менял) ПГУ и стартер нужно снимать, чтобы до боковых болтов крышек коренных подшипников добраться.

[Роман РВТИ]

чтобы до боковых болтов крышек коренных подшипников добраться.

Понял.

[Daniks]

Здравствуйте, проблема следующая...
КАМАЗ 6520 самосвал 07гв евро 2, двс 740.50-360
ТНВД бош, выкинул мëртвые две турбины и поставил одну ткр от китайца с вестгейтом, масло подача с того же места, что и сток (теплообменик). Слив масла сделан в маслозаливную горловину.
Из сапуна под нагрузкой летит масло.
Установлен датчик надува, при подъëме(нагрузке) показывает 1,5-1,6 бар (срабатывает вестгейт). Поднялись на горку, уходим на обочину и весь сапун и всë что рядом обрызгано маслом, даже капает с сапуна.
Если переключаться до 1600 об/мин, то всë более-менее, как начинаешь идти тяжело гружëнным, всë - труба, хоть канистру подставляй. Поменял все 8 ГБЦ (Челны ремонтные), вскрывали мотор меняли поршневые кольца(типа оригинал, были без коробки) 6 поршней КМЗ и 2 поршня Мотордеталь, . Согласен, нужно было ставить новую поршневую, но на гильзах ещë хон и решили оставить на сезон - два.
Вообщем, не дымит, запускается без педали, при нагрузке выхлоп прозрачный, при переключении на "неправильную" передачу плюнет чëрным немного, турбина раскручивается и всë, выхлоп снова прозрачный.
Маслофорсунки стоят новые, все целые, направлены куда нужно.
Поставил 8 ГБЦ , с ремонта, все вскрывал сам, менял маслосъëмные колпачки на СтройМаш, притирал клапана, зазор во втулке был минимальным.
Взял губку для мытья посуды из нержавейки, засунул еë в трубку сапуна,(родные трубочки для маслоотделения стоят), трубочку слива масла в щуп разсверлил. Всë продувается. Стало по-лучше.
Плюнул и сделал второй сапун в маслозаливной горловине выше слива ткр. Сделал небольшую дугу вверх и опустил вниз. Не помогло, фигачит теперь с двух шлангов. Приехал в гараж, снимаю оба рукава на интеркулер - всë сухо, погонял на оборотах ни капли масла с турбины не летит.
Повторюсь, если не крутить сильно мотор и не давать нагрузку в сапун масло не кидает, масляный пар есть, но капель нет...
Зачем так много написал, если и так понятно, что это поршневая? Да, возможно. Мне так же говорили про ГБЦ. Я поменял, проблема не ушла. Просто хочу услышать все версии, откуда так много картерных газов, да ещë и с маслом? Так сказать себя успокоить, что это 100% поршневая, честно не хочется 100₽ просто так, без уверенности отдавать.
-Есть версия про длину маслянного щупа, мол КВ задевает масло и подкидывает его вверх, но я залил масло 31.5л (в инете нашëл инфу) . Потом специально слил около 4 литров, всë равно кидает масло через сапун.
-Ещë у меня есть версия про не стандартный слив с турбины, типа слишком высоко и масло не успевает стечь, его подхватывают картерные газы и в сапун. Хотя на новых камазах евро 4-5 с одной турбиной у самих так же сделано, слив в маслозаливную горловину. Будет толк, если сделаю слив в поддон?
-Пневмокомпрессор, на сколько реально, что через него идëт надув в картер? Хотя, knorr bremse воздух качает отлично. На него стоит отдельный воздушный фильтр.
Кто что думает, пишите, буду рад Вашему ответу. Спасибо за внимание.