Страница 3 из 6

Добавлено: 13 сентября 2014, 16:42
Димьян
А стоит колхозить? Если поднимать с колен Камаз тоже будет стоить копейку. Замена двигуна и настройка трансмисии под новое сердце тоже не 100 рублей бюджета. А не проще поискать иномару или камаз но уже переоборудованый под такой вес какой вы предполагаете таскать. Все же не 90 годы рынок машин наполнен. Хотя Вам решать.

Добавлено: 13 сентября 2014, 16:52
Заводной
Шасси досталось хозяину на шару практически походу,хотя меня в это не посвещают,машина не на продажу делается а для работы.
Иномара как и свежий маз\ камаз бабла стоят тоже нормально,а как еще все это ходить будет гарантию никто не даст.
Плюс маза 2008 года взяли с прицепом за 1.7мульта и еще потом 250 вбухали в него,но теперь самолет.
Вот и предложили собирать неспеша самим как надо.

Добавлено спустя 18 минут 9 секунд:
Ишшо вопрос такой,как грамотно поставить турбину от 238 на камазовский двиг,нет ссылочки?по поиску чет не нашел.

Добавлено: 13 сентября 2014, 17:16
Пан
Заводной писал(а):как грамотно поставить турбину от 238 на камазовский двиг,нет ссылочки?по поиску чет не нашел.
Вот: /viewtopic.php?f=4&t=437 и вот: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=128
Заводной писал(а):есть такой 740.14 который 300 кобылдури
Заводной писал(а):7403
Эти 2 мотора не рекомендую,момент у них не большой,а мощность только на оборотах.

Добавлено: 13 сентября 2014, 17:21
Роман из Льгова
Если есть деньги бери камазовский турбовый двигатель.его в принципе возьмешь и редуктора по сути менять не надо и коробка 152 наверное будет.и ямз не нужен.если ямз ставить там переделок много,резулсора тоже а бы какие не поставишь,кабину поднимай,кулису переделывай,да и коробки маз я слышал не очень.вобщем бери двиг с камаза еврика-он твои 40 свободно осилит и простой в ремонте.

Добавлено: 13 сентября 2014, 17:35
Пан
Роман из Льгова писал(а):и редуктора по сути менять не надо
Если 2 мной перечисленные мотора,то да,а если остальные,то они малооборотистые как ЯМЗ.

Добавлено: 13 сентября 2014, 18:21
Антоха102
смотри 760.30.260, а ещё лучше двигателя 50-го семейства, от 740.50.360 до 740.55.300 (они от Мазая точно не отстанут).

Добавлено: 13 сентября 2014, 18:27
Роман из Льгова
За 300 лошадный мотор уйму денег отвалишь.уже если на то пошло бери тутаевские мотор и 400 кобыл тебе в помощь.

Добавлено: 13 сентября 2014, 18:32
Пан
Роман из Льгова писал(а):бери тутаевские мотор и 400 кобыл тебе в помощь.
КамАЗовский тоже 400 сильный есть,при этом он значительно легше... А у ТМЗ момент очень большой,будет трансмиссию рвать.
Роман из Льгова писал(а):За 300 лошадный мотор уйму денег отвалишь
Ром,50-ое семейство,это длинноходные Е2,их можно на вторичном рынке купить.

Добавлено: 13 сентября 2014, 18:43
Заводной
Ну короче стоит посмотреть в сторону длинноходных движков(30 50 и далее).впринципе так и ожидал)))
По надежности как они?
С поршневой 120х120 даже и думать не стоит?
А коробка маз это вилы,смотрели маза когда покупали с 7511 и 9 коробасом,ужас просто коробка,в результате взяли с цф.
Хотя маз машина не для села,по трассе да она дует только дай двигун пох гора не гора 400 кобыл и объем и с горы тормозит порядочно,в кабине не шумно просторно,с автономкой и тепло,но чуть хренового покрытия и даже 6х4 слабо спасает,корова на льду затаскивает сразу ж. на простом 55102 такого у меня не было никогда.
ТМЗ моторы классные,к нам приезжал начала 90-х годов мазай с кондишном на евроколесах,коробка вродь тож ЗФ была,мужик рассказал что купил в своей время с совтрансавто,4 клапана на цилиндр в движке турбо,жрет говорил меньше,а звук какой))))
ямз238 и кпп камаз это надо редуктора подбирать более "быстроходные",а они говорят не любят грязи и буксовать,а нам надо чтоб камаз камазом остался и не боялся проселка как маз.
Короче бум думать,хотелось конечно что то с "классическими"120х120 камазовскими ,да походу не судьба.лан пошукаем за 740.50,как он с надежностью.

Добавлено: 13 сентября 2014, 18:53
Антоха102
Заводной писал(а):740.50,как он с надежностью.
у нас на тягаче 43118 стоит 740.55.300 везёт вполне зачётно, за 60 тыщ пробега в дрыгатель не лазили.

Добавлено: 13 сентября 2014, 19:18
Пан
Заводной писал(а):С поршневой 120х120 даже и думать не стоит?
740.13-260 Е1 нормальный,момент даже чуть больше,чем у простого 238,плюс с этим мотором не надо задирать кабину.
740.30-260 Е2 мощный мотор и момент приличный,но надо задирать кабину,устанавливать интеркулер и КПП-154.
Заводной писал(а):Ну короче стоит посмотреть в сторону длинноходных движков(30 50 и далее)
По мимо поднятия кабины,к ним нужна КПП ЦФ. Ну и про редуктора не забываем - не будет ли рвать.

Добавлено: 13 сентября 2014, 19:40
Farit
740.31 оптимальным будет по оочень многим параметрам.

Добавлено: 13 сентября 2014, 19:44
Пан
Farit,
Боюсь он будет слабоват...
Заводной писал(а):для груза в 40 тонн минимум

Добавлено: 13 сентября 2014, 19:45
Антоха102
Farit писал(а):740.31 оптимальным будет по оочень многим параметрам
имеешь ввиду 740.31.240? почему не 740.30.260?

Добавлено спустя 41 секунду:
почему не 50-е семейство?

Добавлено: 13 сентября 2014, 23:21
Алекс-др
Пан писал(а):По мимо поднятия кабины,к ним нужна КПП ЦФ.
Не обязательно, можно и 154.

Добавлено: 14 сентября 2014, 10:59
Заводной
Сегодня говорили с инжененром он сказал что валы на свежих двигателях камаза не шлифуются,это на самом деле так?
Ему все мотористы знакомые советуют или евро-1 260(я ка понял это 740.13),можно и с ремонта взять,вроде того самый надежный из камазов и не дорогой в ремонте или сразу 238 турбо,но говорят с ремонта не брать только новый.
Про длинноходные чет все отмалчиваются.
В соседнем хозяйстве есть 53212 с двигуном камазовским и с турбиной ямз чисто зерновоз для трассы,тягают много,поршневая как расходник сказали,но говорят что от 238 турбо по дури мало уступает.вот еще думаем если на евро1 впихнуть турбу от ямз.будет ли лучше чем 2 родные и как это ходить будет.
Пока так и открыт вопрос какой мотор по ремонту\надежности\мощности наиболее оптимален.

Добавлено: 14 сентября 2014, 13:11
Farit
740.31-240

1. Крутящий момент тотже, что и у 740.13-260 - 930 Нм
2. Лошадок 240, это значит ставка транспортного налога менее 250 л.с.
3. Стыкуется с кпп 152, по сути старой камазовской.
4. Вал стоит 740.13 - довольно таки распространенный, допускается установка 740.10 вала с некоторыми манипуляциями
5. Сцепление дешевое, считай доступное.

740.30-260

1. Оригинальный вал 740.30
2. Однодисковое сцепление SAE1 и соответственно кпп 154 или ZF9
3. Больший транспортный налог

По 740.51 и 740.50 аналогично

Добавлено: 14 сентября 2014, 13:32
Олег_Балух
Фарид, а разве нельзя с помощю манипуляции с тнвд зделать с 240 260 мотор, поршневая ж такая самая

Добавлено: 14 сентября 2014, 14:21
Хабаровский КАМАЗист
Farit писал(а):. Лошадок 240, это значит ставка транспортного налога менее 250 л.с.
Я три года езжу на Е1,в доках Е0,налог плачу за 210 кобыл.При покупке дизеля к имеющемуся грузовику,его объём и мощность,в связи с налогом,потеряла актуальность

Добавлено: 14 сентября 2014, 16:08
Farit
Олег_Балух, можно, только осторожно. Чуток накрутить подачу и дальше, не хватает - еще чуток... Пока до предперегревного состояния не дойдет, потом в обратную сторону крутить, и считать настройку оптимальной.

Хабаровский КАМАЗист, это от региона зависит, где-то у гайцев все камазы на одно лицо, а где-то умеют отличать 740.30 от 740.50...

Добавлено: 16 сентября 2014, 14:52
Хабаровский КАМАЗист
Farit писал(а):от региона зависит
Это да!В ДВ регионе,дальнобойный КАМАЗ у меня одного остался.И нашим гайцам насрать,что за мотор у меня.И телегу,контейнеровоз с контейнером я ставил на учёт,как фургон алка Н12(это чешский реф,при царе горохе был).Никто не спросил,почему реф на контейнер похож.Много где я бывал,проще и честнее гайцов,чем в Хабаровском крае,ну и ещё в Приморье,не встречал.

Добавлено: 16 сентября 2014, 19:29
Заводной
Короче после предложения двигуна 740.31 и обзвона ближайших мотористов все сказали что мотор оптимальный для установки на старые машины(мосты типа только перетряхнуть и менять не нужно).Блоки на всех е2 одинаковые или у длинноходных другие?
Вопрос еще такого характера,кабины под двжки е2 отличаются от обычных?есть ли резон пытаться восстановить старую или все равно лучше взять новую под е2?

Добавлено: 16 сентября 2014, 19:38
Пан
Заводной писал(а):Вопрос еще такого характера,кабины под двжки е2 отличаются от обычных?
Кабину надо поднимать по типу,как под ЯМЗ.

Добавлено: 16 сентября 2014, 19:58
Заводной
Короче резон отдавать на восстановление старую кабину есть?просто мне показалась что в евриках(года 2008) пол немного по другому сделан да и кабины вроде не задранные у них как с ямз. Ну видимо почудилось.
Еще сказали что ни в коем случае не брать моторы с топливной бош.
А так в общем более или менее определились что и как собирать.

Добавлено: 17 сентября 2014, 7:25
Farit
С бош ни в коем случае!

Добавлено: 17 сентября 2014, 18:29
Farit
Блоки цилиндров у всех евро-2,3 двигателей одинаковые.

На новые кабины конский ценник, ищите капремонтную. У нас в челнах от 120 вроде.

Добавлено: 7 октября 2014, 20:31
ВИТАЛИК 268
Farit,
знакомый хочет купить камаз с ремдизеля,выбор стоит между Е-1(260 л.с. 740.11.260 ) и Е-2 с топливной ЯЗДА(240 л.с.марку ДВС не запомнил то ли 740.03 то ли 740.13 или 740.31 в общем как то так,что посоветуете?

Добавлено: 7 ноября 2014, 21:58
АлексейКа
Здравствуйте. У меня батя купил камаз 53215 2001 г.в. Кабина, двигатель - хлам. ДВС камаз продан в разобранном виде. Взамен установлен ЯМЗ-238. Выбор был безоговорочным. КПП камаз 152, редуктора 47. Камаз зерновоз, сельхозник. В принципе машиной доволен!!!!
У меня камаз 53215, 2007 г.в. Пробег 160 000км. Двигатель 740.31-240, тнвд -бош. Думаю весной сделарь так называемый плановый ремонт (замена колец и вкладышей). Когда прийдет время кап ремонта, думаю так же установить ЯМЗ, возможно турбо.
А в сравнении: по бумагам ДВС камаз тяговитее (момент больше), не спорю. Но на деле- нет!!! ЯМЗ тянет лучше, Да и надежнее он.
Мы свой выбор сделали и пока не жалеем.

Добавлено: 7 ноября 2014, 23:50
Роман из Льгова
А чем двигатель камаз евро не устроил?тоже нормально тянет.и по сравнению с ямз-экономичнее.

Добавлено: 8 ноября 2014, 1:44
АлексейКа
На мой взгляд (и не только мой) ДВС камаз соплистый, да и не особо надежный против ЯМЗ. А по расходу - одно и то же в равных условиях. Проверял сам неоднократно!!!