Помогите выбрать ДВС

Модераторы: serg@i, Пан

Димьян M
Постоялец
Постоялец
Димьян M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 38
Репутация: 108
Сообщения: 663
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Камышлов, Свердловская область
Сайт Skype

#61 Димьян » 13 сентября 2014, 16:42

А стоит колхозить? Если поднимать с колен Камаз тоже будет стоить копейку. Замена двигуна и настройка трансмисии под новое сердце тоже не 100 рублей бюджета. А не проще поискать иномару или камаз но уже переоборудованый под такой вес какой вы предполагаете таскать. Все же не 90 годы рынок машин наполнен. Хотя Вам решать.
Изображение

Заводной
Новичок
Новичок
Заводной
Новичок
Новичок
Репутация: 0
Сообщения: 20
С нами: 4 года 1 месяц

#62 Заводной » 13 сентября 2014, 16:52

Шасси досталось хозяину на шару практически походу,хотя меня в это не посвещают,машина не на продажу делается а для работы.
Иномара как и свежий маз\ камаз бабла стоят тоже нормально,а как еще все это ходить будет гарантию никто не даст.
Плюс маза 2008 года взяли с прицепом за 1.7мульта и еще потом 250 вбухали в него,но теперь самолет.
Вот и предложили собирать неспеша самим как надо.

Добавлено спустя 18 минут 9 секунд:
Ишшо вопрос такой,как грамотно поставить турбину от 238 на камазовский двиг,нет ссылочки?по поиску чет не нашел.

Пан M
Администратор
Администратор
Пан M
Администратор
Администратор
Возраст: 40
Репутация: 2867
Сообщения: 14474
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Калуга

#63 Пан » 13 сентября 2014, 17:16

Заводной писал(а):как грамотно поставить турбину от 238 на камазовский двиг,нет ссылочки?по поиску чет не нашел.
Вот: /viewtopic.php?f=4&t=437 и вот: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=128
Заводной писал(а):есть такой 740.14 который 300 кобылдури
Заводной писал(а):7403
Эти 2 мотора не рекомендую,момент у них не большой,а мощность только на оборотах.
Скотч лучше бога - молиться не надо,а помогает всегда!

Роман из Льгова M
Клубный дед
Клубный дед
Аватара
Роман из Льгова M
Клубный дед
Клубный дед
Возраст: 28
Репутация: 81
Сообщения: 1571
С нами: 4 года 7 месяцев
Откуда: Курская область город Льгов
Skype

#64 Роман из Льгова » 13 сентября 2014, 17:21

Если есть деньги бери камазовский турбовый двигатель.его в принципе возьмешь и редуктора по сути менять не надо и коробка 152 наверное будет.и ямз не нужен.если ямз ставить там переделок много,резулсора тоже а бы какие не поставишь,кабину поднимай,кулису переделывай,да и коробки маз я слышал не очень.вобщем бери двиг с камаза еврика-он твои 40 свободно осилит и простой в ремонте.
Авто Камаз 55102 87 год.Скайп roman-lgov.ИзображениеИзображение Изображение

Пан M
Администратор
Администратор
Пан M
Администратор
Администратор
Возраст: 40
Репутация: 2867
Сообщения: 14474
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Калуга

#65 Пан » 13 сентября 2014, 17:35

Роман из Льгова писал(а):и редуктора по сути менять не надо
Если 2 мной перечисленные мотора,то да,а если остальные,то они малооборотистые как ЯМЗ.
Скотч лучше бога - молиться не надо,а помогает всегда!

Антоха102 M
Постоялец
Постоялец
Антоха102 M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 34
Репутация: 90
Сообщения: 962
С нами: 4 года 6 месяцев
Откуда: Башкирия, г. Ишимбай
Сайт

#66 Антоха102 » 13 сентября 2014, 18:21

смотри 760.30.260, а ещё лучше двигателя 50-го семейства, от 740.50.360 до 740.55.300 (они от Мазая точно не отстанут).
Изображение Изображение
было у отца 2 сына: один нормальный, другой КамАЗист... теперь и второй камазистом стал)))

Роман из Льгова M
Клубный дед
Клубный дед
Аватара
Роман из Льгова M
Клубный дед
Клубный дед
Возраст: 28
Репутация: 81
Сообщения: 1571
С нами: 4 года 7 месяцев
Откуда: Курская область город Льгов
Skype

#67 Роман из Льгова » 13 сентября 2014, 18:27

За 300 лошадный мотор уйму денег отвалишь.уже если на то пошло бери тутаевские мотор и 400 кобыл тебе в помощь.
Авто Камаз 55102 87 год.Скайп roman-lgov.ИзображениеИзображение Изображение

Пан M
Администратор
Администратор
Пан M
Администратор
Администратор
Возраст: 40
Репутация: 2867
Сообщения: 14474
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Калуга

#68 Пан » 13 сентября 2014, 18:32

Роман из Льгова писал(а):бери тутаевские мотор и 400 кобыл тебе в помощь.
КамАЗовский тоже 400 сильный есть,при этом он значительно легше... А у ТМЗ момент очень большой,будет трансмиссию рвать.
Роман из Льгова писал(а):За 300 лошадный мотор уйму денег отвалишь
Ром,50-ое семейство,это длинноходные Е2,их можно на вторичном рынке купить.
Скотч лучше бога - молиться не надо,а помогает всегда!

Заводной
Новичок
Новичок
Заводной
Новичок
Новичок
Репутация: 0
Сообщения: 20
С нами: 4 года 1 месяц

#69 Заводной » 13 сентября 2014, 18:43

Ну короче стоит посмотреть в сторону длинноходных движков(30 50 и далее).впринципе так и ожидал)))
По надежности как они?
С поршневой 120х120 даже и думать не стоит?
А коробка маз это вилы,смотрели маза когда покупали с 7511 и 9 коробасом,ужас просто коробка,в результате взяли с цф.
Хотя маз машина не для села,по трассе да она дует только дай двигун пох гора не гора 400 кобыл и объем и с горы тормозит порядочно,в кабине не шумно просторно,с автономкой и тепло,но чуть хренового покрытия и даже 6х4 слабо спасает,корова на льду затаскивает сразу ж. на простом 55102 такого у меня не было никогда.
ТМЗ моторы классные,к нам приезжал начала 90-х годов мазай с кондишном на евроколесах,коробка вродь тож ЗФ была,мужик рассказал что купил в своей время с совтрансавто,4 клапана на цилиндр в движке турбо,жрет говорил меньше,а звук какой))))
ямз238 и кпп камаз это надо редуктора подбирать более "быстроходные",а они говорят не любят грязи и буксовать,а нам надо чтоб камаз камазом остался и не боялся проселка как маз.
Короче бум думать,хотелось конечно что то с "классическими"120х120 камазовскими ,да походу не судьба.лан пошукаем за 740.50,как он с надежностью.

Антоха102 M
Постоялец
Постоялец
Антоха102 M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 34
Репутация: 90
Сообщения: 962
С нами: 4 года 6 месяцев
Откуда: Башкирия, г. Ишимбай
Сайт

#70 Антоха102 » 13 сентября 2014, 18:53

Заводной писал(а):740.50,как он с надежностью.
у нас на тягаче 43118 стоит 740.55.300 везёт вполне зачётно, за 60 тыщ пробега в дрыгатель не лазили.
Изображение Изображение
было у отца 2 сына: один нормальный, другой КамАЗист... теперь и второй камазистом стал)))

Пан M
Администратор
Администратор
Пан M
Администратор
Администратор
Возраст: 40
Репутация: 2867
Сообщения: 14474
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Калуга

#71 Пан » 13 сентября 2014, 19:18

Заводной писал(а):С поршневой 120х120 даже и думать не стоит?
740.13-260 Е1 нормальный,момент даже чуть больше,чем у простого 238,плюс с этим мотором не надо задирать кабину.
740.30-260 Е2 мощный мотор и момент приличный,но надо задирать кабину,устанавливать интеркулер и КПП-154.
Заводной писал(а):Ну короче стоит посмотреть в сторону длинноходных движков(30 50 и далее)
По мимо поднятия кабины,к ним нужна КПП ЦФ. Ну и про редуктора не забываем - не будет ли рвать.
Скотч лучше бога - молиться не надо,а помогает всегда!

Farit M
Постоялец
Постоялец
Farit M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 33
Репутация: 301
Сообщения: 588
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Набережные Челны

#72 Farit » 13 сентября 2014, 19:40

740.31 оптимальным будет по оочень многим параметрам.

Пан M
Администратор
Администратор
Пан M
Администратор
Администратор
Возраст: 40
Репутация: 2867
Сообщения: 14474
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Калуга

#73 Пан » 13 сентября 2014, 19:44

Farit,
Боюсь он будет слабоват...
Заводной писал(а):для груза в 40 тонн минимум
Скотч лучше бога - молиться не надо,а помогает всегда!

Антоха102 M
Постоялец
Постоялец
Антоха102 M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 34
Репутация: 90
Сообщения: 962
С нами: 4 года 6 месяцев
Откуда: Башкирия, г. Ишимбай
Сайт

#74 Антоха102 » 13 сентября 2014, 19:45

Farit писал(а):740.31 оптимальным будет по оочень многим параметрам
имеешь ввиду 740.31.240? почему не 740.30.260?

Добавлено спустя 41 секунду:
почему не 50-е семейство?
Изображение Изображение
было у отца 2 сына: один нормальный, другой КамАЗист... теперь и второй камазистом стал)))

Алекс-др
Клубный дед
Клубный дед
Аватара
Алекс-др
Клубный дед
Клубный дед
Возраст: 53
Репутация: 326
Сообщения: 2290
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Вологодская обл.

#75 Алекс-др » 13 сентября 2014, 23:21

Пан писал(а):По мимо поднятия кабины,к ним нужна КПП ЦФ.
Не обязательно, можно и 154.
Камаз 43114 СФ-65

Заводной
Новичок
Новичок
Заводной
Новичок
Новичок
Репутация: 0
Сообщения: 20
С нами: 4 года 1 месяц

#76 Заводной » 14 сентября 2014, 10:59

Сегодня говорили с инжененром он сказал что валы на свежих двигателях камаза не шлифуются,это на самом деле так?
Ему все мотористы знакомые советуют или евро-1 260(я ка понял это 740.13),можно и с ремонта взять,вроде того самый надежный из камазов и не дорогой в ремонте или сразу 238 турбо,но говорят с ремонта не брать только новый.
Про длинноходные чет все отмалчиваются.
В соседнем хозяйстве есть 53212 с двигуном камазовским и с турбиной ямз чисто зерновоз для трассы,тягают много,поршневая как расходник сказали,но говорят что от 238 турбо по дури мало уступает.вот еще думаем если на евро1 впихнуть турбу от ямз.будет ли лучше чем 2 родные и как это ходить будет.
Пока так и открыт вопрос какой мотор по ремонту\надежности\мощности наиболее оптимален.

Farit M
Постоялец
Постоялец
Farit M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 33
Репутация: 301
Сообщения: 588
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Набережные Челны

#77 Farit » 14 сентября 2014, 13:11

740.31-240

1. Крутящий момент тотже, что и у 740.13-260 - 930 Нм
2. Лошадок 240, это значит ставка транспортного налога менее 250 л.с.
3. Стыкуется с кпп 152, по сути старой камазовской.
4. Вал стоит 740.13 - довольно таки распространенный, допускается установка 740.10 вала с некоторыми манипуляциями
5. Сцепление дешевое, считай доступное.

740.30-260

1. Оригинальный вал 740.30
2. Однодисковое сцепление SAE1 и соответственно кпп 154 или ZF9
3. Больший транспортный налог

По 740.51 и 740.50 аналогично

Олег_Балух
Постоялец
Постоялец
Аватара
Олег_Балух
Постоялец
Постоялец
Возраст: 24
Репутация: 113
Сообщения: 982
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Украина, г. Хмельницкий

#78 Олег_Балух » 14 сентября 2014, 13:32

Фарид, а разве нельзя с помощю манипуляции с тнвд зделать с 240 260 мотор, поршневая ж такая самая

Хабаровский КАМАЗист
Постоялец
Постоялец
Хабаровский КАМАЗист
Постоялец
Постоялец
Репутация: 182
Сообщения: 567
С нами: 4 года 8 месяцев

#79 Хабаровский КАМАЗист » 14 сентября 2014, 14:21

Farit писал(а):. Лошадок 240, это значит ставка транспортного налога менее 250 л.с.
Я три года езжу на Е1,в доках Е0,налог плачу за 210 кобыл.При покупке дизеля к имеющемуся грузовику,его объём и мощность,в связи с налогом,потеряла актуальность

Farit M
Постоялец
Постоялец
Farit M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 33
Репутация: 301
Сообщения: 588
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Набережные Челны

#80 Farit » 14 сентября 2014, 16:08

Олег_Балух, можно, только осторожно. Чуток накрутить подачу и дальше, не хватает - еще чуток... Пока до предперегревного состояния не дойдет, потом в обратную сторону крутить, и считать настройку оптимальной.

Хабаровский КАМАЗист, это от региона зависит, где-то у гайцев все камазы на одно лицо, а где-то умеют отличать 740.30 от 740.50...

Хабаровский КАМАЗист
Постоялец
Постоялец
Хабаровский КАМАЗист
Постоялец
Постоялец
Репутация: 182
Сообщения: 567
С нами: 4 года 8 месяцев

#81 Хабаровский КАМАЗист » 16 сентября 2014, 14:52

Farit писал(а):от региона зависит
Это да!В ДВ регионе,дальнобойный КАМАЗ у меня одного остался.И нашим гайцам насрать,что за мотор у меня.И телегу,контейнеровоз с контейнером я ставил на учёт,как фургон алка Н12(это чешский реф,при царе горохе был).Никто не спросил,почему реф на контейнер похож.Много где я бывал,проще и честнее гайцов,чем в Хабаровском крае,ну и ещё в Приморье,не встречал.

Заводной
Новичок
Новичок
Заводной
Новичок
Новичок
Репутация: 0
Сообщения: 20
С нами: 4 года 1 месяц

#82 Заводной » 16 сентября 2014, 19:29

Короче после предложения двигуна 740.31 и обзвона ближайших мотористов все сказали что мотор оптимальный для установки на старые машины(мосты типа только перетряхнуть и менять не нужно).Блоки на всех е2 одинаковые или у длинноходных другие?
Вопрос еще такого характера,кабины под двжки е2 отличаются от обычных?есть ли резон пытаться восстановить старую или все равно лучше взять новую под е2?

Пан M
Администратор
Администратор
Пан M
Администратор
Администратор
Возраст: 40
Репутация: 2867
Сообщения: 14474
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Калуга

#83 Пан » 16 сентября 2014, 19:38

Заводной писал(а):Вопрос еще такого характера,кабины под двжки е2 отличаются от обычных?
Кабину надо поднимать по типу,как под ЯМЗ.
Скотч лучше бога - молиться не надо,а помогает всегда!

Заводной
Новичок
Новичок
Заводной
Новичок
Новичок
Репутация: 0
Сообщения: 20
С нами: 4 года 1 месяц

#84 Заводной » 16 сентября 2014, 19:58

Короче резон отдавать на восстановление старую кабину есть?просто мне показалась что в евриках(года 2008) пол немного по другому сделан да и кабины вроде не задранные у них как с ямз. Ну видимо почудилось.
Еще сказали что ни в коем случае не брать моторы с топливной бош.
А так в общем более или менее определились что и как собирать.

Farit M
Постоялец
Постоялец
Farit M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 33
Репутация: 301
Сообщения: 588
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Набережные Челны

#85 Farit » 17 сентября 2014, 7:25

С бош ни в коем случае!

Farit M
Постоялец
Постоялец
Farit M
Постоялец
Постоялец
Возраст: 33
Репутация: 301
Сообщения: 588
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Набережные Челны

#86 Farit » 17 сентября 2014, 18:29

Блоки цилиндров у всех евро-2,3 двигателей одинаковые.

На новые кабины конский ценник, ищите капремонтную. У нас в челнах от 120 вроде.

ВИТАЛИК 268 M
Клубный дед
Клубный дед
ВИТАЛИК 268 M
Клубный дед
Клубный дед
Возраст: 39
Репутация: 634
Сообщения: 1255
С нами: 4 года 8 месяцев
Откуда: Ростовская область

#87 ВИТАЛИК 268 » 7 октября 2014, 20:31

Farit,
знакомый хочет купить камаз с ремдизеля,выбор стоит между Е-1(260 л.с. 740.11.260 ) и Е-2 с топливной ЯЗДА(240 л.с.марку ДВС не запомнил то ли 740.03 то ли 740.13 или 740.31 в общем как то так,что посоветуете?
Боишься -не делай,делаешь - не бойся,а сделал-не сожалей!

АлексейКа
Участник
Участник
АлексейКа
Участник
Участник
Репутация: 28
Сообщения: 192
С нами: 3 года 11 месяцев

#88 АлексейКа » 7 ноября 2014, 21:58

Здравствуйте. У меня батя купил камаз 53215 2001 г.в. Кабина, двигатель - хлам. ДВС камаз продан в разобранном виде. Взамен установлен ЯМЗ-238. Выбор был безоговорочным. КПП камаз 152, редуктора 47. Камаз зерновоз, сельхозник. В принципе машиной доволен!!!!
У меня камаз 53215, 2007 г.в. Пробег 160 000км. Двигатель 740.31-240, тнвд -бош. Думаю весной сделарь так называемый плановый ремонт (замена колец и вкладышей). Когда прийдет время кап ремонта, думаю так же установить ЯМЗ, возможно турбо.
А в сравнении: по бумагам ДВС камаз тяговитее (момент больше), не спорю. Но на деле- нет!!! ЯМЗ тянет лучше, Да и надежнее он.
Мы свой выбор сделали и пока не жалеем.

Роман из Льгова M
Клубный дед
Клубный дед
Аватара
Роман из Льгова M
Клубный дед
Клубный дед
Возраст: 28
Репутация: 81
Сообщения: 1571
С нами: 4 года 7 месяцев
Откуда: Курская область город Льгов
Skype

#89 Роман из Льгова » 7 ноября 2014, 23:50

А чем двигатель камаз евро не устроил?тоже нормально тянет.и по сравнению с ямз-экономичнее.
Авто Камаз 55102 87 год.Скайп roman-lgov.ИзображениеИзображение Изображение

АлексейКа
Участник
Участник
АлексейКа
Участник
Участник
Репутация: 28
Сообщения: 192
С нами: 3 года 11 месяцев

#90 АлексейКа » 8 ноября 2014, 1:44

На мой взгляд (и не только мой) ДВС камаз соплистый, да и не особо надежный против ЯМЗ. А по расходу - одно и то же в равных условиях. Проверял сам неоднократно!!!


Вернуться в «Двигатель»

Кто сейчас на форуме (по активности за 30 минут)

Сейчас этот раздел просматривают: 6 гостей

Название-2 Название-2 Название-2