КАМАЗАВТОКЛУБ

Я делюсь личным опытом.Работал на 236м пару лет.Трусит его прилично.С 238м и КАМАЗом не сравнить.Зато по расходу топлива и надёжности реально отличный мотор.Я,правда работал на простом,тяги маловато.С ОДАЗ9370 и 25 кубами ясеня или листвяка помирал.С нами работали несколько КАМАЗов,их водители по локоть в мазуте ездили.Мы,на МАЗах рядом,как ИТР смотрелись.Хватит на меня нападать,Ничего я не выдумываю и ЯМЗ не хаю.Говно мотор,это да.Но такое же говно,как КАМАЗ.Пока не было иностранных моторов,ЯМЗ был на высоте,Тутаевец ещё.Теперь,когда можно сравнивать,качество,мощность,экономичность и ресурс,отечественный автопром ещё долго будет догонять запад.На КАМАЗы не советую ЯМЗ ставить,не потому,что мотор хуже,а потому,что переделок много.И всё.

Лично я - только за ямз.
Открутился болт на промежуточной шестерне (между кол.валом и распред.валом), рассыпался подшипник на ней. Сейчас занимаюсь ремонтом (замена вкладышей, тнвд и по мелочи). Кстати, пробег 177 тыс км.
А как придет время капиталить двигатель (740.31), буду менять на ямз. Сейчас Ямз 236, 238 можно купить за 70-80 тыс. р. в отличном состоянии. А родной откапиталить выйдет не менее 150 тыс.р. Разница очевидна. Да и ямз проще в устройстве и ремонте.

вот видите каждый по своему хорош, а я вобше не хочу ставить ни ямз ни камаз а от мерса ом442А

Олег_Балух писал(а):от мерса ом442А

Ну так ждем!!!!!!

поставлю но после сезона сейчас денюжку нада на свадьбу и камаза подготовить

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
у нас я ходил взнавал в мрео ето все сделать законно можна, кпп хотел камазовскую оставить но если не найду корпус делителя от 154 прийдется переделывать и ставить мерсовскую 12 ступку, с кабиной переделки такие же самые как при установке ямз радиатор родной остается и кардан не нужно укорачивать

Вернёмся к ЯМЗ.Камаз не мой,работаю в тоошке зерновой.Принял его в 2011г,в разгар уборки.Тягач так себе 86 года,двиг ямз 238 турбина ткр 100,всё самопальное,кпп краз редуктора 49.Камаз брал на сезон,но понравилось,в 13 году поставил кпп 152 новую,редуктора 47.И без этого машина была очень интересная,а после этой переделки сравнивать не с чем,из камазов естественно.Самый большой плюс,что я с 2011 года так и не знаю,как устроен ямз делал аппаратуру один раз,распылители меняю каждый сезон соляра такая.Никаких соплей по мотору,зимой жара,температуру держит на месте не меньше 70,не верьте,что он не греется.У меня есть с чем сравнивать,на камазах с 1992г.У нас 10 камазов ,до евро 3 включительно.Редуктора не рвёт,вопреки утверждениям многих,возможно из-за того,что я выкинул МОД,теперь нагрузка на редуктора равномерна.Гружу зерна 25-26,уголь 30,лес сколько влезет,полуприцеп универсален.Из минусов-много самоделок я его называю евротрактор.Из камазов стесняюсь тягаться только с 6520,их у нас 2 и они без прицепов,что с них взять.По трассе иногда гоняюсь с фурами,забавно получается иногда,Американцы не в счёт конечно,они все отвязаны.Вот так,просто мнение и личный опыт.Камаз неплохая машина,в тяжёлых условиях лучшая,а моторы камаз полное г..но.

ИЛЬФАТ писал(а):А двс камаз просто глох.

а у нас в шараге есть "Мазай" кран, Клинцы 16т. Так вот он тоже глохнет когда на опорах выставляется или наоборот складывается. А 3 камаза с 740.30.260 и 1 с 740.31.240 не глохнут и не взбрвкивают, установки стоят тоже Клинцы, но 25т. Есть 40-тонник кран на базе камаза (что за двигатель не помню, но точно не камминз), тоже уже 3 года работает без проблем.

Антоха102--недавно выезжал на такой вызов: кран и глох при выдвижении опор--прибавил чуть топлива к регуляторе болтом: всё и нормализовалось.Также--там вытягиваются со временем пусковые пружины и плохо из-за этого отслеживается частота и подача в зоне оборотов х.х.6 сменить пружины на свежие или установить покороче ,но с меньшей жёсткостью.Как безвыходный вариант: купить одну новую штатную и,если не поможет при смене--одну из имеющихся "куснуть" на виток-другой и опробовать...бывает.что помогает. Также--при б.у. состоянии ТНВД--износ плунжеров и они в зоне подач и оборотов х.х. уже не справляются с поддержкой частоты за счёт увеличения подачи.ибо монтажный зазор в 1-2 мкм превышает рабочий диапазон и составляет 3-5 микрон. Сменить пары--также помогает почти всегда.

Конечно 740 и ямз турбо помоему даже сравнивать из между собой как то не прилично.

здравствуйте хочу тоже поставить ямз на автокран камаз но возникает много вопросов если можно чей нибудь телефончик буду очень благодарен.спасибо

артем 84, мне кажется ты преувеличиваешь проблемы - здесь и на старом форуме(ссылка в пост 1)все подробно расписано.

меня больше всего интересует вопрос с кулисой кпп останется камаз на крышке стоит раздатка и как делать кулису не знаю

артем 84 писал(а):меня больше всего интересует вопрос с кулисой кпп останется камаз на крышке стоит раздатка и как делать кулису не знаю

Выставляй фото там посмотрим , посоветуем.

И заполни пожалуйста нормально данные, где живешь хотя бы.

Всем привет. У меня КАМАЗ-53212 с ЯМЗ-238. Весь двигатель в шлангах, в патрубках, отводах, спереди у бампера самодельный подогреватель - к нему только 4 шланга приходит. Печка сварена из 2-х радиаторов. В общем хочу всё это выкинуть и сделать штатно. Но как, схемы нет?! Отопитель подцеплен к одному водяному коллектору и к месту заглушки на блоке. Компрессор охлаждается соляркой. Может есть у кого понятная схема системы охлаждения ЯМЗ-238?

Печка правильно сделана. Ненадо делать по заводу, будет холодина в кабине.

В общем сегодня изучил свою систему:
1. С обоих водяных коллекторов шланги идут в электроподогреватель (самодельный)
2. С подогревателя шланги идут к заглушкам блока (в заглушках штуцера)
3. Термостаты соединены шлангом наглухо без соответствующего отвода в помпу.
4. Печка одним шлангом зацеплена от левого водяного коллектора, вторым в помпу (вместо отвода от термостатов).


Подогреватель хочу выкинуть, лишние шланги убрать. Смотрел на заводской комплектации - термостаты должны отводить воду к помпе, печка от левого коллектора-слив в нижний патрубок радиатора.
Может восстановить отвод от термостатов, печку сделать от правого водяного коллектора, а слив печки к отводу термостатов или в блок?

Как лучше сделать????

Подачу на печку от любого коллектора, а сброс в помпу.

И с термостатов отвод на помпу восстановить - это малый круг!

Парни!
Будьте любезны, замеряйте мне эскизик лап средних двигателя. Ямз для камаза, на родные камазовские подушки.
Пока зима, я хоть выкройки сделаю!
Не у кого померять....

Народ,что скажете? http://www.zao-bmz.ru/services/kamaz

Андрей172 писал(а):Народ,что скажете? http://www.zao-bmz.ru/services/kamaz

Форум внимательно почитай

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
/viewtopic.php?f=4&t=64

Данный отзыв для тех кто собрался переоборудовать ямз 238 или купить такой гибрид.(Может кому поможет)
Был опыт ямз 238 без турбо на самосвале,кпп 236 без делителя,редуктора 49(но на 100% не уверен) резина 260,не самый удачный вариант!!!
Вот сколько слышал такие байки,что мол ямз сила,а камаз так себе,(смотря какой ямз и смотря какой камаз)
В моем же случае,да трогаешься со 2 даже с большим грузом,далее 3 едет вполне себе прилично но чтобы включить 4 то 3 надо крутить чуть ли не до 2000 оборотов,едет такой гибрид 85 км/ч при 2000(т.е. на весь газ),комфортно же что бы двигатель не орал 70 км/ч.
И может для кого то это будет новость ямз 238 вот в таком исполнении ОТЛИЧНО садится на горку,не верьте не кому что мол камаз с ямз лезет в любой подъем на любой передаче не напрягаясь!!!

Наконец Вот и я поставил себе на самосвал ямз 236 бе2-22 и кпп 154, редуктора 48,резина 280.Тяги через глаза, Маловато скорости(лично для меня),но в наличии лежат уже 47 редуктора, Ставил сам,подгонял и всё прочее,кое что выписывал с челнов, да гемороя много и затрат не меньше.К мазовскому двс надо привыкнуть, всю сознательную отъездил на камазе с родным мотором 740.10 и хаеть его не буду никогда, всё устраивало, но так как в столице начали требовать не менее второго класса экологичности пришлось поменять на ямз и при переоформлении поставили 2 й класс токсичности, ну пока проехал где то 1000 км пока всё прилично, что будет дальше- посмотрим!

Виктор писал(а):поставил себе на самосвал

Какой конкретно самосвал? 55111 или 65115 ???

Алексей писал(а):самосвал?

5511

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Виктор писал(а):мотором 740.10

с таким мотором 65115 не встречал

Виктор писал(а):с таким мотором 65115 не встречал

Поверь мне - всякое бывает. Даунгрейдом многие занимаются и не такие выверты встречаются. Угандошат родной мотор в хлам, потом в целях "экономии" внедряют что под рукой.

Алексей писал(а):Поверь мне - всякое бывает.

Бывает и не такое,я не такой

Виктор писал(а):с родным мотором 740.10

поставил себе на самосвал ямз 236 бе2-22

Будем ждать отзывов! Сам присматриваюсь к такому двс. Только поставить хочу на зерновоз.
Кстати, кардан обрезал?

АлексейКа , sanja0807 идр. ваши посты здесь ! В этой теме стараемся обсуждать непосредственно замену двигателя.

АлексейКа писал(а):кардан обрезал?

С кпп 154 кардан не режется!