КАМАЗАВТОКЛУБ

Сергей047, обратка на форсунках какая,цельнометаллическая?

Будите смеяться но если она непроходима,до резиновой трубки свистеть конечно не знаю будет или нет но клинить будет, так как обратка с форсунок далеко не просто так там присутствует

так как перескочат шестерни, мотор же работал нормально. Хотя я допускаю что чтото с шестернями. А распредвал когда поставил, он крутился без заеданий.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
так как перескочат шестерни, мотор же работал нормально. Хотя я допускаю что чтото с шестернями. А распредвал когда поставил, он крутился без заеданий.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
обратка с левой стороны металлическая, с правой резиновая.

Сергей047, при ремонте поменял?Штуцера обраточные не менялись,а то они недосверленные бывают и тогда всё подходит ,движок помолотил, обратку заполнил, расхода нет, начал клинить

я думаю,что около ГРМ,КШМ и "гитарой" зубчатых колёс находится проблема.

Битюг писал(а):движок помолотил, обратку заполнил, расхода нет, начал клинить

Да брось ты чушь молоть! Свояк (покойный) вообще обратку заглушил,когда его за за жопу хотели взять и проездил так еще и ни небыло даже намека на клины!

Пан, поставь себе на одну из форсунок заглушку вместо штуцера очень удивишься когда машинка на холостых на месте подпрыгивать начнёт,например на ЭФУ которая идёт ...

Смешно...

Пан, Ну так посмейся,на своём опыте.У меня машинка была ,там водятлы при постановке цельнометаллическую обратку сломали и заварили,наглухо ,а потом долго думали почему она при заводке несколько минут на холостых нормально работает а потом трястись как паралитическая начинает...Ты ж фанат того что б всё было как делает завод изготовитель ,так если обратка на хрен не нужна ,по твоему её как ЭФУ ,которым никто не пользуется, из за любви к усложнению техники лепят?А на иномарках что б от нас хитрожопых не отставать она стоит??

Битюг, это что за усилие должно создаваться в ТНВД, чтобы непроходимая обратка стала причиной подклинивания двигателя???? Это как надо тормозить мотор аппаратурой??? Тут, если и представить себе такое, вперед привод аппаратуры оборвет, пластины или болты... Один деятель, недалекий, неумный человек ехая по федералке учуял запах соляры. Останавливается - потекла трубка высокого давления. Неслабо так потекла. Он ничего лучшего не придумал, как перегнуть эту трубку, заклепать ее молотком на дышле прицепа, прикрутить к ТНВД (ну чтоб соляру не терять, типа, до дома доехать), завестись и ехать дальше. Через минуту или менее работы двигателя - ТНВД в помойку, но мотор даже не думал подклинивать, и привод выдержал такой кратковременный перегруз. Зато насос в гавно. О как!

Вы распаляетесь,ТОВАРИЩИ! версию предложили--скоро всё и узнаем--зачем её так усердно развивать?

leximass, А Вас не смущает что трубка высокого давления и форсуночная обратка совершенно разные вещи? Ну раз Вы все здесь такие умные хоть в теории представьте себе с учётом того что жидкость не сжимается, что произойдёт если у пусть небольшого количества солярки которое накопилось просочившись между иглой распылителя и его корпусом не будет возможности свободно слиться ? Ну если у Вас с теорией хуже чем Вам кажется у кого смелости хватит заглушить обратку с форсунок на своём авто ,поставив вместо штуцера болт М10*1,желательно на 4 или 8 головку что бы весь ряд отсечь и ,для чистоты эксперимента, трубка обратки должна быть цельнометаллической??

Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:
Сергей (Пан) обратка же рудимент седой эпохи недоупрощения,ничего ж не будет,проверено,глуши и катайся ,заодно и меня в нездоровой фантазии уличишь...только так глуши что бы у неё на движок течь возможности не было,слабо??

мотор из-за обратки приклинивать недолжен это факт!

Битюг писал(а):обратка же рудимент седой эпохи недоупрощения,ничего ж не будет,проверено,глуши и катайся ,заодно и меня в нездоровой фантазии уличишь...только так глуши что бы у неё на движок течь возможности не было,слабо??

Я уже про это писал - все работало и ни чего не клинило.

Битюг писал(а):Ну раз Вы все здесь такие умные хоть в теории представьте себе

Битюг писал(а):Ну если у Вас с теорией хуже чем Вам кажется

Дружище,у нас здесь и с теорией и с практикой лады,а вот твои "научные труды" и методы научного тыка доверия точно не вызывают,думаю,у всех еще в памяти твои тирады по устройству и работе ПГУ,где ты тоже с пеной у рта доказывал,что все не правы...

Битюг писал(а):, А Вас не смущает что трубка высокого давления и форсуночная обратка совершенно разные вещи?

А Вы вообще поняли, о чем я излагал? Начало моего сообщения внимательно прочитали? И вообще, сообщение в целом? Такое ощущение, что у Вас свое радио включено, а других Вы не слышите.

Пан, leximass,Ссылка Ермака в общих вопросах топливного участка Вами прочитана??Ну и мой сосед Лёнчик тоже ознакомься пожалуйста...

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Пан, А машина с переделкой включателя делителя до сих пор ездиет,из поломок по этому узлу гидравлическую трубку из обжимки года три назад выплюнуло заменили и вперёд

Ну и ознакомился. Еще пару часов назад. Там речь про стук, а про приклинивающий двигатель ни слова.

P.S.: Вам про Фому, а Вы про Ерему...

Сергей047 писал(а):хотя пгу еще не ставил.

Ставь ПГУ,загоняй кого-нибудь в кабину,пусть жмёт сцепление,сам крути маховик.если то же.снимай форсунки,крути.Если без форсунок нормально,облей его солярой и жги.Топливная аппаратура не может быть причиной клина,если крякнет насос,мотор заглохнет,но за маховик крутиться будет.То же и обратка форсунок.Кстати,о свисте.сними ремень и проверь подшипники помпы и генератора.Может дело не в бобине?

Хабаровский КАМАЗист писал(а):снимай форсунки,крути.Если без форсунок нормально,облей его солярой и жги.

Да ему сейчас не до нас и наших советов.Голова кругом идет,лежа под машиной,весь в грязи и мазуте.Отпишется,когда починит.И в космосе на орбите
починяют,а тут...

Может,просто подшипник генератора заклинил,а ремень хорошо натянут,да не один.А человек мотор перебирает!

без форсунок тоже клинит.

Битюг писал(а):Ну раз Вы все здесь такие умные хоть в теории представьте себе

Предостерегаю, уважаемый, попадете в немилость. Народ горячий, я в свое время отгреб как следует.Разъяснить ничего не сможете, потому что если человек один раз увидел - то он знает что выглядит вот так.И не надо рассказывать - он сам видел.Ине хайте то, что не Вы делали! Это вот так и будет. Помягче надо, опытом делиться. Очень разный обмен опытом - у водителей, владельцев и - ремонтеров.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

лёнчик писал(а):мотор из-за обратки приклинивать недолжен это факт!

Да ну? А если распылитель треснет и покрошится? Точно - не приклинит?

Добавлено спустя 8 минут 19 секунд:

Пан писал(а):Я уже про это писал - все работало и ни чего не клинило.

Такое наблюдал.Новый распылитель дает в обратку совсем мало. Можно довольно долго покататься без последствий. Но если заполнить полость обратки топливом, заглушить обратку - игла распылителя не поднимется. Игла поднимается не рычагом, а давлением топлива под направляющей частью.Если над иглой давление равно давлению под иглой - не поднимется.Нечем ее двигать.

разиель,
Юр,не его больше здесь,сам попросился.

Пан писал(а):Юр,не его больше здесь,сам попросился.

Ну что ж... Нервы угробили много полезных начинаний. А я вот не уйду, не дождетесь.

разиель писал(а):А я вот не уйду, не дождетесь.

Юра, а кто и куда тебя гонит??? И не уходи, и не вздумай!!! Было там чего-то в прошлом - так быльем поросло. Ты у нас старожил, своего рода фольклорный элемент. Без тебя сухо и пресно станет. Лучше давай !!!

leximass писал(а):Юра, а кто и куда тебя гонит??? И не уходи, и не вздумай!!! Было там чего-то в прошлом - так быльем поросло. Ты у нас старожил, своего рода фольклорный элемент. Без тебя сухо и пресно станет. Лучше давай !!!

И не собираюсь уходить. Чего было - меня поучило. На том и спасибо, а то скучно жить будет.А кто выскажет обо мне чего плохого - прочитаю, ковыряя в носу. Что значит чье-то мнение рядом с миллиардами вариантов решения судеб мира, которые за долю секунды сканируются моим могучим интеллектом? (это насчет фольклора ) Так что - мир дружба, пиво девки, работа и деньги. Мы все живем в одной стране.

Здравствуйте Всем! Братцы, выручайте. Застучал мотор, 740.30.260. отходил ровно 400 тысяч км. без ремонта. вскрытие показало проворот второй коренной, и вторая шестая шатунная.блок на помойку, два шатуна туда же. блок добрые люди "подогнали" от 740.31.240, вроде подходит, собираю на него. вал отправил на шлифовку в другой город. и вот получаю вал шлифованный обратно, с запиской (1 ремонт), и вкладыши того же размера и шатун и корень (Дмитровградский завод, жёлтые упаковки). пока не установил вал в блок, решил проверить, начал затягивать на него шатуны, думал придётся шабрить. но, шатуны и без поршня свободно падают вниз под своим весом. мало того, если встать в торец вала( то есть спереди или сзади, не сбоку), и взять шатут за самый верх, а другой рукой за нижнюю шейку и покачать на себя и от себя, то шатун немного люфтит. и так все восемь, включая и новые шатуны. я имею ввиду не катается по валу, а именно качается на месте если за нижнюю шейку шатуна крепко держу.в этом собственно и проблема, должны ли они так люфтить? пробовал и другой комплект вкладышей, тоже Дмитров, но только ещё в "древней" упаковке. результат был тот же. вызвал знакомого токаря с микрометром для промерки вала, (нормально ли шлифанули). вердикт был такой: шатунные в размер, коренные меньше размера на 0,01-0,015, то есть всё в норме. на что грешить? почему люфт в шатунных или это нормально и так должно быть? корень ещё не пробовал.

Так должно быть!

Александр 86 писал(а):#1089 Александр 86 » 22.02.2015, 17:39
Разобрал теплообменник, заменить прокладки и все? Видимых повреждений нет. Или новый купить?

Все ребята спасибо за наводку, причина масла в антифризе был теплообменник. Видимо попалса некачественный, завода ЛИАЗ я его в сентябре поставил. При замене прокладок и резинок сломал болт, он уперся в отлив, поставил свой старый. Промыл систему водой, две бочки двухсот литровые ушли. Все окей, система плювала масла полторы бочки. Когда перестало появляться масло, вздохнул с облегчением.

Еще есть предположение выхода из строя теплообменника неправильно разведенный антифриз. Антифриз начал заливать в декабре до этого четыре года на тосоле. Хотя антифриз брал у дизелистов готовый.

valera95 писал(а):шатун немного люфтит

растяжимо очень

если нет микрометра толщину вкладыша померять и нутромера для нижней головки шатуна, то проще всего по-гаражному: толщина сигаретной фольги обжатой где-то 0,05 мм, зазор промежду вкладышами и валом порядка 0,1 мм на камазе, для "контрольной" сборки подкладываем по небольшой полоске фольги под верхний и нижний вкладыш (не на вал, само собой, а в постель вкладыша в шатуне), после затяжки шатун должен будет вращаться плотно или даже подклинивать - вот и нужные 0,1 мм проверены

главное - не забыть фольгу удалить перед сборкой двигателя, а то постоянно спрашивают: мне что так теперь с фольгой и ездить ?

Убедился?

Александр 86 писал(а):причина масла в антифризе был теплообменник.

А,что говорил?

Александр 86 писал(а):А может это быть компрессор?, так неохота теплообменник снимать.

Глаза боятся,а руки делают!

Ермак писал(а):Придется все равно снимать.Только в нем масло под давлением контактирует с системой охлаждения.Соберись с духом,и в перед,на Берлин!