Общие вопросы по двигателю

#931 Пан » 24 января 2015, 23:46

Роман из Льгова писал(а):установить двигатель тот же на стенд без КПП ну завести его и в этом случае он выдаст 210 лошадей?

Выдать то выдаст,вот только вопрос - с навекой,или без нее.

Роман из Льгова

Это не суть А то мне один доказывал что двигатель камаз 740.10 выдает на стенде 190 лошадей.

#933 Пан » 24 января 2015, 23:48

avdei71 писал(а):мужики. но может кто поможет.

А гидроудара небыло,мож шатун загнуло?

Добавлено спустя 37 секунд:

Роман из Льгова писал(а):Это не суть А то мне один доказывал что двигатель камаз 740.10 выдает на стенде 190 лошадей.

Вполне возможно с установленной навеской.

Farit · #934 Farit » 25 января 2015, 0:12

avdei71, Пиши все. Когда началось, как началось. И вобще может в делителе дело.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Роман из Льгова, я бы больше заботился по поводу выдаваемых Нм и оборотах максимального крутящего момента.

#935 Пан » 25 января 2015, 0:16

Farit,
Да черт с ними,с этими Н.М.,скажи пожалуйста,как мерят мощность нетто и брутто ?

Farit · #936 Farit » 25 января 2015, 0:20

Пан, брутто, это когда со всей навеской и системой выпуска (глушителем)

нетто, это без навески (даже без помпы вроде как).

Роман из Льгова

Пан писал(а):нетто и брутто

Интересный вопрос.

Добавлено спустя 41 секунду:

Farit писал(а):вроде как)

Так 210 выдаёт он с навеской или нет?

Farit · #938 Farit » 25 января 2015, 0:24

Роман из Льгова, вобще 210 это округленно, там реально от 190 и до 210. Все измерения брутто.

Другой момент. Не бывает двух идентичных двигателей, всегда будет: один выдает 200, другой 204, третий 198... Там погрешности на допуски, на трение, регулировки...

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
http://docs.cntd.ru/document/1200009997

Роман из Льгова

Farit писал(а):там реально от 190 и до 210

Спасибо.Всё понятно.

евгена · #940 евгена » 25 января 2015, 21:02

avdei71, в цилиндрах не может быть охлождающей жидкости?
было так раз,только на уазике ))).....так называемый водяной клин,пока свечки не выкрутил никто никуда не крутился :mi_ga_et:

Чигиль · #941 Чигиль » 29 января 2015, 10:59

Всем привет! Подскажите, кто знает: можно ли добраться до противовеса на валу на предмет его обследования(отвернулся или неправильно установлен), не снимая двигатель с авто. Двигатель 740.10, на холостых идет сильная вибрация, до неприличия сильная.Заранее спасибо!

#942 Алексей » 29 января 2015, 13:48

А почему сразу мысли о противовесе? Причин вибрации множество. Все цилиндры работают? Сапунит двигатель? Как везёт? Какой расход? Какова дымность на разных температурных режимах?

Чигиль · #943 Чигиль » 29 января 2015, 21:04

leximass, спасибо, что отозвался. Цилиндры работают все, сапунит-не совсем понимаю, то есть идут газы через сапун? Я бы так не сказал. Везет средне, но при вскрытии головок критической выработки не обнаружено, можно сказать ее почти нет, расход в норме. Дым. Вот характерного черного дымка под нагрузкой я почему-то не замечал(тоже вопрос), после прогрева вообще почти не дымит. Насос после ремонта, да и другой ставил-то же самое. Что еще остается? Сцепление или противовес. Потеплее будет-буду снимать коробку, смотреть корзину. Но, при установке делителя визуально там было все нормально. Поэтому и хочу пока еще проверить этот противовес, будь он не ладен). Машина куплена у предприятия, сами понимаете, что пока все сам не пощупаешь- не узнаешь слабые места. Но вибрация на холостых убивает.

Роман из Льгова

Чигиль писал(а):Насос после ремонта,

Вот почему-

Чигиль писал(а):черного дымка под нагрузкой я почему

Дизелист тебе установил топливо по норме,а не тупо накрутил.

anton-640 · #945 anton-640 » 30 января 2015, 22:19

Не знаю, может уже обсуждали вопрос, но всё же.... почему лопаются гильзы? Треснула по верхнему ободку. Что это: брак гильзы или с мотором что-то неладно???

Алекс-др · #946 Алекс-др » 30 января 2015, 22:42

anton-640 писал(а):но всё же.... почему лопаются гильзы?

При неправильной затяжке и перегреве.

anton-640 · #947 anton-640 » 31 января 2015, 4:49

То есть если был перегрев, то и другие могут начать лопаться??? (((

Сергей87 · #948 Сергей87 » 31 января 2015, 14:45

Прошу совета по двигателю 740-10. Достал стук клапана в 6-ом цилиндре, зазоры проверяю лично, все в норме. Двигатель новый, стучек с самого рождения, на любых оборотах. На заведенном снимаю крышку, беру щуп меньшей толщины(0.20мм), подкладываю в зазор между коромыслом и клапаном, стук пропадает, тишина полнейшая. Проверяю регулировку клапанов, все в норме, коромысло не болтается, масло поступает. Что за беда? Неужели распредвал гуляет, износ втулок? Пока поджал немного клапан, вроде нормально, можно ли так делать?

#949 Алексей » 31 января 2015, 14:53

Скорее всего идет интенсивный износ либо толкателя, либо кулачка распредвала на этот клапан, либо того и другого вместе. Поджал - не есть хорошо, прогореть клапан может, они на это быстрые.

Сергей87 · #950 Сергей87 » 31 января 2015, 14:58

Поджал на 0.05 на 0.1мм меньше.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Но при регулировке то все гуд!

Добавлено спустя 48 секунд:
А тарабанит же.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
А на еврике на левом ряду несколько стрекочат неприятно, та же хрень.

avb35 · #951 avb35 » 31 января 2015, 15:35

Может было у кого - продуло прокладку "домик "на стыке голова-впускной коллектор, оттуда черно-маслянистая копоть выступает. Как такое может произойти? Проблема со впускным клапаном или седлом? Так в воздухан вроде не бухает. Или ТКР глушит?

#952 Пан » 31 января 2015, 20:18

Сергей87,
А штанга не может быть гнутая?

Ruslan_63 · #953 Ruslan_63 » 31 января 2015, 22:35

ребят какие зазоры клапанов лучше всего сделать, 740.30.260

anton-640 · #954 anton-640 » 1 февраля 2015, 6:44

avb35 писал(а):Может было у кого - продуло прокладку "домик "на стыке голова-впускной коллектор, оттуда черно-маслянистая копоть выступает. Как такое может произойти? Проблема со впускным клапаном или седлом? Так в воздухан вроде не бухает. Или ТКР глушит?

Бывает иногда рвёт домики, думаю из-за плохого качества самих прокладок. Попадаются иногда домики такие, что прожимаются сильно и расползаются как сопли, если на них масло попадает. А у тебя как раз масло и попадает, т.к. чёрно-маслянистая копоть это именно оно. И попадает масло с турбины, очевидно подходит срок её менять...

avb35 · #955 avb35 » 1 февраля 2015, 8:06

anton-640, думаешь обойдется малой кровью по замене прокладки? По качеству - она же стояла несколько лет же... Я все таки склоняюсь к тому что наддувочным воздухом вряд ли выдует прокладку, скорей проблема в поступлении во впуск через неплотный впускной клапан. В любом случае благодарю за совет.

anton-640 · #956 anton-640 » 1 февраля 2015, 8:45

Зря ты думаешь что турбина слабо дует. Дует очень даже не слабо. У меня например постоянно рвёт патрубки от турбы к возд.коллектору. Перебрал уже всякие, теперь вот усиливаю хомутом, устанавливаю посередине так чтобы у патрубка не было возможности раздуваться... На евро-2 у коллег постоянно рвёт патрубки идущие на интеркулер... Ну и с домиками бывало не раз....

разиель · #957 разиель » 1 февраля 2015, 12:31

anton-640 писал(а):У меня например постоянно рвёт патрубки от турбы к возд.коллектору. Перебрал уже всякие, теперь вот усиливаю хомутом

Это у всех так?

Сергей87 · #958 Сергей87 » 1 февраля 2015, 13:13

Нет, у меня патрубки не рвет на Евро-3.

Сергей87 · #959 Сергей87 » 1 февраля 2015, 15:40

Давление наддува 1.5кг.
А порвать патрубок, это какое давление должно быть :du_ma_et:

для двигла не есть гуд передув.

разиель · #960 разиель » 1 февраля 2015, 17:04

Сергей87 писал(а):А порвать патрубок, это какое давление должно быть для двигла не есть гуд передув

Фарит сможет просветить, наверное.Есть обращения от владельцев, но не от всех. Попадается на новых машинах.

КАМАЗАВТОКЛУБ

Общие вопросы по двигателю

Стук клапана

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)