КАМАЗАВТОКЛУБ

Eiger писал(а):MTU 1163

Да. Проходимость впечатляет...

интересные фото с татровского завода

http://technet.idnes.cz/foto.aspx?r=tec_reportaze ... humbs=1#RJA2694b4_IMG_2139.JPG

на фото №18 передний мост т-810 (их свежая модель, как я понял, с дафовским двигателем) не впечатлил, особенно если через пару фото идёт мост настоящей татры

ну, и всеобщее нынешнее поветрие на броневики, теперь это татра титус



как тут не вспомнить "Полицейскую академию" : следующие слайды посмотрим без комментариев...

Не знал,что у Татры есть зависимые мосты: 1 2

Eiger писал(а):как я понял, с дафовским двигателем

Мотор РЕНОвский

Спойлер

Motor Renault Vodou chlazený, přeplňovaný diesel, řadový šestiválec
Model Dx7
Vrtání/zdvih 108/130 mm
Zdvihový obsah 7,1 l
Max. výkon 177 kW při 2 300 ot./min
Max. točivý moment 920 Nm při 1 200-1 700 ot./min
Zdroj: http://technet.idnes.cz/podivejte-se-na-vyrobu-a- ... 81022_120822_tec_reportaze_rja

и кабина тоже

Пан писал(а):зависимые мосты: 1 2

Сергей, у меня чего-то ссылки не открываются... :( Хотел почитать...

Алексей писал(а):у меня чего-то ссылки не открываются...

Может оно и к лучшему - там из Татры урода делают.

Кстати,про шуры-муры с РЕНО я до этого даже и не слышал.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Про ссылки,то отдельно они у меня тоже не открываются почему то... Перейди по ссылке пост 32,фото я оттуда брал для ссылок.

Пан писал(а):Перейди по ссылке пост 32

Ага, уже сходил.

странно про ссылку - у меня (и у всех кому посылал) без вопросов открывается таблица с фотографиями

насчёт двигателя рено на татре: рено DXi он же вольво D7 на самом деле разновидность Deutz TCD2013, поскольку ещё 15 лет назад рено подрядил немцев на разработку для них двигателей "малых" калибров

Eiger писал(а):странно про ссылку - у меня (и у всех кому посылал) без вопросов открывается таблица с фотографиями

Твоя то ссылка открывается,а вот я из нее фотографии зассылил,они уже не открываются,это наверное хитрый замысел татро-сайта.

Eiger писал(а):насчёт двигателя рено на татре

Ясно. Глобализация,будь она проклята!

Пан писал(а):хитрый замысел

по частям я тоже пытался - никак, потому сразу таблицу вложил

что меня просто убило - на титусе броневике пневма - с ГОЛЫМИ пневмобаллонами, этому даже названия нет

Eiger писал(а):на титусе броневике пневма - с ГОЛЫМИ пневмобаллонами

Ты про подвеску? Где на это можно поближе глянуть?

Пан писал(а):поближе глянуть

в ютубе tatra titus несколько роликов есть, мелькают кадры с баллоном

плохенько угадываются тут http://i.lidovky.cz/15/061/lnorg/SHO5bb022_165943_2051927.jpg

Eiger писал(а):плохенько угадываются тут

Да уж,я их вообще не увидел.

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
Все,увидел. Да,действительно не назовешь верхом военной технической мысли,как и в целом применение пневмоподвесок в армии.

Парни, так ведь баллоны бронированные! Это ж бронеавтомобиль и баллоны пневмоподвески - пушкой не прошибить и фугасом не порвать!

для оживления темы немного об истоках - Tatra 26 6x4, здесь косолапость только в задней тележке

Вот тебе и 6х4! А какой это год,почему водила справа сидит?

Пан, Сергей, пишут 1928 год модель, а руль вообще умора: в Чехословакии было левостороннее движение, в 1938 году их дума приняла решение 1 мая 1939 года перейти на правостороннее, но в марте 39-го пришли немцы, и прямо сразу не дожидаясь мая движение стало правосторонним

Какая то у них дума неправильная,наша вот свои гениальные решения 1 апреля выносит!

Пан писал(а):наша вот свои гениальные решения 1 апреля выносит!

Ганзелка и Зикмунд в своё крайнее путешествие отправились на татрах 805 (которая типа большой буханки), оказывается, на этой же базе был армейский прототип, само собой, косолапый с воздушником V8 2,5 литра

рычаги трансмиссии и вспомогательных агрегатов для нынешних хомячков, не прикасавшихся ни к чему, кроме рычажка автомат коробки, это что-то вроде кадра из фильма ужасов

фото и ттх можно глянуть здесь http://www.eurooldtimers.com/eng/galerie-stroj/5687-1954-tatra-805-armadni-prototyp.html

Да,обилие рычагов впечатляет!

Вот смотрю и недаумеваю зачем их 10 даже бурная фантазия не помогает

камазик, пока что мосх предполагает:
- коробка, передок, понижающая в раздатке - это стандартный набор как на уазе
- маленькие рычаги спереди по центру - похоже на блокировку переднего и заднего дифференциалов - в серии на 805-й был один общий
- наверное лебёдка должна как-то включаться
- достоверно выяснил: есть отдельный компрессор с приводом от коробки - видимо, правый рычаг с фиксатором ?
справа типа ручник, а слева похожий на него рычаг что ?

это прототип, могли наворотить что угодно

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
хотя, вот тоже прототип 803, но у него по-человечески
http://www.tatraportal.sk/data/popisky/t803/t803_05.jpg и http://www.tatraportal.sk/data/popisky/t803/t803_02.jpg

Антон,а какого же года сей автомобиль?

"Многорычажный" 805-й пишут 1954 год издания, который 803 - 1952 год

Eiger писал(а):правый рычаг с фиксатором

Возможно тормоз лебедки.

вот ещё видео по теме, практически "Новости дня" киножурнал тех времён


с 2.10 реклама 111-й и т.п., а после прототип 8х8 со стёклами от явы (не иначе !), кадры были и раньше, но в препохабном качестве, а тут ±видимость

татра - это сила

Забавно смотрится - одни колеса скосолаплены,другие разъехались.

Пан писал(а):Забавно смотрится...

Самое забавное, это сколько она родимая везет!!!

Eiger писал(а):со стёклами от явы (не иначе !)

И ведь не побоялся же сквозь лес и стены с ним продираться!