КАМАЗАВТОКЛУБ

Кросавчег. Был опыт езды на Урале или предположение?

Был. Жуткое самочувствие. Если резина то что на фоте, то это не натаха, натаха пятачковая без направления. Чтоб более менее по трассе ездить надо ставить ее или новую вездеходку, а тут цена зашкалит цену машины.

За Урал с прицепом 335. За такую цену только камаз можно взять ,а на прицеп уже нехватит. Без прицепа на такое расстояние ездить не выгодно.

андрей с писал(а):За Урал с прицепом 335. За такую цену только камаз можно взять ,а на прицеп уже нехватит

По божески . Тогда хорошенько осмотри авто , проедься на нем по ямкам хорошим, а уж потом покупай. Машина судя повсему из-под забора?

андрей с писал(а):За Урал с прицепом 335. За такую цену только камаз можно взять ,а на прицеп уже нехватит

Я бы не советовал под такую работу. Лучше камаза поискать.

Продает фермер говорит на двигателе давление масла 2 на горячее, колеса новые, рама целая. Говорят что у Уралов 90 годов есть проблема со ступицами(слабые гайки) возможно это как- нибудь исправить?

Можно исправить- не покупать это чудище.

андрей с писал(а):возможно это как- нибудь исправить

выточить гайки большкго размера. другого способа на ум не приходит .

Обычная машина. Основные неприятности,это своевольные тормоза и как тебе правильно сказали - проблема со ступицами - за ними надо смотреть. Ну и разумеется,что резина уходить будет быстро при таких пробегах по трассе. Поставить мультикулятор,технически,это не проблема,а вот в свете последних событий,по юридической линии это будет проблематично.

В общем и целом . лучше взять камаз 55102. думаю за эти деньги у вас можно найти что нибудь

Ну и разумеется,что резина уходить будет быстро при таких пробегах по трассе. Поставить мультикулятор,технически,это не проблема,а вот в свете последних событий,по юридической линии это будет проблематично.

И с резиной придумать можно. Поискать пиндосские диски под батоны. И к сцеплению и тормозам привыкнуть. Но все равно не нужна эта машина для такой работы.

Спасибо буду думать.

Спасибо буду думать.

Даже и не думай. На камазе при таком плече сдохнешь, а на урале испепелишься вообще. Еще колесико если что в дороге сам фик сделаешь, там геракаклом быть надо, и не каждая шинка их берет.

у нас был такой ,все мозги вытрахал хотя и капиталку делали ,то одно сыпется то другое и так все время ,потом продали еле еле

владимир26 писал(а):у нас был такой ,все мозги вытрахал

Не знаю,у нас в геологии Уралы особого гемора не приносили,самый молодой из них был года 91-вого.

Пан, у нас в автохозяйстве в начале 80-х были. Когда пришли первые камазы и уралы начали списывать главный инженер даже всплакнул от облегчения.

Кросавчег писал(а):Когда пришли первые камазы и уралы начали списывать главный инженер даже всплакнул от облегчения

Ну прям таки . что ж в них такого плохого?

Да нормальная машина,только несколько специфичная.

Пан писал(а):Да нормальная машина,только несколько специфичная.

Архаичный он . ему по бездорожью ползать с лесом, а не по трассе лётать.

komrad.tov, штанги реактивные и стремянки рессор тонюсенькие. Рвет часто. Под заправщиком 5 кубовым или под рсзо град ходит супер. А для самосвала слабоват. Да и по обслуге, чтоб масла долить или фильтра топливные сменить, весь изранишься и кровью истечешь, а если надо снять компрессор или насос гура...
Пан, вот именно. Специфика ее тонн 8 свеклы за 10 км с поля через лес по грязюке, но не более.

Кросавчег писал(а):Да и по обслуге, чтоб масла долить или фильтра топливные сменить, весь изранишься и кровью истечешь, а если надо снять компрессор или насос гура...

А чтобы головки снять, поставить надо еще и морду разобрать . А то так не удобно. толи дело на камазе.

Кросавчег писал(а):Специфика ее тонн 8 свеклы за 10 км с поля через лес по грязюке, но не более.

вот с этой задачей он справится на 5+

komrad.tov, я так головки снимал, но с мыслями об Ане Сименович, ей было бы удобно, а я се весь грудь отдавил.
Проводил тест драйв сравнительный камаза 4310 и урала 4320, одинаково они прут, но в камазе себя хоть человеком чувствуешь.

Кросавчег писал(а):штанги реактивные и стремянки рессор тонюсенькие.

За то пальцы со шпонками.

Кросавчег писал(а):чтоб масла долить или фильтра топливные сменить, весь изранишься и кровью истечешь

А что там такого?!

Пан, а где шпонки? Не видел... Правда пальцы ни разу не менял, тока штанги в сборе. Лезть высоко, лежать на твердых элементах оперения. Короче не по фен шую.

На урале с прицепом дергает, после рейса вылазишь с чувством, что тебя всю дорогу в зад пинали.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Кросавчег писал(а):а где шпонки

На верхних штангах.

Алекс-др, неее так далеко я в ходовку не лазил...

Кросавчег писал(а):За 200 км на таком чудище надо выпивать после рейса литров 10 молока, а контузия пройдет через неделю минимум.

Я думаю что молоком не обойтись - за такой кругорейс на этом чудовище водки литров 10 придется после этого выжрать, снимая стресс)
Правильно тебе говорят люди, очень рекомендую прислушаться - машина создана и предназначена говно месить, таская лес или сельхозкультуры по полям, а не 200 км пробеги с прицепом выполнять)
И по топливу - с любом двиглом что с ямз что с камазом, он тебя не то что без денег за пгс привезенный, без штанов последних оставит)

С новым движком.

Одно из самых слабых и ядовитых мест 4320,это передние кронштейны рессор...

4320 в кино,помните этот хвильм из начала 90-ых?...

Вот такой экземпляр купили лесники. Кому как а мне не приглянулся. Рама длинная. что не есть хорошо для леса. Да и ценник.......
А прицеп даже очень хороший Дизель С. Видел первый раз, очень приглянулся.