КАМАЗАВТОКЛУБ

с модуляторами проблем нет,снимал их для профилактики. да и подключить их можно теперь,после ускорителя,до него и между ускорителем и гтк. выбрать более эффективный вариант. Просто на мерене пипец как нравится что педаль тормоза мягкая,когда тормозишь,четко чувствуешь процесс торможения,охота и на валдае такого добиться. Мой мерен сейчас в сервисе,нет возможности пролазить всю тормозную систему,временно на камаз пересадили.

Александр писал(а):Просто на мерене пипец как нравится что педаль тормоза мягкая,когда тормозишь,четко чувствуешь процесс торможения,охота и на валдае такого добиться.

Саш,ВАБКО и Рославль немного разные вещи... :-):

ну я понимаю что разные вещи :-):

но близкого эффекта можно и рославлем добиться,а со временем на вабко можно потихоньку перейти. по мере возможности покупаю пневмоаппаратуру вабко.

Не большой анонс.

В общем,вот. Доделал я полностью пневмоподвеску на заднюю ось валдая. Все как у взрослых-полурессоры,краны уровня пола,большие подушки. Самый гемор во всей идеи,это просверлить полурессору под центровой болт.сверлил два дня. Старые подушки и кранштейны перекочевали на отцовский валдай.

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:
Да,забыл. теперь таскаю вот такой прицеп

Добротно сработано!

Александр писал(а):Самый гемор во всей идеи,это просверлить полурессору

От чего взял полурессоры и не будет ли рвать сварку из-за того что их объединил и вынес?

Александр писал(а):теперь таскаю вот такой прицеп

Солидный племяш!

Полурессоры ман10. Рвать не должно,так хода там как такового нет. Смотрел на мерсе,у них тоже объединено и подушки вообще чуть ли не по центру стоят. Прицеп самому нравится,7,5 метров длинна,полная штора.

Мужики,нужен совет?Человек купил б\у Валдай еще в прошлом году весной.Прошлый сезон откатал нормально.С начала зимы до сих пор машина простояла.Сейчас начал рвать патрубок воздуха после кулера.В чем проблема,из за чего так рвать начал?Двигатель д-245.

Пусть смотрит кронштейны двигателя и самого кулера.

Спасибо!

SOS! Началось в мороз -15, -20
Солярку залили гамно, прихватило. Отогрелся, уехал. Долил керосина, 5л. на полбака (на 50). Два дня работал. На утро -20, заводится, три минуты и глохнет. Отогрел бак, отстойник, временно уволил ФТОТ. Завел, три минуты, заглох. Ну, думаю, мало отогрел. Откручиваю крышку стакана на ФТОТ (он в моторном отсеке), а он полон солярки. Да и керосина я опять долил, солярка жидкая. Куда копать?

ТНВД должен же сам забирать солярку со ФТОТ? Ему для этого ТННД не нужен? Ладно бы фильтр пустой был. Но ведь полный, зараза. Точнее, стакан от фильтра.

Забыл добавить. Глохнет по солярке. Как будто перехватило, или кончилась. И да, мотор Д245.7 е2

scan писал(а):ТНВД должен же сам забирать солярку со ФТОТ? Ему для этого ТННД не нужен?

ТННД нужен,при работе двигателя накачивает соляру в ТНВД его механическая часть. И кстати,весьма похоже именно на мех.часть ТННД,у меня также на Камазе было - ручной помпой накачаешь,завелся,чуть проехал и все.
Ну и как вариант,что хреновая соляра,это просто совпадение,а выносит мозг электроглушилка.

Спасибо! Электроглушилка, слава богу, уволена. Буду смотреть ТННД

scan писал(а):Буду смотреть ТННД

Может еще мусор какой попасти, обычно у штуцеров забивает. Проверь все трубки до ТНД.

rom79 писал(а):Проверь все трубки до ТНД.

И в первую очередь ФГОТ с заборником,раз уж на то дело пошло.

Спасибо!

Еще мороз, как специально :zvez_ochki:

И работа стоит, и солярки на кожу неохота в -23 :sh_ok:

Всем спасибо! Временно уволил сеточку на ФГОТе, завелась, поехала.