КАМАЗАВТОКЛУБ

Народ,против чего у ГАЗ-63 стоит эта единственная штанга от двигателя,до поперечины? Стоит только слева,шарнирность на моторе по средством пальца.

Единственное что приходит на ум это массу так вывели.

Это именно штанга,на поперечине она ч-з подушку.

Газ- 63 был рассчитан на большие нагрузки,чем Газ-51.Возможно для этого поставили дополнительную тягу между рамой и ДВС.У моего отца был такой,проходимость хорошая,но тряский и склонный к перевороту,особенно с грузом.Чтобы был устойчивей,задние колеса ставили наизнанку.

Пан писал(а):против чего у ГАЗ-63 стоит эта единственная штанга от двигателя,до поперечины?

От продольного смещения двигателя относительно рамы. Выжим сцепления тягой, если двигатель гуляет, то и зазор будет гулять.

Алекс-др,
Блин,ни за что бы не догадался!

Я еще в 89м догадался
Взял ГАЗон из калашного ряда, ну не хочет на второй трогаться и все, трясется как судорожный. Как только поставил эту тягу на место все стало супер.
"Век живи, век учись, дураком помрешь"
Только не пойму на фото, у меня вроде вдоль рамы стояла.

И на фото вдоль рамы стоит.

Ну значит память меня еще не подводит

Пан писал(а):Блин,ни за что бы не догадался!

На Газ-53 ушли от тяги конструкцией передних подушек. Они не дают перемещаться двигателю.

Пан писал(а):,против чего у ГАЗ-63 стоит

она и на газ-52 и на уаз стоит.

владимир54 писал(а):и на уаз стоит.

Ни разу не видел.

Был 52й не было такой тяги мож до меня кто снял.

Пан писал(а):Ни разу не видел.

http://www.ukragrozapchast.ua/acat/data/uaz/469/3.gif под №18 и на газ 52 типа этого.завтра сфотаю на своем .

Вот и у Газ-52.http://www.avtoall.ru/catalog/gaz-4/gruzoviki_i_pricepy-19/gaz_52_01-143/podveska_dvigatelya-23/

владимир54 писал(а):под №18

Это наверное на древних УАЗах,у которых педали в полу были,я когда работал на козле,такой тяги небыло и на буханках с головастиками тоже не видел.

Пан писал(а):наверное на древних УАЗах,у которых педали в полу были

Только с механическим выключением сцепления, ранее писал зачем.

Сегодня поставил на него новый мотор. Осталась КПП(купили новую,придется переставлять заднюю крышку)и по мелочам(что я больше всего не люблю),а их набирается много в связи с несколько другой комплектацией мотора.

Такая тяга есть на газ-63,51,52 ,УАЗах(причем во всех моделях старых но жидкостным сцепление) и на зилах.зиловский короткий,тянет спереди двигатель.Пан,на двигатель тюнинг не сделали?с конца 80ых у нас(в Йошке) ремзаводе автомобилей ГАЗ по заказу делали так называемые сейчас тюнинг.увеличивали ресурс двигателей ГАЗ-51,52.тонкостей я сейчас не помню ,но где то там сверлили коленвал и ставили вкладыши зил и (если память не изменяет )москвич.ресурс действительно становилась в разы больше даже при накручивании мотора.

Роман РВТИ писал(а):Пан,на двигатель тюнинг не сделали?

Тюнинг был связан с переводом на 93-ий бензин(во всяком случае так сказали),установкой нового впуска с двухкамерным(К-126)карбюратором,современным генератором и стартером,размером чуть больше стакана и приводимым от ключа,а не от педали. А,чуть не забыл,еще серым цветом покрасили!

Роман РВТИ писал(а):Такая тяга есть на газ-63,51,52 ,УАЗах(причем во всех моделях старых но жидкостным сцепление)

У меня на УАЗах было гидравлической сцепление и штанг небыло.

Роман РВТИ писал(а):и на зилах.

На Зилах шестерках. Там задние опоры были из двух круглых подушек и пластины с каждой стороны. Если они ослабевали двигатель гулял. Сцепление пропадало совсем.

Пан,под 93 бензин ставят поршня со сферической головкой от москвича под 93ий бензин(с уменьшенной камерой получается).Серым что покрасили?я когдато работал на УАЗе бортовом гдето 88ого года выпуска,сцепление было жидкостное но тяга стояла.в начале 2000ых 4 года работал на УАЗ-3151 (с военными мостами)дак там тоже этот тяга стояла.Александр,на моём 131ом тоже стояла этот тяга.двигатель был от бензинового урала.опоры на моём 131 тоже такие были как ты описал от 6и.

Роман РВТИ писал(а):под 93 бензин ставят поршня со сферической головкой от москвича под 93ий бензин(с уменьшенной камерой получается)

Не знаю,чем там его "задевяностотретьили",но вот с такой пометкой купил его хозяин стоянки.

Роман РВТИ писал(а):Серым что покрасили?

Мотор.

Роман РВТИ писал(а):опоры на моём 131 тоже такие были как ты описал от 6и.

Отсюда и тяга.

Пан,мотор новый не покрашено было чтоли?Со сменным фильтром или самоочищающиеся фильтр,свечи какие?Прости если навязываюсь?,я в юности работал на разных автомобилях с этими моторами.первый раз за рулём самостоятельно проехался пару км на газ-51 когда в 6ом классе начал учиться.Отец (ныне покойный) дал порулить свою рабочую машину.в молодости временно и постоянно приходилось работать на газ-52ых разных моделей.даже когда учился на водителя вождения проходили на газ-52ых.только во время службы в войсках я не сталкивался с такими моторами.

Роман РВТИ писал(а):Со сменным фильтром или самоочищающиеся фильтр,свечи какие?

Фильтр сменный по ходу(стакан). Свечи купил под 93-ий бензин(по просьбе хозяина). Масло не знаю,какое лучше для этого раритета.

Роман РВТИ писал(а):мотор новый не покрашено было чтоли?

Хрен его знает,но видно,что красили на предмет предпродажной подготовки. Даже под корзиной еще шайбицы стоят.

Пан писал(а):Масло не знаю,какое лучше для этого раритета.

Серег,Мобил синька рулит!

Серег,я чего так написал,просто статья попалась в свое время,что для этих моторов допотопных хорошее масло только во вред. Правда,или нет,х.з.

Я думаю жигулевская минералка будет самое то.