КАМАЗАВТОКЛУБ

Буду. Все таки хочу кпп ZF.

Забыл,она 5 ,или 6 ступеней?

5 ступеней. Можно и 6 поставить,но я финансово не потяну.

А смысл 5 ставить,на разгон и поддержание скорости с прицепом она по передаточным оптимальней родной?

Оптимальней,нет таких разрывов,как у наших,плюс она крепче нашей,больший момент держит. Ну и до кучи 4 набора шестерен,с разными передаточными числами.

Александр писал(а):Ну и до кучи 4 набора шестерен,с разными передаточными числами.

Это как вариант исполнения?

одна модель с 4 вариантами исполнения,с 4 наборами передаточных чисел.

Ясно.

у цф передаточные числа 7,55-1,00 4,65-0,77 5,72-0,76 6,56-1,00 получается два набора с прямыми 5-ми и два набора с повышающими 5-ми.
У родной кпп 6,555-1,пятая прямая. Сереж,как думаешь,мне под прицеп какая больше подойдет,при условии что вес груза 3-4 тонны в тягаче и 3 тонны в прицепе,а то чет у меня голова не варит.

Либо первая,либо последняя,предпочтение той,у которой меньше разрыв между 4 и 5.

Самый маленький разрыв между 4 и 5 у кпп 6.56-1.00,всего 0.26 У родной кпп разрыв аж 0.45
У цф на всех передачах,разрыв меньше чем у родной,прилично меньше. На 5 передаче,на цф остаюсь при тех же скоростях что и с родной. В принципе почти идеальный вариант для наших машин. И че завод ни как не начнет их ставить.

Александр писал(а):Самый маленький разрыв между 4 и 5 у кпп 6.56-1.00,всего 0.26

Мне кажется,что с такой первой,маневрируя будешь жечь сцепление(задняя наверное тоже быстрая?)

так у родной кпп тоже первая тоже 6,56,вроди нормально маневрирую

С прицепом?

да,пробовал с 6 метровым покататься,2 тонны в него кинул,в тягаче 1,5 было. По месту прокатился.

Ну,а представь полную загрузку,стесненное пространство,да еще с какими нибудь подъемчиками и ухабчиками,как зачастую бывает на складах бывших предприятий.

Сереж,покатаюсь пока,посмотрю как родная кпп себя с прицепом поведет,по передаточным числам. Время еще есть. Но 6ступку мне ни как не вытянуть. Китайка 60тыс стоит. цф 80 тыс.

Мне кажется разрыв надо смотреть не между 4 и 5,а между 3 и 4, груженый на 3 разгоняешся до визга включаешь 4 и обороты уже 1000-1100 что не есть гуд, а если небольшой подъём то ещё хуже меньше 1000, отсюда и поломка шестерни 4 на промвале распространённая на наших коробках.

Я разрывы считал на всех передачах. На любой кпп цф они меньше чем у нашей.

Немного не так написал,разрыв между 4 и 5 должен быть не маленьким и не большим,чтобы на ходу можно было на низкие передачи не сползать.

Родная резина пришла в негодность,задавив свою жабу,купил новую. Пока переобувался,заметил,что с права сзади кирдык колодкам,с лева на подходе.Хотя им еще рано,походу на заводе ставят фуфел теперь. В запасе было две новые колодки маркон,временно поставил их. В комплекте идет все необходимое при замене,даже ключик что б свести колодки. Заказал комплект ниппоновских колодок,мне они больше нравятся. Ездил 4 рейса под Обнинск,в Кривское. Заметил что машинка хуже тянет,увеличилась турбо яма,по бортовику упало давление. Думал пробило патрубки. Приехав домой,снял кожух из кабины,проверил патрубки,все целые. Думаю сказывается жара. Отрегулировал турбину на нужное давление,затянув тягу на 2 оборота,давление выравнялось,поеду в Ярик,проверю под грузом.
Забыл похвастаться,полтора месяца назад,сдал экзамены и открыл себе категорию Е.

Александр писал(а):Забыл похвастаться,полтора месяца назад,сдал экзамены и открыл себе категорию Е.

Поздравляю!

Спасибо

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:


Добавлено спустя 6 минут 55 секунд:


Добавлено спустя 15 минут 58 секунд:
Чтото остальные фото не могу загрузить,позже загружу

У меня колодки родные были TEXTAR, при замене смотрел в сторону наших но всё равно купил текстаровские они дороже зато практически не изнашиваются и в комплекте тоже все пыльники, головка для сведения, шплинты, всё идет с логотипом кнорр даже придратся не к чему.

Ни кто не подскажет,воможно ли на модуле подготовки воздуха отрегулировать минимальное давление и максимально. Модуль кнорр бремзе ZB4400

Если ты про валдаевский модуль то у него рядом со штекером подогрева есть колпак пружины ( не знаю как правильно называется) его держит стопорное кольцо и у него с торца отверстие там под шестигранник маленький на 4 помоему или 5 куда его крутить точно не знаю я пробывал на оборот по часовой но ничего не изменилось больше крутить не стал. А так в этом модуле больше ничего не регулируется.

Да,про валдаевский. Бесит что накачивать с 6,5 атм начинает. А при 6 уже блокирует тормоза. Хочу поднять что б хотя бы с 7 начал качать

Да есть такое дело, всё хочу ресивер еще один поставить всё руки не доходят

У мен два дополнительных стоят. В общем,покрутил я тот болтик,аж на 5 оборотов. Давление поднялось до 8,5-9 (датчики электрические врут), качать начинает с 7-7,5. Скатался в нерезиновку.вроди все гуд.

Надо и мне тоже оборота 2-3 накрутить а то даже до 8 ненабирает сбрасывает где-то 7,6-7,8. Крутил по часовой?