КАМАЗАВТОКЛУБ

Тема-дублер: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=661

Господа, а на Зилах бывают самоблокируемые дифференциалы? А то посадили меня временно на ЗИЛ-130 с укороченной базой, кузов самосвал ММЗ-555, и как то он подозрительно хорошо идёт по бездорожью. Где Камазы включают блокировку, с большим трудом с пробуксовкой кое как пробираются, мой Зил спокойно едет У коллег спросил, говорят какая нафиг блокировка, просто резина хорошая. Но колёса обычные стандартные, просто не лысые.

Вася писал(а):подозрительно хорошо идёт по бездорожью.

зил вобше не плохо идет по бездорожью .ну смотря резина какая.

про самоблоки не знаю, но вот принудительная блокировка бывает.

Goshanoff писал(а):принудительная блокировка бывает.

На гипоидных мостах.

Вася писал(а):Где Камазы включают блокировку, с большим трудом с пробуксовкой кое как пробираются, мой Зил спокойно едет

владимир54 писал(а):зил вобше не плохо идет по бездорожью

Чего-чего,а вот этого я ни когда не замечал за ЗиЛами.

владимир54 писал(а):зил вобше не плохо идет по бездорожью .ну смотря резина какая.

Это про 131ый наверно .Про ММЗ -555 не знаю,а вот остальные по грязи коровы,особенно тягач(шаланда).чуток получше если мост с блокировкой.

Не-не, именно 130-й. Ведущие колёса сзади, бензиновый V8 спереди и довольный кусок мяса по-середине.

А в чём разница между простым редуктором и гипоидным? Я имею в виду прочность надёжность, скорость или что то ещё.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Ещё вопрос. просто перекинуть местами редуктора можно или сам мост разный, полуоси?

tigr123 писал(а):просто перекинуть местами редуктора можно или сам мост разный, полуоси?

Сам мост другой и полуося тоже.

tigr123 писал(а):в чём разница между простым редуктором и гипоидным?

В устройстве. Гипоидный крепче,но скорость на нем(для бензиновых машин) самую малость меньше(чуть больше передаточное число).

Пан писал(а):В устройстве. Гипоидный крепче,но скорость на нем(для бензиновых машин) самую малость меньше(чуть больше передаточное число).

Что касаемо скорости, то нужно сначала устранить рысканье автомобиля из стороны в сторону при движении, а потом засечь скорость другим авто и посмотреть какова скорость.
А мост ( задний ) с ЗиЛа 133 гя аналогичен моему ( хотя бы полуоси )?

tigr123 писал(а):мост ( задний ) с ЗиЛа 133 гя аналогичен моему ( хотя бы полуоси )?

Точно не скажу,но скорей всего да,по моему мосты типа 5343 имеют отличия.

Я понял так, что у вас сейчас - обычный, двухступенчатый, 6,32 (именно он на фото в начале темы).
Поставить гипоидный 6,33 на такой картер не получится, естественно, нужно целиком поменять мост.
На ЗиЛ-133 задний мост похож на 130-й и 4331-й гипоидный, при желании можно его доработать и поставить (по разному реализован крепеж тормозных камер, другие подкладки рессор и стремянки), картеры у них одинаковы. Но нужно учесть передаточное число. ГЯ - 6,83, Г40 - 6,33, 4331 - 5,29. Полуоси на всех гипоидных одинаковы. Только на усиленных 10-тонных мостах 433180 и 534330 ступицы увеличены, и шляпки полуосей большего диаметра, поэтому со старыми полуосями с 8-тонных мостов они не взаимозаменяемы.
Полуоси с гипоидных мостов и с двухступенчатых - не взаимозаменяемы по шлицам.

Вместо футарок.

Пан писал(а):Вместо футарок

Сомнительный тюнинг.
Диски и ступицы на видео - старого образца, не центрирующиеся по центральному отверстию.
Втулки диаметром 30 мм, даже в неизношенных отверстиях нового диска диаметром 32 мм - тоже диск не центрируют.
Шаг резьбы 1,5 - одинаков, что на новых, что на старых шпильках, но особенности конструкции (отсутствие конусных фасок на сопрягаемых поверхностях гайка/диск) новых при ослаблении затяжки дают колесам большую свободу и куда более высокую нагрузку на срез, чем с традиционными футорками.
Хозяин - барин, но я бы такое не советовал. Куда более оправданны и безопасны китай-шпильки, свободные от этого недостатка.