КАМАЗАВТОКЛУБ

Мне вот такой на днях попался. Самоделка,дизель,сделан достаточно добротно.


Старая тема: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=485

Пан,где я тебе попадался,не моя ли эта машина?на мою очень похож когда у меня погрузчика не было и ещё всё самодельное,дизель.

По моему в Сычевке (Смоленская обл.).

Тогда это не я был,я так далеко не ездил.у него вроде козырёк есть,на моём нет,но так очень похожа.

Привет всем!Мужики,кто знает,как называется та херня с ушами т.е кольцо с двумя пальцами которая одевается поверх гидроцилиндра подъёма кузова на камазах-сельхозниках.и как называется по технически так называемые качели на которую гидроцилиндр навешивается?или так же качели называются?на чём они крутятся и есть ли всё это в продаже?

А есть в продаже тонькие пластиковые трубки(автомобильные,воздушные) и штуцера к нему.дело в том что я хочу сделать гидравлику на самосвал 4331 как на первых выпусках урал-5557 без электрических клапанов,просто через краники(как для включения МОБ на камазах).надо тянуть 4 трубки в кабину из под кабины и надо соединить этих 4 краника меж собой.не хотелось бы возиться с металлическими трубками.можно конечно и резиновыми шлангами соединить,и всё же.

Если это вопрос,то такие трубки есть,они продаются в развес и фитинги к ним.

А чего не хочешь КамАЗовский распределитель поставить - согласен, КОМ пусть крантиком включается,а процессы по поднятию-опусканию возложить на данный распределитель,все таки он весьма надежная(особенно на ЗиЛу) и удобная штука.

Пан писал(а):КамАЗовский распределитель поставить

Как я понял он хочет управлять распределителем не клавишей, а крантиками. Камазовским распределителем. Что по-моему не совсем удобно.

Алекс-др писал(а):Что по-моему не совсем удобно.

Если так,то и я про то же. Единственное,можно только КОМ от крантика сделать.

Да,распред с допсекцией будет камазовский и будет стоять на раме под кабиной за левой подножкой.они более удобные и надёжные.электрическое управление вроде удобней но менее надёжней.не доверяю я этим электровоздушным клапанам(бочонкам).к квадратным то же не имею симпатии,на уралах не редко они накрываются.когда зил-131 свой на 24вольт переводил как то поставил этот камазовский (бочок)новый клапан для включения переднего моста.дак замучался я с ним пока краник в кабине не поставил.то воздух травит,то замерзает ,а когда давление воздуха падает меньше 5.5-6,0 вовсе отключается.к тому же его на не удобное штатное место поставил было.когда поставил погрузчик весной позапрошлом году поставил снова такой же электоклапан для включения КОМ-2.до зимы как то ещё проработал хотя время от времени немного травил,а зимой начались сюрпризы,то замерзает то травит.замучился пару недель и переделал на кран.с тех пор с включением переднего моста и гидронасоса(крутится от КОМ2) проблем не было.

Роман РВТИ писал(а):электрическое управление вроде удобней но менее надёжней.

Чего?! У меня совке 1986 от р.х. ЭПК были родные и не думали отказывать!!!
А мучения из-за лени слить конденсат и поставить алкоголик,либо ВМО - сегодня это проявилось на кузове,а завтра проявится на тормозах...

Пан писал(а):слить конденсат и поставить алкоголик,либо ВМО

Поставил осушитель вместо ВМО всю зиму клапана слива конденсата пшиками чистым воздухом. Осенью кадридж заменю и вперед.

Когда от моста клапан отказывал всё было нормально ,конденсат вовремя сливал и компрессор масло не гонял.до этого его родной(12вольт)исправно работал.когда от ком2 накрылось то да,вся система маслом была засрана.компрессор масло хорошо гонял тогда,в день по несколько раз сливал с конденсационного баллона.сейчас то же начинает на 131ом масло гнать потихонько.надо бы компрессор ремонтировать или поменять и всё некогда.да хрен его знает,может эти клапана рассчитаны на короткое время включать?ВМО и алкоголика на зил-130 и 131 некогда не было и ничего не замерзало,а поставить не помешало бы конечно,к тому же ещё и РДВ.

Роман РВТИ писал(а):к тому же ещё и РДВ

Алкоголик после него ставится.

Это я знаю,просто это к слову.

Роман РВТИ писал(а):воздух травит,то замерзает ,а когда давление воздуха падает меньше 5.5-6,0 вовсе отключается.

Травить начинает после того как замерзнет пару раз, замерзает из-за присутствия воды в воздухе, что же вы все мучаете себя этими алкоголиками, влагомаслоотделителями (штатными), ставьте один нормальный осушитель вместо всей этой байды и будете спокойно работать зимой и летом. И вопрос: что можно делать что бы скинуть давление меньше 5,5 при включенном КОМе ?

Крендель писал(а):И вопрос: что можно делать что бы скинуть давление меньше 5,5 при включенном КОМе ?

Поставить редукционный клапан, как стоял на управлении делителем.

Не вкурил я что-то, допустим работаем на совке: приехали включили ком поднимаем кузов, если надо чуть трогаем вперед. Если на мультике приехали включили ком работаем. Какие манипуляции приводят к такому сбросу воздуха?

Негерметичность системы и исполнительных механизмов в частности. При выпотрошенных защитных клапанах разумеется.

Пан, это же все слишком просто , нужно что нибудь интересное "наковырять"

Привет всем! Крендель,это вопрос я думаю мне ты задал.я выше написал что такой ЭПК (в народе бочёк,24В)стоял на зил-131 у меня для включения переднего моста в место штатного 12Вольт.Усилитель сцепления у меня то же чисто воздушный.известно куда исчезает воздух когда застрянешь(буксуешь назад вперед),дорогу зимой протаптываешь(пробиваешь) или из глубокой колеи выезжаешь и всё это в основном на малых оборотах.просто элементарно компрессор не успевает накачивать.при работе с ком проблем не было.вернее давление воздуха держалось в норме пока этот самый клапан сильно не затравил.когда сильно травить начал несколько дней пришлось работать пока кран не купил и поставил.в отверстие атмосферного вывода данного клапана болт заворачивал перед тем как КОМ включать.

Роман РВТИ писал(а):давление воздуха держалось в норме пока этот самый клапан сильно не затравил.когда сильно травить начал несколько дней пришлось работать пока кран не купил и поставил.в отверстие атмосферного вывода данного клапана болт заворачивал перед тем как КОМ включать.

Роман, ЭПК старого образца(с круглым эл.магнитом) легко перебираются.Достаточно просто притереть клапаны на мелкой наждачке и слегка растянуть пружинки.Думаю лучше будет вместо ЭПК поставить кран включения блокировки с КАМАЗа,дешевле и надежней.

У нас на 131-ых все штатное стоит и что-то я от водителей не слышал проблем с этим клапаном (завтра уточню), хотя они тоже не по асфальту ездят да еще и с роспуском. Кран камазовский поможет но до первых морозов, с таким качеством воздуха в системе при котором замерзает клапан далеко не уедешь.

Со штатным 12и вольтовым у меня то же проблем не было.повторюсь,проблемы начались когда электрооборудование переделал на 24В и вместо штатного(12В) поставил камазовский ЭПК.я их перебирал не один раз,и притирал и пружины натягивал и шайбы под пружины подкладывал и всё это помагало до поры до времени.с кранами камазовскими для включения МОБ проблем и зимой и летом никогда не было.там просто замерзать ни к чему.ну и насчёт воздуха,я конечно не засекал могу ошибиться но на бензиновом зиле кажись компрессор быстрее накачивает воздух.

Роман РВТИ писал(а):поставил камазовский ЭПК.я их перебирал не один раз,и притирал и пружины натягивал и шайбы под пружины подкладывал и всё это помагало до поры до времени

Поставь преграду по воде. Квадратные (нового образца) работают без проблем.

Немного истории ММЗ...

Всё же вы меня уговорили друзья,сделаю гидросистему с ЭПК.вопрос такой-на урале или на камазе с гидробортами после закрывания бортов в системе закрывания бортов масло остаётся под давлением или идёт на слив?то есть, на простом языке, гидроцилиндры придерживают борта постоянно или нет?

Роман РВТИ писал(а):...не засекал могу ошибиться но на бензиновом зиле кажись компрессор быстрее накачивает воздух...

Конечно быстрее, обороты то на нем больше, чем на дизеле.

Холостые у обоих одинаковые практически. И какой дизель?

Скорее всего тут дело у меня в компрессоре.холостые обороты двигателей я думаю почти одинаковые.дизель у меня смд-21,холостые 600-700 оборотов.по идее компрессор должен накачивать у меня даже быстрее чем на бензиновом.шкив на компрессоре от ямз,на много меньше чем на зажигалке,а шкивы смд и зил почти тоже одинаковые.ну а как на счёт гидравлики бортов?я несколько раз видел что на камазах с сельхозкузовом борта ломом открывали двигая или загибая под кузовом пластину с полукруглым краем который почти упирается на регулировочный эксцентричный ось которым регулируют одновременное открывание обоих крюков борта.вот только не знаю,что нибудь водилы включали в кабине в это время на заглушенной машине или нет.