КАМАЗАВТОКЛУБ

Кто как решает проблему течи ступичных сальников?

Кондратий, У тебя на мазе какие ступицы? Не факт что сальники не держат. Как вариант уплотнительное кольцо чулка-1,кольца резиновое и фторопластовое под шайбой металлической по которой сальник вращается-2,ну и сапуны прочисть -3

Роскажитє о своих методах затяжки и центровки задних колес в МАЗе.Может у каво то есть свои секрети.(колеса на клиньях)

Rapid писал(а):методах затяжки и центровки задних колес в МАЗе

Наживляешь, ставишь кувалду около колеса, постепенно и равномерно затягиваешь, периодически вращая.

Алекс-др, Я уже так делал,все равно виляет(сильно).На камазе както попроще било.

А подшипники ступичные затянуты?

Это почти не исправимая мазболезнь.

Пан, Да,ето проверяли.Дело втом,когда купил етого маза,все било ровно,а когда переобул,то начилось.Сегодне целий день іх крутил и кажется вировнял,но не так ровно,как било до того.

МАЗ 6317х9 2017 года выпуска. Вездеход с двускатной ошиновкой. Сортиментовоз с манипулятором. Покупался новым для перевозки леса, с возможностью залезть подальше и погрузить себя. Заявленным заводским характеристикам не соответствует. Максимальная скорость указана 80 км в час а по факту 60. При этом на тахометре 2100 и даже чуть больше. А для 238-го, работающего постоянно в таком режиме это скорая смерть. Да и расход конский. От 76 до 100 литров по ситуации.
Теперь суть вопроса: общался с агрегатчиком, он мне сказал что достаточно заменить главную пару в переднем редукторе и цилиндричку в среднем на то же с меньшим передаточным числом, чтобы он и побежал бодрее и снизил рабочие обороты двигателя до оптимальных 1300. Ну и снизить хоть чутка расход. Вот только я засомневался что так получится подобрать равные скорости вращения во всех трёх мостах.

Да,весьма сомнительный совет.

Коллеги, день добрый, кто сталкивался с переходом ступиц на и ботовых на клиньях на Евро ? Какого завода-изготовителя ступицы можно использовать ( кроме ОАО МАЗ ) ? и такой же вопрос по водилам и сателлитам.