КАМАЗАВТОКЛУБ

Советую глянуть их фирменный журнал.

Вот бы сравнить МЗКТ-5002 с КамАЗ-43501 - это было бы куда корректней,чем с 66-м сравнивать.

Здравствуйте всем! Есть желание поставить на Маз5336 передний привод. Приобрести Раздатку, передний и задний мосты. Есть ли такие умельцы кто так уже делал?

А родные мосты не проще и дешевле поставить?

Пан писал(а):негабарит

У 255 негабарит уже по полуосям переднего моста и резина тут не спасет. Тоже и у МАЗ-509.

Алекс-др писал(а):Тоже и у МАЗ-509.

Что,правда что-ли?!

Пан писал(а):правда что-ли?

Если 504 имеет ширину 2500, то 509 -2600. Уширение только из-за флянцев полуоси переднего моста.габариты

Как-то незаметно,ни твоем материале,ни здесь,во всяком случае 2600 явно не по передним фланцам размечены.

Пан писал(а):явно не по передним фланцам размечены.

Просто не видно на рисунке. Данные Мазы отличаются только передними мостами и смысл городить негабарит какой.

Алекс-др писал(а):Просто не видно на рисунке.

А для чего они тогда,эти рисунки?

Алекс-др писал(а):смысл городить негабарит какой.

Негабарит по "рогам",смысл был тогда,когда за негабарит не дрючили.

Посмотрите видос,который интересный сам по себе,но не заостряйте внимание на субтитрах .

Уж не прогадали ли?...

Порадовали сегодня-братья славяне......
Автомобиль МАз 6312 н9 сортимнетовоз 2017 года выпуска --в ведущих мостах поставлены с завода разные редуктора

Во сколько зубов разница? До определенного времени МОД будет сглаживать разницу,а потом развалится.

Серег не могу сказать ,машина угнана в сервис там достали редуктора и вот.....
Но водитель который на ней лес возит говорил ,вкл. межосевую блокировку так один мост скакать начинал.

VodilaKamaza писал(а):водитель который на ней лес возит говорил ,вкл. межосевую блокировку так один мост скакать начинал.

Это закономерно.

У меня на старом Камазе стояли разные редуктора, перепутали при ремонте наверно.
Три года так ездил. Только одна проблема была - постоянно слабли фланцы на мостах, раз в месяц приходилось подтягивать, подкладывать шайбы, точить новые гайки и т.д. Если вовремя не подтянуть, на скорости появлялись дикие вибрации, которые приводили к ослаблению болтов по всей машине. Стартер, ПГУ и всё остальное отваливалось на ходу. Даже несколько болтов крепления КПП потеряли таким образом.
Но когда всё подтянешь - можно было уснуть за рулём если ехать меньше 100 километров в час, машина 1979 года выпуска, новомодные 20-тонники оставались сзади

Тут все посложнее будет ,Маз с мотором мерседес V 6 ,куча электроники ,коробка ЗФ 16 , при вкл. МОД в подьем , начинал скакать, мотор электроника душила ,и ни куда ничего не ехало. Машина работает с прицепом ,если ходом идти то норм., а если в затяжной подъем то..... водила потничка хватал.

Пардон за ОФФ-ТОП:

Вася писал(а):можно было уснуть за рулём если ехать меньше 100 километров в час, машина 1979 года выпуска, новомодные 20-тонники оставались сзади

Что за аппарат такой хищный был?

Пан, 5320 Не, шумоизоляция там конечно похуже чем в современных Камазах, но плавность хода и курсовая устойчивость просто поразительны.

Не состоявшийся Советский ТОНАР.

Прицеп на фото не выглядит сильно устойчивым - не потому ли от такого варианта отказались? Самосвальные полуприцепы вообще очень лихо заваливаются набок.
Самосвальный прицеп в этом плане вызывает куда меньше беспокойства, хотя усложняет работу водителя - "разгрузи-отцепи-разгрузись-прицепи".

Да дело не в этом,дело в том,что шли работы над этим вопросом еще тогда.