Во первых - какой золотник?Роман РВТИ писал(а):А что с распредом то не так?Золотник закусывает из за износа или давление слишком высокое?
Пордон,клапан.Пан писал(а):Во первых - какой золотник?
Ну скорее всего объём подаваемого масла велик отсюда и высокое давление с которым распред не справляется..Когда на распредах Р-80 подача большая то почему то золотники закусывает.Во всяком случае у меня на зил-131 который с погрузчиком так.там стоят 2 паралельных распреда р-80 без фиксации.Когда подача большая рычаги закусывает,надо иногда выбивать.Может у этого распреда тоже так же7Пан писал(а):Давление ни какой роли не играет в этом случае.
Техническая не исправность ,изноз КОМ это понятно.Ну а так же из за высокого давления ,вернее из за высокого сопротивления насоса зубья КОМ тоже же могут застревать так что пружина не может их вытащить.КОМ КОМом да и ладно с ним,но кузов то должен останавливаться и отпускаться в любом положении от вклавиши не зависимо работает насос или нет.Или я ошибаюсь,или насос тоже должен отключаться в среднем положении вклавиши?Пан писал(а):Распред тоже ни причем - в КОМе каретка может закусывать,из-за забитых зубьев например,либо из-за износа подшипников(но это маловероятно).
Так то,да. На ум приходят: плохие контакты в цепи управления подъема кузова,неисправность ЭПК(элетропневматических клапанов),что то намутили с подключением проводов(если у тебя есть вывод на прицеп),либо заедают толкатели распределителя(но маловероятно,что оба).Роман РВТИ писал(а):кузов то должен останавливаться и отпускаться в любом положении от вклавиши не зависимо работает насос или нет.
Ну а это врядли,до страховочного упора и чуть выше работает всё исправно.Можно с клавиши останавливать и спускать где и откуда угодно не выключая КОМ.На прицеп вывода нет.Пан писал(а):плохие контакты в цепи управления подъема кузова,неисправность ЭПК(элетропневматических клапанов),что то намутили с подключением проводов(если у тебя есть вывод на прицеп),
Думаю что именно клапана заедают и все это из за высокого давления в системе.Чем выше кузов,тем выше давление в системе.Думаю что предохранительный клапан перетянутый,надо давление наверное снизить пробовать.Пан писал(а):либо заедают толкатели распределителя(но маловероятно,что оба)
| Реклама | ||||
|
|
|
|||
 |
||||
А потом до начала сезона не успел до ума довести.Потом посевной-посадочный сезон приближался и надо было зил-131 готовить.как на зиле выехал так не до камаза стало. На пустом давление не роли не сыграет,ну если только "трясун" не подключен.Роман РВТИ писал(а):Я на этом камазе пока ничего не возил,не выезжал ещё.когда холодно было особо не возился с ним
Почему?Насос стоит НШ-50(вроде 32 должен стоять) и если предохранительный клапан закручен?Не факт что где то сечение трубок и переходников зажат,трубки весь варены переварены.При выталкивании тонких гильз цилиндра давление хоть немного если возрастает,может этого и хватит для заклинивания распреда?Лучше конечно поместу надо бы разбираться,но пока некогда.Пан писал(а):На пустом давление не роли не сыграет,
Так то так,с какого предохранителя ток поступает в включатель КОМ не понятно.Пан писал(а):но принципиально все так.
Сейчас этот раздел просматривают: 3 гостя