КАМАЗАВТОКЛУБ

а черт его знает,меня не было при переделки,машину после ремонта кум забирал.

Размеры, чертеж, № подшипника ну и остальное в студию. Плиз.

та если бы я знал меня не было при переделки,я же выше писал.

Всем привет! Работа показала что задний борт из профтрубы все-таки слабоват,на выходных возил торф,морозовый ком скатился и погнул слегка конструкцию... неудача,приехал домой и своими силами с батей переделали каркас на швеллера,толщиной металла 8мм. конструкция получилась весомая и уверенная. но вдвоем получилось повесить),надеюсь теперь борт надежен!

увидел на авито новые самосвальные кузова в набережных челнах разных объемов продают, в гаражах где кап.ремонты делают, так вот никто не знает кузова эти заводские или их производства? Можно их брать?

Я когда выбирал машину в челнах,то мне попадались 2 или 3 машины с такими кузовами.16 кубов,лонжероны похоже на заводские,а вот на металле экономят.По борту стучишь,звенят как колокол.Я думаю,что если где нибудь на силикатном заводе кирпич будешь раскидывать,то обязательно помнешь кузов.Если всей массой тела кулаком нажать на металл борта,между усилителями,то видно как он прогибается.

пальцы разбивает,а подшибникам отвалятся быстро,с разбитым пальцем можно ездить 10 лет ,а подшибник если рассыпится,да и зичем они нужны,это ж не руль чтоб крутить легче было.По моему абсолютно бесполезная переделка

Я тоже думаю, что при таких нагрузках (циклических), подшипник в этом узле долго не проработает, втулка понадежнее будет.

Не мог не поделится. Один из моих недавних уикэндов

привет ребят.я новенький.подскажите пожалуйста у кого есть схема подключения воздушных трубок на распределителе.камаз 55111.если можно фото.ато взял машину а как включаеш ком сразу начинается подъем.и кузов до конца поднимается.и не фиксируется в определенном положении.в поиске не нашел ничего только эл схемы

ИЛЬНАР-99, Погляди в этой теме,там об говорилось: /viewtopic.php?f=2&t=246

13th объясните пожалуйста по подробней какой порядок работы что заказывалось точилось покупалось зачем вырезал трубу на подрамнике какие нюансы есть а то у меня промблема актуальна как никогда

Денис Медведев, вырезал все, потому что состояние втулок было из ряда вон. Пальцы новые с магазина, а втулки заказывал токарю, точили из старой балансирки, сталь хорошая и размер подходящий. В кузов втулки вварил просто так, а вот на надрамник прихватывал когда кузов на машину положил, по месту. Пальцы брал большие(какие подвернулись) а вот втулок бронзовых к ним не нашел , поэтому пришлось их упразднить, но я предполагаю, если вовремя мазать ничего страшного не произойдет.

у меня вот так

Добавлено спустя 11 минут 53 секунды:


Добавлено спустя 49 секунд:


Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:


Добавлено спустя 54 секунды:


Добавлено спустя 2 минуты:


Добавлено спустя 12 минут 49 секунд:
стоит цельной вал. на первой картинке две втулки для одной стороны та что с бронзой вваривается в падрамник ,а та что без в кузов так же и с другой стороны. через вырез который был и уже заварен на последнем фото вставляется цельной вал и заваривается во втулки кузова, таким образом кузов теперь ходит вместе с валом,уже больше года так ездию все замечательно.

Ильшат, Хозяин барин конечно, но чем плох штатный вариант?

Подскажите кто сталкивался с заменой втулок и пальцев на самосвале. Насколько сложно? можно ли без спец приспособлений ? И ГЛАВНОЕ может-ли из-за разбитых втулок и пальцев ложиться криво кузов??? Всегда криво и всегда на правую сторону. Два года назад бывший хозяин ронял набок(мой друг) после чего поменял раму от 5320 ставил(рама точно ровная).

а подрамник?

Вот подрамник старый,а как проверить ровный он или нет???

Добавлено спустя 54 секунды:
Из-за втулок и пальцев всё-таки не может криво лежать? или может?

может и через пальцы, но мне что то кажется что имено через подрамник, у меня на 5511 одна сторона на горячую тупо заколочена молотами была а другая с большой выработкой, но кузов ходит ровно и ложиться тоже ровно, так что думаю что ето через подрамник, а раму сильно свело когда уронили?

Я ту раму не видел.... вроде повело и лопнула.

ето на месте смотреть нужно, а кузов как поднимается и опускается ровно или кренит в одну сторону

Вроде ровно. Он как-то чуть левее кабины лежит,спереди смотришь он с левой стороны выглядывает а с другой вровень с кабиной.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
И когда ложиться видно что на лежаки на подрамнике не ровно,и на направляющий не ровно ложиться.

А если вырезать трубу на подрамнике выставить ровно кузав и приварить трубу с втулками под уже ровно лежащий кузов??? Это решит проблему? не меняя подрамника ? Может кто-то так делал?

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:
вкекг

Фотографии бы посмотреть, с разных ракурсов, со всех сторон. Тогда бы можно было что-нить посоветовать.

kazakks писал(а):вкекг

А эт чего значит?

А эт чего значит?

Недооформленная мысль... Иль зачаток мысли... Тень мысли..

leximass писал(а):...

День добрый. Подскажите может кто нибудь занимался переоборудованием кузова 55111 заднеи разгрузки в кузов с трехстороннеи разгрузкои, какие трудности в изготовлении и эксплуатации?! Из чего изготовить подрамник, с чего установить цилиндр подьема и т.д.

jenekdobrinka писал(а):День добрый. Подскажите может кто нибудь занимался переоборудованием кузова 55111 заднеи разгрузки в кузов с трехстороннеи разгрузкои, какие трудности в изготовлении и эксплуатации?! Из чего изготовить подрамник, с чего установить цилиндр подьема и т.д.

К чему такой геморой? Может проще сразу взять 55102.

Спору нет конечно можно взять сразу трехсторонник и причем даже 20 тонный но вопрос в другом были бы бабульки красатульки кулибинством не занимался бы) Ну и так для информации у нас трехсторонник который 65115(15 тонный) в раионе миллиона стоит, а 6520 трехсторонник уже далеко за ляма более свежии в раионе двух. 55102 не много не то, это сельхозвариант в основном только на две стороны разгрузка, назад можно но только легкие сыпучие, а такои груз как глина песок на нем назад не свалишь.