КАМАЗАВТОКЛУБ

Братья-зерновозчики,прошу поделиться фотографиями кузовов (конструкции бортов,петель, замков - запоров).


Кузов на зерновоз.

приеду с рейса попробую выложить фотки прицепа мне понравилось удобно на самом камазе можно так зделать .

Ждем ждем!)) как раз кузов надо переделывать

мне понравилось в плане удобства открытия и закрытия особенно кольца замыкачки

serg@i писал(а):Братья-зерновозчики,прошу поделиться фотографиями кузовов (конструкции бортов,петель, замков - запоров).


http://kamazautoclub.ru/viewtopic.php?id=490

Вот, что нашел...к сожалению других более подробных нет

Мысль поставить запоры с фургона - интересная, но опасная. рычаг должен быть ближе к краю борта, т.к. борта открываются мгновенно и можешь не успеть смотаться, а ведь надо ещё успеть закрыть замки, чтоб не сломало. Возможна какую то роль играют кольца, рядом с бортами. По мне лучше дополнительно установить поворачивающуюся щеколду, по которой можно из далека тюкнуть молотком.

Tolyan38 писал(а):Мысль поставить запоры с фургона - интересная, но опасная. рычаг должен быть ближе к краю борта, т.к. борта открываются мгновенно и можешь не успеть смотаться, а ведь надо ещё успеть закрыть замки, чтоб не сломало. Возможна какую то роль играют кольца, рядом с бортами. По мне лучше дополнительно установить поворачивающуюся щеколду, по которой можно из далека тюкнуть молотком.

Опровергаю! Каждое слово!

Я думал здесь форум. Ладно . Машина не твоя 100% Оставллять такие запасы стоек можно тока на зерне( если оно тебе нужно) но но на свекле, за этой заградой зависнет не меньше тонны. Я думаю на форуме есть боковые сам 8 год вожу!

Да форум сдесь, насчет безопасности сильно ошибаешься, и при открывании никуда не нужно сматываться. Насчет стоек: такие потому, что изначально никому и в голову не приходило, что через три года после изготовления кузова, машина поедет на свеклу. В кузове стоит загнутый лист железа, который рассекает поток свеклы при выгрузке. В машине практически ничего не остается

Парни вопрос такой-почему как то на свекле не встречаются борта сплошные с навесами вверху?Не как на фото выше,а такие но сплошные без половинок?

Роман из Льгова
Из половинок борт удобнее на разгрузке. Нижняя половинка не дает сыпаться свекле под колеса.

Понял.Вот почему.Ясненько.Надо себе на сельхозника тоже половинку сделать ещё-а то через один родной борт долго высыпается.

avb35 »
"А хз, я думаю вообще им не должно быть дела до того какие борта - бортовой и бортовой, высота бортов ни в птс, ни в св-во о регистрации не вписывается"

Да не вписывается,но у них ПДРСов есть свод законов и тех.регламент и на каждый указ свой приказ и наоборот.

"У нас всех бортовых на перевозке кирпича заставляют наращивать борта, и штрафуют если выше бортов))) Страна идиотов)"

Согласен.У нас эта вся муть идёт от ГЛАВНОГО ПДРСа области ,которого к нам перевели из Ульяновска.Нигде по кр.краю,воронежской,волгоградской области такого нет -а у нас есть!

Как вам такой способ закрытия кузова пологом?

При закрытии в бок нужно ставить дуги. Но при некоторых способах загрузки они мешают.При таком как на видео-дуги уходят вперед и получается "чистый" кузов.

Способ хороший,но тут на мой взгляд нужен жесткий кузов,который не будет играть,в противном случае система может подклинивать.
Ну и немного не по теме вопрос: что у него на ступицах приделано?

Пан писал(а):Ну и немного не по теме вопрос: что у него на ступицах приделано?

Я сам когда первый раз увидел такую систему,голову ломал.Потом посмотрел другие подобные видео и дошло (плохо когда иностранные языки не знаешь). Это система подкачки колес, типа как на наших вездеходах, только снаружи.Такими обычно пользуются в Аргентине и Бразилии. Смотрел видео (рекламное),там кран пытался проехать через пески и застрял. Потом приспустил колеса и проехал без проблем.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Пан писал(а):тут на мой взгляд нужен жесткий кузов,который не будет играть,в противном случае система может подклинивать.

Не обязательно жесткий. Здесь полог с дугами движется на тросу, а опирается на верхнюю часть нашивки.

Юник писал(а):Такими обычно пользуются в Аргентине и Бразилии.

А,тогда знаю.

Юник писал(а):Здесь полог с дугами движется на тросу, а опирается на верхнюю часть нашивки.

Выходит,я не в курсе дела,пардон.

Вот схема такой системы складывания полога:

Ну,секции по борту идут,как по рельсе и идут одна за одной,поэтому он должен быть ровным и не играть,на строительном самосвале это обеспечить проще. ИМХО.

У меня нашивки железные из прямоугольной трубы,думаю должно получиться. Весной,если будет время,попробую сделать нечто подобное.

Юник писал(а):Это система подкачки колес,

Зачем подкачка не ведущим мостам? Разве что выведены датчики и поддерживается постоянное давление. Как у вояк на тралах МАЗ-537.

Алекс-др писал(а):Разве что выведены датчики и поддерживается постоянное давление.

Так и есть,в странах с жарким климатом это очень актуально,читал про Бразилию в этом плане.

Ну идут как по рельсе, а что держит что-бы тент вместе с дугами не взлетал на ходу? В видео не понятно, по логике снизу (под тросом или рейкой) тоже какие-то ролики? и как этот трос закреплён на всю длину кузова, натяжка чтоль?

strong179 писал(а):а что держит что-бы тент вместе с дугами не взлетал на ходу

Так понятнее?

Только на зерновозе лучше оставить резиновый жгут, для притягивания полога вниз, чтобы при движении не выдувало, например семечку.

Юник писал(а):Только на зерновозе лучше оставить резиновый жгут, для притягивания полога вниз, чтобы при движении не выдувало, например семечку.

думается мне что и такой вариант для зерновоза не плохой, по видео полог вроде весьма плотно прилягает к бортам, хотя на деле может и нет

Олег_Балух писал(а):по видео полог вроде весьма плотно прилягает к бортам

Семечку выдувать будет!

Так понятнее?

Ну теперь ясно!

Вот нашел подробное описание, как сделать сдвижной полог. Есть разные варианты с ручным приводом и электроприводом. Здесь все подробно описано. Жаль что на английском, но при желании можно перевести. Хотя по картинкам думаю и так понятно.
У ручного привода в таком варианте, есть два достоинства: 1) Не нужен редуктор. 2) Тросик один, а это исключает перекос дуг (слева и справа) во время движения вперед-назад. Недостаток-слишком длинный трос, чаще будет надо его подтягивать. И в случае разрыва троса, придется менять весь, целиком.

Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:
Здесь похожая схема, можно увидеть "вживую". Привод лучше сделать на переднем борту, так думаю будет практичнее.

Всем привет. Вопрос такой, как правильно сделать люки в полу полуприцепа для разгрузки зерна.

сдвижные