КАМАЗАВТОКЛУБ

Начать новую тему позволю себе цитатой участника Juk из предыдущего форума:
"Турбокомпрессор на холостом ходу ниже 1000 лучше вообще не эксплуатировать. Так устроен турбокомпрессор что уплотнения в нем работаю когда создается давление и на компрессорной и на турбинной ступени. На холостом ходу со стороны компрессорной ступени после фильтра создается разряжение, давление становиться ниже чем внутри корпуса подшипников турбокомпрессора. В следствие все масло лезет на компрессорную ступень далее нагнетается во впуск. Поэтому и при прогреве мотора и пред остановом желательно работа на холостом ходу не менее 1000 об/мин Часто возникают дефекты течи масла со стороны турбины, которая в глушитель уходит, о тут могут быть проблемы с направляющими клапанов на головках, это можно определить отсоединив турбокомпрессор от выхлопного коллектора, на выхлопном коллекторе будет не сухой нагар, а промасленный. Важно не ошибиться подбором прокладки между маслосливной трубкой и турбокомпрессором при его установке. Внутренний диаметр маслосливного отверстия на турбокомпрессоре ни как не должен перекрываться прокладкой, даже на 1 мм. по диаметру! Эта ошибка в дальнейшем приведет к течи масла и из компрессорной и из турбинных частей турбокомпрессора."

Очень даже все правильно расписано, сразу видно человек понимает что такое турбина, и как она работает....

Мужики! Потекла правая турбина и начал сильно дымить белым дымом.Стоит чешка.Что делать?Стоит менять на новую или ремонт?

можно и ремонт можно и новую но надо разобраться для начала из-за чего вышли турбины из строя для этого лучше обратится в специализированный центр... и после этого менять уже турбины... иначе может произойти тоже самое с новыми или отремонтированными турбинами

Всех приветствую,у меня несколько вопросов.какие тк допускаются на двс 260л.с турбо,без теплообменика вроде как евро 0 ,65115,2000г ? тянет очень плохо стоят разные турбины чешка и камазовская может ли из за этого?

денис SL, евро 0 разве были на 260 кобыл? Вроде как с евро 1 началось (740.13.260). Могу конечно ошибаться...

Были. Это двигатель 7403.10 ТУРБО . Он так и называется - ТУРБО, а не ЕВРО-0. Его мощность 260 л.с. при 2600об/мин

точно. в птс 7403.10

денис SL писал(а):тянет очень плохо стоят разные турбины чешка и камазовская может ли из за этого?

...если одной из них хана. Не стоит забывать про топливную аппаратуру и общее состояние двигателя.

апарат после капиталки,поршневую меняли,со 2-й трогается чуть ли не глохнет бутто саляры нехватает.

Спроси у топливщиков в этой теме: /viewtopic.php?f=14&t=28

спасибо Пан.К апаратчику поеду но надо одинаковые турбины поставить,хочу выяснить какие подходят моему движку.

денис SL писал(а):надо одинаковые турбины поставить,хочу выяснить какие подходят моему движку.

ТКР-7Н1 или К27-115.

Могу уверить что ткр 7С6 будет лучше поставить чем 7н1 мы всем уже рекомендуем даже на евро 0 ставьте 7с6 если напряги с финансами а если норм положение в плане денег ставим к-27 115, разные турбины ставить не желательно! разная производность турбин частота вращения ротора так же разная соответственно дуют в одну систему совсем по разному.... для двигателя и всей системы это очень не хорошо, на жизненном примере поставить вам вентилятор мощностью 1200 вт что бы дул в лицо с одной стороны и 1600 вт с другой стороны я думаю разницу почувствуете... тут тоже самое только вот разница в частоте вращения и производительности соответственно, дам вам примерные наброски ткр 7н1: частота вращения ротора 70000 об/ мин это максимум,,,,, за счет огромного подшипника скольжения турбокомпрессор просто напросто не может развивать высшие обороты.
К-27 115 частота вращения ротора турбокомпрессора 110000 оборотов в минуту и это не предел , раскрутка выше за счет ДВУХ маленьких подшипников скольжения которые полностью смазываются маслом ......... ну это так на людском языке... думаю стоит задуматься.....
Да и топливная аппаратура, про нее тоже не забывайте как было верно подмечено в топике выше! залипание плунжеров, скисание масла и т.д. все это влечет за собой выход из строя в первую очередь турбокомпрессора!!!! всегда турбина получает первая.... двигатель сыпится... тоже все в турбину, клапана задрало все в турбину...... поршневая полетела кольца и т.д. опять турбина........ движок задыхается и снова турбина..... не герметичность опять она... фильтр воздушный снова турбина.... грязное масло и опять же турбокомпрессор!!!!!!!!

спосибо за информацию,к-27 145 подойдет прсто одна такая стоит а вторая 7с6 ?

К-27 145 на евро 0 не рекомендую довольно сильная турбина для такого двигателя поставьте просто две одинаковых турбины либо к-27 115 01 и 02 либо 7с6 левая правая... к-27 145 это уже на более серьезные моторы...... евро 2,3,4 .....

спосибо это и хотел уточнить

евро 5 камаз турбина идет совсем другая 7С6 М на выхлопе хомут!

а какое вообще давление наддува должно быть?

здравствуйте. кто подскажет, на двигателе 7403 появился свист левой турбины. с 1400 об до 2000. вчера такого не было. масло не гонит.

здрасте всем! предложили купить по дешевке б/у турбину, кто подскажет как проверить её на исправность !? вал с крыльчаткой должен шевелиться(ходить,болтаться) или он неподвижен!?

#20 тимур43 » Вчера, 09:50
здравствуйте. кто подскажет, на двигателе 7403 появился свист левой турбины. с 1400 об до 2000. вчера такого не было. масло не гонит.
проверьте герметичность соединений на выходе из корпуса компрессора аллюминиевой улитки патрубок который подает воздух в цилиндры, и вход воздуха в корпус турбины где воздух подается на сжатие т.е. от воздушного фильтра к турбине что бы были закреплены все хомуты проверить наличие трещин микротрещин если присутствуют то замените патрубок свист это не выход ткр из строя а не герметичность соединения.... так же может быть трещина в впускном коллекторе либо заварить ее либо замена колено проверьте на выход отработавших газов выхлопное все подводящее к турбокомпрессору проверьте в общем.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
#21 вит 12 » Вчера, 12:49
здрасте всем! предложили купить по дешевке б/у турбину, кто подскажет как проверить её на исправность !? вал с крыльчаткой должен шевелиться(ходить,болтаться) или он неподвижен!?
вал с крыльчаткой должны люфтить по оси относительно подачи масла до 1 мм по радиусу не должно быть люфтов вообще Прошу обратить внимание на фразу ОТНОСИТЕЛЬНО ПОДАЧИ МАСЛА.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
#20 тимур43 » Вчера, 09:50
здравствуйте. кто подскажет, на двигателе 7403 появился свист левой турбины. с 1400 об до 2000. вчера такого не было. масло не гонит.
смотря какая турбина отечественная 0.6-08 бар дует чешская 0.7-09 швитцер 0.9-1.2 бара

спасибо!

спасибо!
не за что обращайтесь рады помочь!

Ребят,вы цитируйте не весь текст,а только нужные фразы,ато каша получается.

какие турбинки подойдут на евро 0!?

на евро 0!?

7Н1 пойдут на евро 0 как подешевле вариант) и 7с6 это вариант подороже

7с9!? и что из всего лучше!?

7с9!? и что из всего лучше!?

7С9 это турбокомпрессор тот же что и 7С6 только ставится на вездеходы там корпус турбины (чугунная улитка) шире чем у 7С6 тем самым разгон ротора т.е. обороты повыше самого турбокомпрессора ))))

Добавлено спустя 31 секунду:
а лучше думаю 7С6 поставить))) 7С9 не везде ещё и есть))))

спасибо!

Добавлено спустя 1 час 52 минуты:
после установки новых турбин,как запускать машину!?