КАМАЗАВТОКЛУБ

ИЛЬФАТ, http://www.autoopt.ru/catalog/600468-filtr_topliv ... _2_3_s_podogrevatelem_sb_laaz/

Ребята всем привет с Новым Годом.Подскажите на чугунной крышке фтот она уже без обратного клапанна или он внутри

Он также внутри, как и у аллюминиевой. Там же и расположен.

leximass, Лех может я ошибаюсь но вроде кто то выкладовал фото этой крышки там не было видно клапанка он был залит

Вот она. Я и выкладывал. У меня и стоит такая. Клапан есть в ней. Читай внимательно тему сначала, смотри внимательно фото.

как оказалось клапан у меня не держал совсем давление. ремкомплект его купил: шарик пружинка и какой то поршенёк маленький и пробка с шайбой которая затягивает все это дело. из этого чудо комплекта пригодным оказалась только пробка и шайба. шарик меньше в диаметре чем мой,пружинка вообще коротенькая,а поршенек... такое ощущение что его делали враги и тупым напильником.
починил я свой клапан таким образом,вставил только шарик,его подпер отверткой из набора "форсе" как раз в отверстие она входит без насадки. и кончик у нее квадратный тупой. и пару раз ударил по отвертке головкой на з6)) молотка под рукой неоказалось. манометр подключил на выходной штуцер фильтров,по нему помпочкой накачивается до 2.2 и скидывает до 2

RoMaN VLG -- МаЛаДЕЦ! Я бы рекомендовал бы вообще это всё "заглушить" на ФТОТе,выкинув клапан,выбросить трубопроводы лишние со ФТОТа,а с ТНВД сразу магистраль в бак направить.

генакл, хочется что бы все красиво было по заводскому

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
еще подозреваю что клапан на тнвд пропускает. хоть и новый.
его пропускание на что влияет?

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
кстати когда починил клапан на фтоте машина заметно веселее побежала,неожидал такого результата. еще надеюсь что с утра сразу заведется,не придется стартером гонять

RoMaN VLG -- значит просто ТЫ немного плохо представлял конструкцию системы питания,но опытным путём ознакомился с нею. Также--что реально заводом чуть "криво" придумано и не модернизировано в течении 30 лет--не значит.что это так и нужно оставлять в неказистом виде.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
перепускной клапан --выполняет те же функции--удерживает сплошность потока топлива в низком контуре и стравливает воздух ещё только дополнительно.

генакл писал(а):перепускной клапан --выполняет те же функции--удерживает сплошность потока топлива в низком контуре

а если он хреново удерживает,это на что повлияет?

Добавлено спустя 31 секунду:
например на холодный запуск или на тягу

как на тягу,так и на запуск.Но на запуск--сильнее всего.а на тягу--нужно мерить давление срабатывания клапана при прокачке вручную,затем при работе на х.х. .а затем при резких прогазовках. Отклонение не более 0.2-0.3 бар.а общее значение--0.8-1.3 бара.

генакл, спасибо,завтра буду пытаться померить.

RoMaN VLG пробуй,дерзай -- и всё получится.. "Не бойся--МЫ с тобой!"

генакл писал(а):а с ТНВД сразу магистраль в бак направить.

А можно не сразу в бак, а через охлаждение компрессора. Вот сколько я на форуме, столько и работает эта система, без проблем.

генакл писал(а):то всё "заглушить" на ФТОТе,

Подскажи а как так без клапана того?Какие плюсы и минусы?

не на долго хватило моего клапана. с утра еще держал,а потом опять пропускать стал. в итоге я его заглушил. прогнал резьбу поглубже засунул шарик и поршенек, вкрутил карданный болт от уазика как родной подошел. теперь трубки обратки получается просто прикручены к корпусу ФТОТа и соляра идет сразу в бак.
тот клапан что на тнвд на работающем двигателе по манометру держит давление около 2, 2.5 как заглушишь падает до 0.5 и держится около пяти мунут.потом падает до нуля. вопрос сколько должно держаться давление и какое?

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:
а чо тут за вопросы тоже минусы ставят? пост №40

RoMaN VLG писал(а):а чо тут за вопросы тоже минусы ставят? пост №40

Кто-то пакостит, не обращай внимания.

разиель писал(а):Кто-то пакостит, не обращай внимания.

так то пофиг,зарплату то я больше не буду получать от этих плюсов))

разиель писал(а):а чо тут за вопросы тоже минусы ставя

Тут можно минус получит от делать нечего.

а что с моим вопросом? №46

RoMaN VLG время падения не регламентируется,а давление .подводимое к ТНВД--0.9-1.5 бара по разным источникам,но более 1.5 нигде не встречается.

генакл писал(а):подводимое к ТНВД

ну у меня получается клапан остался только на тнвд(на обратке) получается это давление и в тнвд тоже. не много, если у меня около двух бар

найти клапан,чтобы срабатывал на 1-1.5 бара. Я беру уже около 5 лет на пластмассовом элементе--все в 90 проц. случаях срабатывают на 1.3 бара.а остальные--0.8-1.0 бара.

генакл писал(а):все в 90 проц. случаях срабатывают на 1.3 бара.а остальные--0.8-1.0 бара.

а мне попался,срабатывал сначала на четырех ))

я беру в одном месте --утверждают,что заводские.И в принципе я это и вижу по замерам. В других местах брал--даже дешевле рублей на 50 было.но давление всегда непредсказуемым было. Беру только в одном месте уже много лет.

serg@i писал(а):А можно не сразу в бак, а через охлаждение компрессора

Количества топлива с обратки хватает для охлаждения компрессора? Как подключить снизу вверх, заглушив на патрубке охлаждения?

djonberi, хватает, охлаждаться будет лучше, чем от сист. охлаждения. На патрубок поставил ту же пластинку, подложив под нее паронит и жестянку, чтоб отверстие под трубку закрыть.

Тимерхан писал(а):хватает, охлаждаться будет лучше

А я в свое время на подачу охлаждение компрессора подключал

Привет народ, а вот такой http://market.yaroslavna.ru/img/goods//big/740.51-1104020/740.51-1104020-02.jpg клапан как должен работать,чёт у меня в обе стороны пропускает,в одну сильно в другую вроде как потуже