Роман из Льгова писал(а):А тут человек пишет что вроде заводится.
Да тут по-любому топливо уходит, причем очень быстро.avb35 писал(а):Оно когда и заведется, работает так как будто воздуха хватанула. Разработается, прочавкается минуту и все норм.
разиель писал(а):Если солярка уходит все время, это либо подсос воздуха, либо не держат клапаны в подкачке. Магистраль до заборника проверить - полчаса дел, заборник достаточно вытащить. Если с магистралью все в порядке - подкачка.
Роман из Льгова писал(а):Зема сам посуди когда тннд почти не создает никакого давления какая там работа должна быть?! А тут человек пишет что вроде заводится.
знакомый всю плешь проел,хочет поставить насос 337-42 на простой движок без турбин,но в тоже время боится к чему такие эксперименты могут привести двигло!? просит узнать кто может так уже делал,какие последствия,+ -?спасибо 
| Реклама | ||||
|
|
|
|||
 |
||||
42 слишком много даст топлива.К тому же на заводской комплектации с насосом 337-42 муфта опережения не на тнвд. Без нее - расход и неправильная работа мотора. Можно прикрутить муфту с модели 337-40, если не вру.Могу посмотреть завтра, одинаковые ли валы. Регулировку насоса подскажу. Однако, мощности этот насос не добавит, относительно правильно сделанного 33-10, расход будет тот же, а вот ремонт его - дороже. Смысл установки?Ринат писал(а):насос 337-42 на простой движок
Перечитал страницу. Зема, ты прав.Это я втупорезил, больше пить не буду.Роман из Льгова писал(а):Зема сам посуди когда тннд почти не создает никакого давления какая там работа должна быть?! А тут человек пишет что вроде заводится.
Соответственно подсос был до этого клапана под кольца медные.avb35 писал(а):соответственно штуцер не затягивался
в ваших краях много же экспериментаторов,поделись или посоветуй чем нибудь?извиняюсь насос не 337-42 а 337-40.не сгорит ли поршневая?не оборвет ли вал?ато сосед со стоянки уже месяца 2 как спокойный сон потерялМаксим23 писал(а):Максим23
,все хочет влепить этот насос на простой движок и без турбин.заранее благодарен. Да мне как то эти эксперементы ни к чему.Я стараюсь не вмешиваться в технологический процесс.разиель писал(а):Слушай их больше
Двумя головками не обошлось.Провернуло коренной вкладыш на 2й шейке.Снял мотор,разобрал.Блок,как ни странно,целый.Вал,коренные,шлифанул в первый ремонт.Прокакал первую рыбу этого года,по сказочной цене.Теперь повезу дешевле.С 14 января в Южно-Сахалинске,домой хочу!Хабаровский КАМАЗист писал(а): ехал ещё 200 км на 6 горшках.Доехал до Южно-Сахалинска,выгрузился.Завтра на самолёт и домой,в Хабаровск.После каникул замена двух головок,всех штанг.Чего ещё,не знаю пока
Спроси у топливщика бэу клапана, оно надежнее..Новые разваливаются частенько, замена всех клапанов, даже если развалился один.Хабаровский КАМАЗист писал(а):Все клапаны,уже однозначно,поставлю новые,плунжера,по обстоятельствам.При малейшем подозрении - замена.В Хабаровске то запчасти новые есть!
Так у меня б/у и стоят.Зачем Х на Х менять?Есть способ отличить оригинальные клапаны от подделок?Конечно,буду менять все!разиель писал(а):бэу клапана, оно надежнее..Новые разваливаются частенько, замена всех клапанов, даже если развалился один.
Три года и чуть более 200000км пробега.Отлично заводится,не дымит,масло не ест.komrad.tov писал(а):Сколько лет двиглу?
Подделки клапанов не встречал пока.Способа увы - нет, есть уровень такой, что не отличишь.Только прецизионный микрометр, три знака после нуля.На стенде видно - нет равномерности. Клапана экономически невыгодно подделывать.имхо.Хабаровский КАМАЗист писал(а):Есть способ отличить оригинальные клапаны от подделок?
Хабаровский КАМАЗист писал(а):Так у меня б/у и стоят.Зачем Х на Х менять?
Вернуться в «Топливный участок»
Сейчас этот раздел просматривают: 33 гостя
