КАМАЗАВТОКЛУБ

На тнвд КАМАЗ (евро1) заглушена центральная смазка. По словам бывшего владельца это сделали при ремонте тнвд (заклинили плунжера, по словам топливщиков, от наличия тосола в масле). Подскажите востонавливать центральную смазку , или так оставить? Тосол вроде не уходит, масло заменил.

После второй замены масла по пробегу - можно подсоединять.Замена раньше срока не даст результатов.

разиель, это мне ответ?

Мужики подскажите в чем причина? Камаз евро 1. На холостых обороты плавают, иногда глохнет сам по себе и обороты х.х меняються (выстовишь 600 об. через некоторое время еле работает чуть не глохнет) Насос делали меняли плунжера.

Либо рукожопый мастер делал,либо сосет воздух,что более вероятно.

Если воздух бы сосал, тогда с утра б не заводился пока не прокачаешь, наверно.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Насчет рукожопасти мастера , ничего предьявить ему не смогу. т.к насос делал преждний хозяин камаза. Мне хотя бы выяснить в чем дело.

Посмотри,не разбит ли привод.

rom79--это частая болезнь "евриков".Называется : отсутствие приращения подачи топлива в зоне х.х. Лечится внимательным подходом к балансу усилий основной пружины регулятора,пусковой пружины регулятора и силы инерции державки грузов регулятора. Каждый из элементов вышеупомянутых имеет свои предустановки и диапазон регулировок.которыми и стоит попробовать воспользоваться.

Пан, привод не разбит не давно там сальник менял, люфтов не обнаружил.

Добавлено спустя 9 минут:
Генакл, значит это только на стенд? а если так ездить страшного ничего не произойдет? Я выше писал, что у меня смазка центральная была заглушена, на днях насос снимал, решил ее обратно подключить, открутил от насоса заглушку, куда сливная трубка вставляеться, и от туда вылил литр может побольше масла с соляркой (может мне показалось, но уж очень жидкая эта херня была и воняла солярой).

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
И расход мне кажется великоват. Литров 40 /100 км, груз тон 12 не больше (одиночка)

rom79 писал(а):И расход мне кажется великоват. Литров 40 /100 км, груз тон 12 не больше (одиночка)

Расход и впрямь чудовищный!

rom79 писал(а):очень жидкая эта херня была и воняла солярой

rom79 писал(а):И расход мне кажется великоват. Литров 40 /100 км

Тнвд трэба к доктору на лечение!

РТИ ТНВД на замену,плунжера и опрессоват ь ТННД.

rom79 писал(а):Литров 40 /100 км, груз тон 12 не больше (одиночка)

При расчете по норме расхода. так и будет. Камаз 53215 порожний расход 24.5 /100http://kamazkamaz.kz/article?id=14
+ расход на перевозку груза 1.3 л на каждую 100 тоннокилометров
1.3*12=15.6 на перевоз 12 тонн груза
24.5+15,6=40.1
Расход имеем 40.1/ 100

Для одиночки еврика с 12 тоннами это очень много. У моего друга на 600 км в круг при брутто 67 тонн расход 42 литра. Мой камаз ездил на питер и израсходовал 1500 тонны соляры при пробеге из дома 4306 км с 25 тоннами туда и обратно. Может по норме и норма(по норме топливо раньше в посадку сливали)но для одиночки это слишком много. Имхо

вот у меня расход на евро 1- 50 на 100км. груз 15-17 тонн. рейс в круг примерно 100км . из них километров 20 в подъем груженый, где 3в,где 3н,где 2в, 2н, а где и 1в. но и обратно все это расстояние порожняком, только успевай притормаживать. и еще километров 20 в городском цикле. вот и думаю много это или мало?

Максим23, расход в норме.

По камазу740. При грузе до 15 тонн - одиночка на круг 30л, с прицепом32, максимальный 35. При грузе до 20 тонн - соответственно 33,35,до 40. При грузе 30 тонн - 42,45 и до 52. При грузе 40тонн только с прицепом - 45 и до 55. При грузах выше - маловато данных, чтоб вывести среднее значение.

Все это - по нашей местности, хватает и холмов и бездорожья и всяких незапланированных холостых оборотов.

у отца в АТП лично им было проверено и считалось за аксиому: одиночка-34,груж-37.а сприцепом: -47.Груз.-ть автопоезда-16т. Новые на пару-тройку литров меньше "кушали" ,а "середнячки" укладывались в норму.

У меня и турбины мертвые совсем похоже, вчера пробывал манометр подключал (правда 6 бар), так при макс оборотах стрелка манометра чуть дергаеться.
Но двигатель зараза не дымит, я думаю может когда топливную делали, убавили подачу.

rom79 писал(а):У меня и турбины мертвые совсем похоже

rom79 писал(а):(правда 6 бар)

Манометр подключается специальный, ну или который 1.5-2 бара который и меряется наддув груженым и в гору. Только тогда видно сколько наддува идет.

Добавлено спустя 46 секунд:
У нас на рынке китай указателей уже вапом и цена от 500 рублей.

Максим23 Манометры- они все специальные, давление измеряют)
А вот насчет того , что меряют под нагрузкой согласен, я на стоячей машине проверял, сегодня на ходу попробую.

Вот наткнулся на данные регулировки весьма экзотичного двигателя 740.14-300 и по этому поводу решил открыть тему.
Ссылка

Пан, я так гляжу, скоро начнут под 300 лысых перенастраивать?

Да характеристики у него не особо заманчивые - момент возрос незначительно и 300 сил достигаются при 2600 об/мин. Мотор идет на нынешние БТРы и гусеничные вездеходы гражданские и на какие то автобусы еще шел.

глядя на характеристики http://www.tatrem.ru/ruk/tehhardvig1.html будет уступать 740.13-260, 740.11 -240-му 50 на 50

Sasha87 писал(а):50 на 50

?

Пан, вероятность , 50 на 50, будет уступать 740.11 или не будет

У 11-240 ниже обороты максимальной мощности и момента,для него не столь критично держать обороты. Разумеется,когда 14-300 будет на оборотах,то он будет мощней и тяговитей,но только их потеряй и ...

Пан писал(а):но только их потеряй и ...

та как-то привыклось уже на простом...

Пан писал(а):но только их потеряй

Вовремя переключай.

Думаю, кто-то все же загорится и перенастроит...отзывы были бы весьма интересными