Топливная аппаратура двигателей КамАЗ Е1

[RoMaN VLG]

А,не может из-за большой пусковой подачи топлива,плунжера у меня подсажены , может топливщик подачу увеличил, а то у меня измена, двигатель только перебрал и заметил я только как потеплело, при заводке плюётся как маз.

за то в холода наверняка заводился без газа и холостые сразу были и не гавкал да?

я топливщика просил просил,что бы при запуске черным плевался,так и ничего не сделал. в холода -10 холостых вообще нет(глохнет) -5-0 гавкает пока не прогреется. щас +10 нормально стал заводиться. мотор кстати тоже после переборки

лучше уж пускай плюется я думаю

[вит40]

в холода

Наоборот заводился,только с газа,и пока чуть не прогреется холостые не держал, я приспособился заводить в холода так,после того как заглушу,нажимаю на педаль газа резко и отпускаю потихоньку на утро схатывал сразу после чего тросиком стопорил газульку. Сейчас в тепло заводится сразу без манипуляций с педалью и холостые держит.

[RoMaN VLG]

а я перед тем как заглушить вечером,ручным газом выставлял холостые чуть выше на 100 оборотов,что бы с утра не регулировать. и глушил,с утра холостые были))

[вит40]

RoMaN VLG : тоже нормальный вариант.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Это значит, что все хорошо

Спасибо успокоил.

[doktor dizel63]

вит40 если не нравится выпуск черного дыма при запуске, убавь пусковые, на крышке есть болтик который упирается в глушилку, законтренный гайкой на 10, этим болтом убавляй пусковые, сразу вкрути в глушилку на 4-5 мм. а там посмотриш либо дальше либо назад

[RoMaN VLG]

doktor dizel63, а добавить как?)

[doktor dizel63]

А добавить, выкрутить чтобы болт бал на ровне с отливом, ну точнее чтобы рычаг упирался в отлив , а не в болтик. А дальше только замена плунжеров. К стати много случаев когда воздушная глушилка не правильно отрегулирована и не дает рычагу дойти даже до болтика, там очень внимательно надо посмотреть

[вит40]

doktor dizel63 , а почему выпуск чёрного дыма, только на горячую, да лесть убавлять прибавлять боюсь,как я понял,что это всё нормально, если дым чёрный при запуске на горячую не мешает, а я уже хотел зажигание крутить.

[doktor dizel63]

Черный дым на горячую под нагрузкой, то признак немного раннего зажигания, воздуха маловата, малое давление в форсах, а также форсунки плохо распыливают. Причин много начни с зажигания.

[вит40]

Под нагрузкой дым чёрный еле видно,при запуске на горячую меня беспокоит,плюёт как маз при заводке.

[doktor dizel63]

вит40 чего бояться, этот болтик с наружи на крышке, никогда не пломбируется, больше ни накакие регулировки не влияет ( если конечно в круть не более 1 см.)

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
К морозам опять вернеш на место этот болтик, легче в мороз будет запускаться, заботы там на 2-3 мин.

[вит40]

doktor dizel63,всё понял, спасибо.

[Максим23]

А лучше не мешать машине работать! Имхо.

[Хабаровский КАМАЗист]

А лучше не мешать машине работать!

100%!

[vovanich]

клинит рейка??? перебрали тнвд - не помогло.

[Хабаровский КАМАЗист]

клинит рейка??? перебрали тнвд - не помогло.

Плохо перебрали.Не нашли ущербный плунжер.

[doktor dizel63]

Что сказали после переборки? какой был вердикт? найдена была причина ремонтником или нет?На эти вопросы вам должны были дать ответ, ну и мы постараемся ответить

[генакл]

непонятен тип насоса и его модель.А так: плунжер .как правило .почти всегда можно найти.ибо клинит как в корпусе.так и без него...

[rom79]

А добавить, выкрутить чтобы болт бал на ровне с отливом, ну точнее чтобы рычаг упирался в отлив , а не в болтик. А дальше только замена плунжеров. К стати много случаев когда воздушная глушилка не правильно отрегулирована и не дает рычагу дойти даже до болтика, там очень внимательно надо посмотреть

Можно подробнее про этот болтик? У себя глянул рычаг глушилки не доходит 1 см. до этого болтика (не дает цилиндр глушилки). Не нравится работа на х.х, со временем обороты падают, так что дизель иногда глохнет. Приходится добавлять холостых. Может это из-за этого болтика?

[Хабаровский КАМАЗист]

Опять зависла рейка,заклинил плунжер.Обломало хвостик на клапане плунжера.Думаю,клапан сломало,из за заклинившей форсунки.Заклинила сама форсунка,не распылитель.В штуцере форсунки стоит некий клапан,он и заклинил.Заменил штуцера на простые,буду посмотреть,как топливная себя поведёт.

[doktor dizel63]

Хабаровский КАМАЗист да обрывает клапан, когда забивает распылитель или щелевой филтр на форсунке, либо когда щелевой фильтр проходит через штуцер и четко закрывает канал подачи к распылителю, при этом начинается гидроудар П.Пары и серьезные удары в ТНВД, лучше остановиться найти форсунку, если необходимо ехать то одень шланг подкачки на ТВД и пусти в бак по прибытии все устраниш и спасеш ТНВД.
Здесь надо внимательно посмотреть и спросить того кто будет ремонтировать форсунку, случаем не забило распылитель опилками, если забито опилками то проблема у вас ТВД(трубки высокого давления) эта причина будет длиться до бесконечности пока не замените на хорошие ТВД. В штуцере форсунки стоит щелевой филтр (он не клапан) проблема с оным только когда проходит на сквозь, заменил это хорошо только чтобы в тех штуцерах не было фильтра- сетки, иначе сетку разрывает и забивает распылитель.

Добавлено спустя 14 минут 32 секунды:
rom79 симптомы очень похожие на то, что рычаг находится в неправильном положении, для начала отсоедини воздушную глушилку и тросик(если такой имеется) от рычага останова, и посмотри в каком положении будет находиться этот рычаг( нормальное положение когда упрется либо в болтик, который будет выходить не более 5 мм. либо в отлив куда вкручивается этот болтик) вот к этому положению и подгоняй-регулируй глушилку, вкручивай,разрезай, что хочеш делай

[avb35]

Уважаемые топливщики, вопрос такой - топливо в баке чернеет, т.е. попадает масло в обратку. Чем чревато, стоит ли быстро устранять и как???

[Алексей]

avb35, львиный процент вероятности этого - ТННД. Замени его, скорее всего в нем дело.

[avb35]

Алексей, ???
Не топливо в масло, а масло в топливо попадает!

[Алексей]

а масло в топливо попадает!

Совершенно верно.

[лёнчик]

в шараге такаяже проблема была,вылечили только заменой ТНВД,но я в подробности невдавался просто мужик ездил около 3 месяцев так,и ничего камазик работал нормально.Но у него был в этом один минус соляру с бака никому не продашь,уж очень он горевал

[avb35]

Алексей, ТННД новая, оригинальная.
На форуме дизелистов причина описывается подхватами плунжерами масла сверх нормы. Это ладно, чревато чем, знает кто???

[doktor dizel63]

[quoteУважаемые топливщики, вопрос такой - топливо в баке чернеет, т.е. попадает масло в обратку. Чем чревато, стоит ли быстро устранять и как???][/quote]
Излишнее масло в топливе, к хорошему не приведет, может греться ДВС, начнет забивать ФТО на день не будет хватать, одна из причин ТННД иногда замена устраняет причину, а остальные причины устранит топлившик, это замена П.Пары и РТИ все резиновые колечки

[Алекс-др]

причина описывается подхватами плунжерами масла сверх нормы.

Плунжера мажутся топливом. Давление в паре 22 атм. в в двигателе 6. В насосе и того меньше. Ход плунжера около 10 мм, общая длина около 80. Скорее топливо пойдет в масло, чем наоборот. А вот ТННД может этим грешить.

[doktor dizel63]

Плунжера мажутся топливом. Давление в паре 22 атм. в в двигателе 6. В насосе и того меньше. Ход плунжера около 10 мм, общая длина около 80. Скорее топливо пойдет в масло, чем наоборот. А вот ТННД может этим грешить.

Из того что вы написали, верно только про "ход" и "общую длину", остальные мысли ваши неверны. Комментировать не буду об этом уже писали не однократно.
avb35 M-попробовав с другой ТННД, лучше вам отдать на ремонт с заменой П.Пары, либо искать в чем причина обойдется намного дороже, виновными могут быть как одна П.Пара, так и несколько. А так же заменив только РТИ может результатов не дать. Повторюсь в этом случае лучше делать ремонт с заменой П.П. и РТИ. Либо вам сделают ремонт под вашу ответственность