Топливная аппаратура двигателя 740.10 и 7403.10 КамАЗ

[генакл]

магистраль низкого давления: перепускной клапан,ТННД,ФГОТ,ФТОТ,"стояк",клапан -жиклёр на корпусе ФТОТа.

[разиель]

Подкачка скорее всего.

[Урий]

точняк фильтра топливные

[генакл]

установить манометр жидкостный в систему за ФТОТом: пред запуском проверить тарировку перепускного клапана.а после пуска--должно быть столько же. Если меньше--отсекать по нарастающей: бак со стояком.ФГОТ, ФТОТ,ТННД. --пока не поднимется до нормы давление.

[камаз 23 рус]

спасибо за подсказки по сезону подсказка была в точку !!! прихватило немного соляру летняя была все очистил поменял соляру + налил бодяги полет нормальный . теперь по манометру куда зачем почему по сокращениям не понял ? я просто как за тоётой смотрю камазик может быть тоётой )))

[разиель]

камазик может быть тоётой

Но сколько же сил, времени и запчастей для этого требуется! И при сборке получается все равно камазик... (шютка)

[разиель]

Товарищи эксплуататоры.Возник небольшой моментик спора в среде топливщиков.По моим мнениям - водители с двиг. 740 при перевозке грузов весом 25-35 тонн стараются поддерживать обороты мотора в пределах 1600-1900. Как вы считаете, это правильно?

[генакл]

скорость 70-75 --обороты 2100,тёмно-зелёный сектор тахометра--1400-1700.

[Пан]

тёмно-зелёный сектор тахометра--1400-1700.

На ЕВРО,может быть,а простые только с 1600 жить начинают.

водители с двиг. 740 при перевозке грузов весом 25-35 тонн стараются поддерживать обороты мотора в пределах 1600-1900. Как вы считаете, это правильно?

Зависит от редукторов и включенной передачи. С такими оборотами и грузом на 5В особо долго не проедешь. Лично я ездил 1900-2200,редуктора были 49,ездил без перегрузов за редчайшим исключением(максимум 2-3т.).

[Димьян]

Вот мои наблюдения по поводу груза и оборотов. В крайнем рейсе прихватило фильтра, не то чтобы сильно но на 4 не потянул. Добрались до делянки выбросили два фильтра, начало стягивать. Солярка лето. Ну это так к слову. После того как поехали двигатель ожил Реально стал раскручивается до 2100. Вес примерно 24-26 тонн ну или 32 куба кругляка. ДО Этого даже с горы при полном газе двигатель не выходил на 2000 об.м 1850 это был предел. Насос с заводскими настройками. Вот такие наблюдения.

[генакл]

по паспорту--камаз-740 имеет зону Мкрут.--1400-1700,а "евро"--1300-1500

[Максим23]

По паспорту простой мотор имеет зону момента 1600-1800

[ВИТАЛИК 268]

разиель, на 49-х редукторах с грузом 36-38000 тонн обороты держу 2000-2300,в гору 2300-2600.мотор 740.10.20 ненакрученный (новый с упаковки)

[генакл]

по справочнику НИИАТ 85 году--1400-1700.а так-- конструктив и рационализм никто не отменял.как и чип-тюнинг мотора,подвески.кузова,но всегда нужно помнить о запасе прочности конструкции и наработке узла на отказ. ,а также экономической ситуации в регионе. внешнеполитической обстановке в мире .дебете-кредите в семейном бюджете.

[Максим23]

по справочнику НИИАТ 85 году--1400-1700

Прикольно. У меня книжек куча. Нииат нету. Везде у 740.10-7403.10 и 740.14 1600-1800.

[генакл]

вот этот справочник и помог мне выработать правильный алгоритм настройки ТНВД камаз--я ему и своему отцу.подарившему его мне--очень благодарен. Много читал.некоторые страницы до дыр затёр--можно сказать .что он и определил мою профессии.направление специальности и всё остальное.Ключевая книга оказалась.

[Максим23]

Имхо, но с грузом 20 и более простой мотор нужно держать выше 2000. Даж 1600 он уже дохлый писец как, переключаться поскорее надо. А при 1400 простой мотор совсем унылое г...о. Это как человек пользующий эти моторы говорю. Я вообще простой мотор бензопилой партнер называю. Жузжит чтоб ехать. С грузом, отпустил газ-остановился. Импортные рядники супер. Едут от 1100 и экономичные. Но камаз с..а выносливый пипец. И еслиб его из хорошего металла сделали он был бы вечен. Имхо.

[генакл]

слушаю отзывы водителей ,их манеру педалирования,спец. шасси,рельеф местностии всегда совершенствую алгоритм настройки насоса для более лучших ТТХ ДВС.

[Максим23]

Думаю, никакие пожелания никогда не смогут полностью передать всю силу мотора и его возможность ехать. Чтоб настроить,(так мои друг говорит) нужно ехать и крутить. Нужно чувствовать машину. Иначе это тыкание в небо. Пардон-бухаю.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
Зарубежным инженерам видимо совсем скучно. Даф летит безо всяких накруток.

[ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ]

а также экономической ситуации в регионе. внешнеполитической обстановке в мире .дебете-кредите в семейном бюджете.

[разиель]

Спасибо, парни. Теперь можно кое-что доработать, в одном месте добавить, в другом еще добавить, а потом все убавить, чтоб не дымило. Окак.

[генакл]

Максим23-не соглашусь только в одном: при правильно настроенном насосе--авто катит приятнее и.т.д.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Навеяло на спец. форуме тракторном:про камаз тоже что либо подобное надо сочинить.
Я всегда лелеял ведь идею:
подкатить на тракторе к "окею"---
на славном тракторе марки МТЗ,
с турбонаддувом в стороне,
и охладителем воздушного потока,
с табуном лошадок под капотом.

Рвануть " в карьер" с парковки тесной,
и удержать с трудом ведь руль в кабине той двухместной,
покрыться чуть испариной,
притормозив немного поздновато пред проталиной,
где стоит "феррари",
ведь не зря вчера мы люфт в колодке тормозной убрали---
авто сияет на солнце лучами золотистыми,
а тракторист улыбается зубами "серебристыми"...

[разиель]

Зарубежным инженерам видимо совсем скучно. Даф летит безо всяких накруток

Икскьюз ми, но какого года разработка Даф? И какого года Камаз? Даф модифицируется каждый год, чтоб купить запчасть - нужна спецификация.А Камаз настолько совершенный, что его никто и не думает модифицировать, а мотор от Дафа - дорого, блин. Такая ситуация обусловлена советским прошлым.Капитализм - эксплуатация человека человеком, а социализм - совсем наоборот. Оттуда все беды , уважаемый, оттуда...

[Сергей87]

Здравствуйте! Подскажите, проблема с двиг. 740.10 При заводке обороты подпрыгивают до 2000 об. и сразу глохнет. После следующих попыток запускается и удается поймать обороты, газ отпускаешь, глохнет сразу. Иногда удается удержать холостые обороты, но если газануть немного и отпустить педаль, то холостые не подхватывают, глохнет. Водитель говорит началось внезапно. Я так понимаю ТНВД на стенд?

[serg@i]

При заводке обороты подпрыгивают до 2000 об. и сразу глохнет.

А газулька нажата, или отпущена? На воздух не похоже?

[Сергей87]

Газульку отпускаю сразу после запуска, а обороты взлетают до 2000, секунду держатся и глохнет. При этом не троит, не кряхтит, на воздух не похоже, как рейку подклинивает чтоли
Двигатель удачный попался, брали новым первой комплектности, 5 лет работает, ТНВД родной, не дымит, топливо по норме потребляет.

Добавлено спустя 16 минут 9 секунд:
Заметил если газануть и педаль плавно отпускать то холостые еще держит, если по резче, то глохнет. И перестал подхватывать при трогании с места без помощи газа. Раньше трогался без газульки, с любым грузом с прицепом без проблем. Все началось внезапно.

[serg@i]

если газануть и педаль плавно отпускать то холостые еще держит, если по резче, то глохнет.

Да поправят меня топливщики, но симптомы как у умирающих плунжерных пар.

[Леха 888]

Сергей87, Сергей была похожая ситуация короче это плунжера зависли от плохого масла или тосол попадал в масло но может еще из за саляры когда добавляют всякую ерунду

[разиель]

Заметил если газануть и педаль плавно отпускать то холостые еще держит,

Следует проверить подвижность рейки. Если глушилка работает без сопротивления - рейка ходит нормально, тогда нужно проверить систему низкого давления.

[генакл]

тт