Топливная аппаратура двигателя 740.10 и 7403.10 КамАЗ

[генакл]

Bullet--без нагрузки--3000-3100,а с полной нагрузкой-2600

[Bullet]

генакл, ну у меня почему больше 2100 не развивает с прицепом а в холостую не пробовал.Если 3000 тысяч не будет выдавать что это может быть?

[генакл]

Bullet--1. неправильно отрегулирована тяга между кабиной и моторным отсеком.Посмотри--при упоре педали в кабине в пол---на ТНВД рычаг должен упираться в болт ограничения оборотов. 2. болт ограничения оборотов сильно вкручен навстречу рычагу насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: если пункты 1 и 2 выполнены .а под нагрузкой нет оборотов нужных: недостаток топлива по низкому контуру--проследить путь топлива от бака до ТННД-,либо по высокому: мала подача ТНВД по режимам.

[Bullet]

генакл, я еще грешу на правильность показаний тахометра.При оборотах 2100 на спидометре около 90 км\час,резина стандартная стоит и вяло как то набирает эти обороты. Вы не нашли случайно контакты человека в днепропетровске.?

[генакл]

отправил в л.с..

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:
Bullet--обычно при этих оборотах скорость по спидометру 75-80.

[Bullet]

генакл, Ну я же говорю не стоит исключать погрешность тахометра, камаз обычный 5511 редуктора 49 но вот на обороты 2100 и 2200 по трассе,выходит очень и очень долго, в машине два тюка сена было прицеп пустой.

[Вася]

Недавно сел на другой Камаз. Сразу заметил такую проблему, что двигатель изредка не набирал обороты. Газ в пол, но обороты на уровне холостого хода. Секунд через 10 кое как раскручивался и много часов, или даже весь день, работал без нареканий. Однако, вчера просто заглох и уже не заводился. Я вынул фильтры тонкой очистки, двигатель завёлся, но уже стал работать с несколько заниженным холостым ходом в 500 оборотов. Прежде холостой ход был 650 об./мин. Сегодня поставил новые фильтры, ни чего не изменилось, холостой ход в те же 500 оборотов. Один раз опять не смогал набрать обороты.
Механик посоветовал накрутить винт на тяге газа. Но мне кажется это устранит симптом, а не болезнь, ибо холостой ход иногда нормализуется на уровне 650 оборотов.

[doktor dizel63]

Вася - можно начать с проверки ТННД, целостность пружины под гайкой на 32 мм. перепускного клапана, предохранительного клапана на ФТО, но лучше всего проверить давление на входе в ТНВД, после можно уже говорить более конкретно что устранять

[генакл]

поддержу и дополню--1. запитаться с канистры и опробовать движение авто с ней. 2. осмотреть-почистить "стояк" в баке и ФГОТ. 3. поменять все медные шайбы на соединениях от бака до ТННД.4. хлорвиниловые зелёные и синие шланги сменить на МБС--масло-бензостойкие с внутр. диаметром 8 мм и хомутами на стыках"норма".

[Bullet]

генакл, вы были правы отрегулировал тягу и все стало на свои места.Сегодня с чего то вдруг перестал тнвд прокачиваться ручной помпой,и не заводиться хотя перед этим заводился все нормально было.

[генакл]

Bullet: 1. перепускной клапан--возможно соринка под шарик попала и он стравливает уровень топлива в бак. 2. ТННД--аналогично--соринка-мусор под клапанки могла попасть. 3. руками возьмитесь за муфту ТНВД и попробуйте её вращать---ощутимого большого люфта не должно быть--иначе---начало проворачивания шпонки на приводном валу ТНВД или выход из строя муфты.Обычно по рискам привода---должно быть в районе 3-6 делений. Вообщем---больше визуального осмотра вращающихся деталей аппаратуры.

[Bullet]

генакл, вот когда перепускной клапан клапан начинай откручивать он начинает жужжать а потом соляра фонтаном бьет оттуда,без него вытекает из отверстия нормально, вроде бы.на приводе люфт совсем небольшой есть,когда выставляли по меткам,метка на муфте не доходила до метки на тнвд около 1мм.

[генакл]

Bullet-- сам смысл установки по меткам: 1. застопорить ДВС с помощью "солдатика". 2. совместить подвижную--на муфте метку с неподвижной--на корпусе ТНВД. При этом на жёстком приводе ТНВД .где деления имеются--автоматически получается обычно от 3 до 6 делений.

[Bullet]

ну так и было застопорил маховик а метка не дошла еще,вот с делениями я не разберусь для чего они?

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
Перепускной клапан когда открутил там пружинка имеет переменный шаг витков я думаю он уже не годиться для работы,завтра манометр куплю буду замерять давление.

[генакл]

Bullet-- пружина в собранном положении клапана чрез его дренажное отверстие должна быть ровной как по длине.так и по расстоянию между витками. Купи клапан на пластмассовом элементе--там нет таких проблем.

[Bullet]

генакл, он на обычный камаз идет или на евро?К какой трубке подключать манометр чтобы замерить давление открытия перепускного.? И какое давление должно быть?

[генакл]

Bullet-- 1. клапан идёт в принципе на почти все модели ТНВД: на 33-й насос--точно подойдёт. 2. манометр устанавливать параллельно чрез штуцер двойной длины М14*1.5 мм в магистраль: выход с ФТОТа--вход ТНВД,где удобнее.Давление открытия перепускного клапана в статическом положении: при прокачивании ручной помпой---1.0-1.5 бара или атмосферы. При работающем моторе на х.х.--также 1-1.5,а при прогазовках--- не ниже 0.8-0.9...

[Bullet]

генакл, проверил сегодня манометром при прокачке ручной помпой выходит где-то 1.6 бара,на холостых 1.8 бара,а при прогазовке стрелка прыгает 1.5-2.5 бара, точно не показывает.

Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:
Как только установил манометр завел давление перевалило 2 бара и двигатель заглох,после этого завелся нормально в чем причина я так и не понял,но после этого я сделал клапан на ФТОТЕ потому как он заглушен был у меня, и стрелка начала дергаться при прогазовках. Клапан на Фтоте отрегулировал на давление открытия 2 бара.

[генакл]

Bullet--последовательно отсоединяй элементы заборной магистрали: 1. "стояк" 2. ФГОТ и производи запуски мотора и замеры давления. Клапан лучше использовать на пластмассовом элементе внутри--шарик всегда "яйцом" и давление легко только из-за этого может прыгать.

[Bullet]

генакл, был на Лоске в Харькове там клапан этот был с 337 насоса,с какого то автобуса в общем. но я побоялся его брать так как не знаю на какое давление он отрегулирован. А это плохо что давление прыгает так?

[генакл]

Bullet -- с евро--там он ввиде "ввёртыша"---устроен по принципу дросселирования канала--т.е. просто с заужением сечения. периодически пересекаюсь с человеком из ХАРЬКОВА---могу при следующей встрече с ним--просто отдать ему тарированный проверенный клапан--ему же и оплатишь на месте доставку и покупку девайса.

[Bullet]

генакл,если не забудете то так и сделаем,просто с топливными вы каждый день работаете вам проще подобрать какую то деталь а для меня это дремучий лес.

Добавлено спустя 2 минуты:
Кстати тот клапан что я смотрел там отверстие меньше было чем на моем а так вроде одинаковые были,вот по поводу отверстия я и засомневался.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
А если отключать вышеописанные детали стояк и Фгот как это отразится на давлении.Что должно произойти?

[генакл]

Bullet --если эти элементы оба или один из них забиты.то давление должно быть стабильнее и выше. также--судя по описанию: ВЫ приобрели тракторный вариант обратного клапана--там меньше входное отверстие и выше давление срабатывания.По клапану с пластмассовым элементом: в ближайшие пару недель человек приедет--отдам ему клапан и сообщу ВАМ его координаты,а с ВАС--свои координаты и оплата клапана.

[Роман из Льгова]

Мужики-обнаружил люфт муфты на насосе вправо-влево. Предполагаю что износ шпонки или посадочного места. Может подтянуть гайку что держит муфту?Будет толк? и можно ли подтянуть гайку не снимая насоса с двигателя?

[генакл]

Роман из Льгова--обычно это указывает на износ муфты ,проблемы с приводным валом ТНВД: замятие шпонки или износ в зубчатых шестернях.Но ,чаще--износ муфты.При снятом насосе---возьмись рукой за привод муфты и также покрути по кругу--при явном люфте---будет подтверждение этого.

[Вася]

Вася - можно начать с проверки ТННД, целостность пружины под гайкой на 32 мм. перепускного клапана, предохранительного клапана на ФТО, но лучше всего проверить давление на входе в ТНВД, после можно уже говорить более конкретно что устранять

В общем, поменяли полностью модуль фильтров тонкой очистки.
Сначала пытались разобраться с ТННД, чинили, ставили заведомо исправный и т.д. Без изменений. Клапан в ФТО смотрели, на вид как новый. Под конец дня решили поставить на пробу с другой машины модуль ФТО, всё сразу стало упоряде

[doktor dizel63]

Хорошо что нашли, теперь уже по опытнее стал. Когда корется причина в крышке ФТО (в предохранительном клапане) это часто встречаемая проблема. Уже очень многие просто заваривают или забивают чёпик в длиный штуцер, чтобы из ФТО топливо не проходило обратно в бак, либо правильно отрегулировать перепускной клапан ( не вытягивать пружину) и клапан на ФТО они не будут мешать друг другу

[F_o_x]

забрал сегодня насос от спеца-вывод-муфту в утиль, крышку в утиль, державку в утиль. топливо было задушено-сказал даже не дотягивало до тест-плана завода изготовителя. на выходных опять менять уже за 25 мин. с перекуром меняю, посмотрим что он петь будет

[генакл]

ждём ходовых испытаний...

[F_o_x]

ходовые испытания-при замене форсунок обнаружил 2 просекали под кольца.все черные были.точнее 1 просекала.на 1 вообще медного кольца не было.куда делось хз при замене насоса обнаружил что шейки приводного вала на разных осях.соосности нет. снял переднюю часть-там даже вырез под шпонку прорезан не по центру.плюнул. поставил все обратно. опять получилось по впрыску 1 цилиндра привод до предела на раннем.раньше даже крутить уже не куда.ну да и ладно. завелся легко.
теперь минусы. на тяге вроде как нормально. 2-3 повышеная-зверь. 4-5 в натяжку-выхлоп в норме.
но какие гавканья так и остались, на холостых слышно обороты плавают, по тахометру где на 50 об. стрелка качается. и при накатом на скорости, когда газ бросишь- слышно обороты плавают чуть. может я конечно хочу от 25 летнего татарина невозможного.....