Страница 8 из 8

Добавлено: 8 апреля 2016, 20:39
doktor dizel63
Кстати,в данном случае куда лучше крутануть?
Симптомы не такие четкие, форсунки давно проверял?

Добавлено: 8 апреля 2016, 21:22
Пан
doktor dizel63 писал(а):форсунки давно проверял?
Не проверял,раз только одну заменил,а так все нормально было и расход и тяга и дыма не было,а тут потракотал полтора часа и пятно черное на щебенке осталось.

Добавлено: 22 апреля 2016, 18:22
Пан
Пан писал(а):все нормально было и расход и тяга и дыма не было,а тут потракотал полтора часа и пятно черное на щебенке осталось.
В принципе,как и надеялся в глубине души,мотор просрался(такое же было и с Камазом после долгой стоянки)и больше не дымит.
Опережение в конце концов поставил,это смех,но мерил по сверлу и болту - 7мм. сверло слева от шпильки и 6мм(+ где-то примерно еще 0,5мм.) болт справа от шпильки - но ничего,машинка вроде как самолетик!

Добавлено: 18 июля 2016, 23:13
rom79
Сколько градусов устанавливать зажигание на двигателе д -245 е2, переделаного из е 3?

Добавлено: 19 июля 2016, 13:17
генакл
rom79 --есть же спец. тема...Коротко же: там и в штатном исполнении--е-2--невозможно установить точное опережение именно по меткам.которых не видно,либо их наличие в одном экземпляре -на маховике-совершенно не обеспечивает нужной информации ввиду того .что на д-245 устанавливают 4 вида ТНВД:1. моторпал. 2. ЯЗДА. УТН.4. "китайцы".Посему--как и на классике "жигули"--по началу детонационного звука в работе мотора при резких его ускорениях при стоящем авто и при его движении.

Добавлено: 19 июля 2016, 20:52
rom79
генакл, спасибо.

Добавлено: 25 августа 2016, 16:04
rom79
Как воздух из системы удалять е 2. Недавно клапана регулировал, откручивал только обратку с форсунок и то завоздушилась. Все прокачиваешь клапан уже пищит , а не запускается. Откручивает трубки вд. от форсунок качаешь помпочкой соляра с трубок бежит, а он зараза не в какую работать не хочет. Запустили уже с эфиром только. Может у них какая то система прокачки особенная.

Добавлено: 25 августа 2016, 16:20
Пан
На ФТОТ ослабляешь сверху задний(по ходу машины)штуцер и качаешь - с него пошло без пузырей,закрываешь и открываешь пробку на ТНВД(у меня она с внутренней стороны) и также,до прекращения пузырей(пены). Трубки ВД от форсунок отворачивать по желанию - я так делал,после того,как ГБЦ снимал,чтобы вымыть возможно попавший мусор.

Добавлено: 25 августа 2016, 17:49
serega55102
Пан писал(а):Трубки ВД от форсунок отворачивать по желанию
мы не могли ЗиЛа запустить пока не открутили трубку

Добавлено: 26 августа 2016, 10:26
генакл
я обычно через одну откручиваю трубки...

Добавлено: 26 августа 2016, 18:19
rom79
генакл писал(а):я обычно через одну откручиваю трубки...
Трубки ВД? Чтоб через них прокачивать, нужно проварачивать валик ТНВД? Зачем откручивать прбку сбоку, про которую Пан говорил?

Добавлено: 26 августа 2016, 21:43
Пан
rom79 писал(а):Зачем откручивать прбку сбоку, про которую Пан говорил?
Удалить воздух из ТНВД.
rom79 писал(а):Чтоб через них прокачивать, нужно проварачивать валик ТНВД?
Если ч-з какую либо трубку не идет соляра,то движок надо провернуть немного.

Добавлено: 29 августа 2016, 22:17
rom79
Пан писал(а):Удалить воздух из ТНВД.
А разве через трубки он не выйдет? Воздух вверху скапливается, а выше трубок нет ничего.

Добавлено: 29 августа 2016, 22:34
Пан
rom79 писал(а):выше трубок нет ничего.
...кроме фильтра.
IMG0366A.jpg

Кстати,кронштейн под него сделан по моему замыслу:
IMG0233A.jpg

изначально был такой и стоял еще выше:
IMG0234A.jpg

Добавлено: 23 октября 2016, 15:15
Пан
Откуда может попадать масло в соляру(ТНВД наш)?

Добавлено: 23 октября 2016, 15:56
Андрей889
Пан писал(а):Откуда может попадать масло в соляру(ТНВД наш)?
Через плунжера ( это когда насосу совсем пипец пришёл) или ТННД.

Добавлено: 24 октября 2016, 19:01
генакл
достаточно одной риски на плунжере--и будет сей процесс перехода одной среды в другую обеспечен путём механического переноса при движении плунжера от НМТ к ВМТ независимо от разности противодавлений этих сред.