Клуб владельцев и любителей автомобилей Камаз.
https://clubkamaz.ru/
Добавлю, ещё надо будет тратить время на проверку стендовых форсунок, периодично устанавливать эталоный ТНВД у которого зафиксирована рейка, можно ЯМЗ, и снимать параметрысделай стендовый комплект форсунок.Работа трудоемкая, но без этого качества не будет.
Еще добавлю, что вязкость топлива - важный параметр при регулировке, как и температура жидкости на линии подачи в насос.Можно проверить, и будет видно пара косяков, которые выходят за все пределы допусков.doktor dizel63 писал(а):Добавлю, ещё надо будет тратить время на проверку стендовых форсунок, периодично устанавливать эталоный ТНВД у которого зафиксирована рейка, можно ЯМЗ, и снимать параметры
Пользовал и Шелл, и немецкую калибровочную.Сделал таблицу с поправками, теперь пользую солярку с добавками.Калибровочная жидкость тоже имеет ресурс, она мало чувствительна к температуре, она прекрасно расконсервирует запчасти, смывает весь налет в полостях. Но цена ее стала неприемлемой.Так что ждем лучших времен..doktor dizel63 писал(а):разиель да это серьезные моменты, температура и вязкость. Использовать надо для этих целей калибровочную жидкость
По тест плану можно отрегулирывать на китайских, а с поправкой на перегруз надо 33-02?разиель писал(а):Dgonon писал(а):
распылы стоят ND12SD12.
В заводской тест-план можно уложить, если больше 20тонн - не получится.
Получается можно откалибровать форсунки 33-02 с распылами 33-12 и поставить пеногосители? Почему нельзя подогнать "порцию" под китайские стендовые форсунки?doktor dizel63 писал(а):годами порцию подогнал под распылители 33-220
Углы проливом удобно регулирывать с китайскими форсунками, у них есть кран обвода жидкости в обратку.doktor dizel63 писал(а):углы лучше регулировалть
Можно подробней описать этот процесс, интересно всё до мелочей.разиель писал(а):сделай стендовый комплект форсунок.
Где такие сладкие цены?генакл писал(а):СК273 М--для "евриков" ...1700 рупий форса с трубкой.
Эталонный ТНВД и ТВД есть, на базе ЛСТН.doktor dizel63 писал(а):Добавлю, ещё надо будет тратить время на проверку стендовых форсунок, периодично устанавливать эталоный ТНВД у которого зафиксирована рейка, можно ЯМЗ, и снимать параметры
Получается в этом случае достаточно одной форсунки?генакл писал(а):разговаривал с коллегами ,у которых "китайцы"-стенды: у обоих стендовые китайские форсы " не айс" для камаза.ибо некорректно и непропорционально показывают подачи от режима к режиму. Работают либо со штатными,либо равномерность настраивают на стендовых ,а общую подачу корректируют по 1-2 имеющимся в наличии 33-ьим форсам.Там получается,что по регулятору% видно его движение на прибавление подачи,а по этим форсам--подачи "застывают" на номинальных 50- кубах.
Стенд с термостабилизацией, контроль температуры в трёх точках, бак, вход в насос, выход из насоса, подогрев ТЭН, охлаждение, охлаждающая установка на фреоне.разиель писал(а):Еще добавлю, что вязкость топлива - важный параметр при регулировке, как и температура жидкости на линии подачи в насос.Можно проверить, и будет видно пара косяков, которые выходят за все пределы допусков.
Работаю на калибровочной жидкости.doktor dizel63 писал(а):Использовать надо для этих целей калибровочную жидкость
Цена действительно заоблачная, но уже привык калибровке продолжаю приобретать.К стати "кастрол" предложил интересный вариант разницу особа не заметил,Но цена ее стала неприемлемой.Так что ждем лучших времен..
Если я правильно понял, то в переводе это будет:"уже привык к калибровочной жидкости, продолжаю приобретать."doktor dizel63 писал(а):уже привык калибровке продолжаю приобретать
Я тебе еще раз говорю - не играйся с форсунками.Есть сссровский дакУмент о способах эталонирования, там прописана длина трубки и проходное сечение стендовой форсунки.В сссре это делалось методом испытаний, а не как сейчас делают.Все упирается в прописанную длину трубы и проходное сечение распылителя, заданного в качестве эталона.Нарушил - не обижайся.Выглядит это так.Ты втыкаешь распылитель по ГОСТу, трубу по ГОСТу, меряешь подачу в 4х разных условиях. Подача изменится в пределах 5куб/1000ц, но не изменится равномерность.То есть насос ложится в допуски.Теперь берем всего лишь не ту трубу, меняем корпус форсунки, получаем разницу до 8%, которая все еще укладывается в требования ГОСТа. Уже не то, этот процентик обозначает снижение мощности и на этот же процентик увеличение расхода.Но все еще нет претензий. Теперь меняем распылитель на 12s12, он прописан в системе эталонирования, указанной в ESI-tronic, его параметры позволяют уложить в 6% насос.Не любой насос из библии немецкого топливщика, но где прописано - уложит.Но не камазовский насос.Пока эти распылители новые, еще как-то ложится равномерность в 6-7%, но объем подачи уходит с каждым следующим насосом.Результат - на 5м насосе нет равномерности, будет разница около 10%, и объем подачи гуляет в пределах 10куб/1000ц между двумя насосами.Dgonon писал(а):По тест плану можно отрегулирывать на китайских, а с поправкой на перегруз надо 33-02?
Есть простенький способ контроля углов.Заодно проверяются пары на утечку и работа обратного клапана.Одним движением.Этот способ не отменяет настройки угла по динамическим показателям.Dgonon писал(а):Углы проливом удобно регулирывать с китайскими форсунками, у них есть кран обвода жидкости в обратку.
Давно уже описана проблема , не идет один эталон на все марки.Ни насос, ни форсунки.Будут проблемы.Dgonon писал(а):Эталонный ТНВД и ТВД есть, на базе ЛСТН.
Китаец.Dgonon писал(а):Стенд с термостабилизацией, контроль температуры в трёх точках, бак, вход в насос, выход из насоса, подогрев ТЭН, охлаждение, охлаждающая установка на фреоне.
Из-за фреона светопожиратель.Какая мощность двигателя стенда?Что же ты зарабатываешь? Ресурс стенда - 7 лет.Потом что?Dgonon писал(а):Работаю на калибровочной жидкости.
Скрытые погрешности - фокус, который виден не сразу. Я брал напрокат вискозиметр, подобрал пару добавок, которые убирают испарение солярки и держат стабильную вязкость.10насосов - солярка на замену, калибровочная ходит дольше, но цена несопоставима.doktor dizel63 писал(а):Цена действительно заоблачная, но уже привык калибровке продолжаю приобретать.К стати "кастрол" предложил интересный вариант разницу особа не заметил,
Таки да...и я один из них!разиель писал(а): Люди катаются и довольны моей работой.
Сергей, сколько пробега по километрам?serg@i писал(а):Таки да...и я один из них!
Тыщщ десять...разиель писал(а):сколько пробега по километрам?
В чём заключается этод способ?разиель писал(а):Есть простенький способ контроля углов.Заодно проверяются пары на утечку и работа обратного клапана.Одним движением.Этот способ не отменяет настройки угла по динамическим показателям.
Надо несколько эталонов?разиель писал(а):не идет один эталон на все марки.
Мощность холодильника 1,5кВт, и работает он долго только на "тяжолых" насосах. Мощность двигателя стенда18,5кВт.разиель писал(а):Китаец. Из-за фреона светопожиратель.Какая мощность двигателя стенда?
Это не основной мой зароботок. Но КИ и Моторпалы с Минорами тоже не на пол века создавались, а ещё работают. Ну и ремонт никто не отменял.разиель писал(а):Что же ты зарабатываешь? Ресурс стенда - 7 лет.Потом что?
По форсункам, я понял родные в металолом.разиель писал(а):Результат - на 5м насосе нет равномерности
Да.Dgonon писал(а):Надо несколько эталонов?
Ярославский распылитель, отбирай по гидроплотности, собирай комплект, при ремонте каждого насоса перекрещивай трубки на номинальном режиме и на 500оборотов.До 5 куб разбег в эксплуатации будет.Dgonon писал(а):По форсункам, я понял родные в металолом.
У меня 7,5кВт, тутаевские насосы катаю.Dgonon писал(а):Мощность двигателя стенда18,5кВт.
ПЧ мицубиська, спецы его настроили на отлично.
(я то в принципе сторонник таких долгих запусков,ибо масло хоть как то успевает закачать, имхо ГЫР и тапку в пол, не есть хорошо для вала и вкладышей) или все же подсос воздуха идет где то?и этот клапан не влияет?скорей всего давление падает в системе-клапан на фтоте заглуши нафикF_o_x писал(а):или все же подсос воздуха идет где то
)(ФТООТ на той недели новый в сборе заменил.)снимаю компрессор,привод.ставлю новый-так же. риски вообще не совпадают на приводе.снимаю заднюю крышечку- на 1 зуб метки не совпадают.перекинул шестерню по меткам.теперь все по меткам чики пуки.0ли везде совпадают.по впрыску 1 цилиндра выставил вроде. завелся без дымка.даже бокс не задымил 
но как насос грюкател так он и грюкатит.думал что компрессор.компрессор другой поставил.грохот так и остался-наверно запчасти ТНВД фуфловые. 
ну да х с ним, абы вез как нибудь 
тут чуть доработать осталось-и на пеньки...Насос греметь не может, Гена прав.Это муфта.Если не разбирая ничего - покачать резко, стук будет слышен.F_o_x писал(а):но как насос грюкател так он и грюкатит
Пока стоиш залей масло в МОВ, немного больше половины через две пробкиF_o_xгрохот так и остался-наверно запчасти ТНВД фуфловые.
Одну пробку - вертикально, из другой должно показаться масло. В убитую муфту можно трансмиссионного залить, звук пропадает.Медицинский шприц , удобно.doktor dizel63 писал(а):залей масло в МОВ, немного больше половины через две пробки
2 недели назад. снял крышку-заменил пружинку,по путно чуть топлива добавил. МОВ залита по уровню.и ожил татарин.поехал как надо.но грохот так и остался-отложения в насосе чуть есть.видно этот пи...до...р топливщик ососбо там ниче и не делал.. 
засрать насос за 2 месяца трудновато.(про него говорили-где то там шайбы стоят регул.у него их не было-и он зубилом нарубил )стенд су..а купил-а ума не купил 
она в 2 раза короче стандарта, но мягче.крышку снял-а старая там уже растянутая-а новая(короткая) даже в 0 положении уже в преднатяге находится топливщику говорил-ставь мою пружинку(короткую)тот пливаться начал, все это хрень.ну пришлось после мудатопливщика самому лезть ставить))