КАМАЗАВТОКЛУБ

Позже,сообщения,касаемо 7511 перенесу сюда.

IVANTS1985 писал(а):740.10 Евро-0 и КПП 154

А как ты этот движок и эту КПП поженил??

IVANTS1985 писал(а):с виду моторы почти одинаковые. Какие могут быть подводные камни? Крепления мотора подойдут?

ЕМНИП,у евриков свои передние опоры,но движки переставляют.

С любым минеральным и полусинтетикой.
Сообщения позже перенесу сюда.

Гляди,откудова вода попадает,а иначе так будешь маяться.

Забыл сказать - за кронштейнами на раздатке поглядывай.

Игорь писал(а):Столкнулся с проблемой - прилипает диск сцепления к маховику при простое.

Именно к маховику и никчему более? Диски(ведомые) одних производителей,или разных? Когда разбираешь спецление,что видно на дисках - ржавчину,масло,еще что нибудь?...

Mansur писал(а):А на 53228 раздатка как? Ходит? Или боится расстояний?

Сейчас усиленная 65111 - ... называется,а может и другие уже появились,не шибко уже слежу за новостями. Хотя ни разу не слышал про боязнь расстояний и у простых Камазовских РК.

Mansur писал(а):Но на евро то и тормоза получше будут наверное)

Получше.

Mansur писал(а):Мотор нашел за 270 предлагают евро 1. Может в принципе пока на свой поставить.

Хозяин - барин.

740.13-240 менее оборотистый,если куда далеко ездить,то на мой взгляд лучше 48-е редуктора поставить,если же по месту,да еще с горками и грязью,то тогда родные пожалуй и получше будут,особенно с хвостом если ездишь. Ближайшие одноклассники 53212,это 53215,53229 и 65115 в некоторых из своих многочисл...

Чет не нашел я внятного изображения нового образца. Его суть в том,что на переключатель подходят две трубки - одна на выбор передачи(хоть убей,забыл,какой,не то высшей,не то низшей),в то время,как другую передачу автоматом выбирает пружина,а вторая трубка,это непосредственно переключение. Ручка на р...

Переключатель старого(под три трубки),или нового(под две) образца?
Вот схема старого образца,но вместо детали 32 ставишь кнопку("глушилку") под педаль сцепления.

Не могу сказать однозначно,по-хорошему трещину разделать и засверлить,а потом уже варить,НО,скорей всего поведет металл и будут перекосы на пальцах,валу и колодках.

...желательно через редукционный клапан.

Роман РВТИ писал(а):Один подшипник ,вернее обойма от подшипника начал немного корявиться.

Вот возможно и начало перекашивать.

Подшипники в норме?

У меня например на Донге(тоже Камминс Камазоподобный) неисправен датчик, плюс Тосол в поддон гонит(скорей всего из теплообменника), начальник в курсе всего т говорит работать до талого...))) По мимо этого причин много может быть - хреновое масло,забитые фильтра,забит теплообменник,соляра/Тосол в под...

Тут еще один участник обещался на днях написать. В принципе могу и я его текст написать,если интересно.

что надо делать, когда машину несет вниз задом? Немедленно прекратить буксование колес и включить заднюю передачу,желательно высшую, пусть хоть внагляк и потихоньку сползать,желательно не по накатанному,при этом стараться не допускать,чтобы скорость машины была больше скорости вращения колес,лучше ...

43118 писал(а):Странно, мне кажется, так не должно быть.

У него наверное по-современному,с электроникой и ускорителем.

Либо защитный хреновый, у меня на Донге похожее творилось,либо что то с ускорителем контура 2,хотя сиденье и сцепление,это контур 4. Больше похоже на защитный.

А что вообще с температурой масла и давлением?

А теплообменник в каком состоянии?

Хоть убей,забыл,последний движок в 11-м году ковырял.

IVANTS1985 писал(а):как здесь фотку приложить?

вот так.

IVANTS1985 писал(а):Меня смущает то, что он сначала откручивал бугеля и потом наживлял их гайковертом, а моментным ключем в конце, не мог быть перекос?

Мог просто их перепутать. Кстати,а по бокам блока он их прикручивал?

обнаружил стружку в поддоне, попросил поменять вклаждыши. Надо было разобраться,откудова эта стружка и главное,почему! Моторист поменял вкладыши, после сборки мотор при нагреве клинило, он произвольно останавливался(глох). Подозреваю,что он либо бугеля местами перепутал,либо вкладыши не того размер...

Собственно 1 и 3 = 5 и 7 - это одни и те же передачи в КПП,но на пониженной и прямой передаче демульта,а т.к. эта КПП имеет пневмоусилители переключения передач в основной КПП и пневмоуправление переключением демультипликатора и делителя,то смотреть нужно воздух.

Хотя бы где более менее можно.

Смотри геометрию всего и вся.

Роман РВТИ писал(а):Вот что я думаю-может не стоило опорный роликовый подшипник от 6520 ставить на шкворня ?У 6520 рулевая все же своя.

100 пудов не в этом дело.