КАМАЗАВТОКЛУБ

Егор845 , к сведению. Так понимаю у тебя 740.31-240 пишешь 906 распылители. Значит и ТНВД бош. Это самый привод обрывающий двигатель. Там приводной вал с шестерней короткий, при износе подшипников быстро уходит в разнос. Можно ожидать обрыва пластин, в лучшем случае, в худшем обрыва оси промежуточн...

Может лучше топлива убавить?

Примерно так

Уточнение!!! Не фланец трубки слива ТНВД, а крышка сухарей кулисного механизма, через которую лом проходит (на картере маховика она есть, на самой кулисе, на клюшке кпп). Каталожный номер 14.1703260 Она более широкая, тем у кого пальчики не музыкальные будет удобнее. Фланей трубки ТНВД узкий, будет ...

zhusla , изготовить не долго. Труба 1 метр d20. Болт клапанной крышки 1 шт. Стремянка м8 небольшая. Фланец трубки слива ТНВД 1 шт. Гайки м8 4 шт. Один конец трубы сплющить, просверлить м10, туда пойдет болт клапанной крышки, в нескольких сантиметрах от него просверлить насквозь 90 градусов от преды...

Все правильно взяли. 61 вал в сборе с гасителем, 65 голый, все отличие.

Надежные манжеты клапана: строймаш (зеленые), волжскрезинотехника (черные фтор) и резерв (бежевые, Самара). Я отдаю предпочтение последним.

Ссылка на хорошую работу:

http://bek.sibadi.org/fulltext/ed659.pdf

COSAL, какой-то из клапанов сгорел скорее всего.

Витек74, чем лучше, тем лучше Последний разобранный двигатель ездил на тотале полусинтетика, внутри чистота как в больничке. До этого тнк революкс в таком чистом виде видел. Лукойл полусинтетика тоже хорошо. От дм прочего шлака давно пора отказываться.

Витек74, перегрев, погрешности сборки, качество самой поршневой.

olegpimanov, маховик выдергивать не надо, кромки сломаешь! Балан и все дела.. Там есть два резьбовых отверстия м8, вот туда вкручиваешь длинные болты, обычно от клапанной крышки удобно, он сам сходит. Только придерживать и не ронять!
Цельнолиоой картер б/у около 10-15 рублей на разборах.

serg@i, то, что с интеркулером еще больше греться будет. В данном случае проблема в недостатке охлаждения или избыточной подаче топлива. Или оба вместе.

Хотелось бы увидеть фото поршня изнутри, где надписи производителя. А так да, пыль. Но кольца сломать оооочень сложно.

Кто не знал что так можно. Вот - двигатель КАМАЗ-740.11-240 с системой ОНВ. Из плюсов бонусом более удобный кулисный механизм.

Направляющую клапана надо было потеребеть скорее всего свободно ходит.

Вп43, ну постели блока однозначно на эллипсность проверять. Если шатуны в идеале, то давление было. Коренные все сразу от усталости и ухода от размеров разносит. Небольшая синька - трение-нагрев. Коренные вкладыши Р5 не забудьте.

Лень было много писать. Но думаю многие прочитают. Поэтому: 1. Надежность валов одинаковая. 2. Круглые фаски делает завод. 3. Р2 ремонт это значит минус 0,5 мм на радиус или 1 мм на диаметр. При диаметре 95 мм, 94 мм это примерно 98,94% от номинала. Важнее другое, причина шлифовки, если по износу - ...

Вп43, не евро, но вполне себе хороший вал. Мне такие больше нравятся. Евро валы с овальными фасками на шатунных масляных каналах очень любят оттуда трещины давать. Полости под заглушками работают как грязеуловители.

Из простого: обратный клапан ТНВД, клапан ФТОТ, подкачка (может лопнула пружина или перепускные клапана не держат), а также воздух в топливной системе. Сбитый угол впрыска.

Холодной сваркой вместе с болтом замазать. В дальнейшем при разборе зубилом отколоть можно будет.

ХОЧУ БЫТЬ КАМАЗИСТОМ, сперва сливать масло и смотреть пробку поддона, если там стружка, то снимать. Возможно фильтра схлопнулись.

Brooklyn, не стоит ставить. Он не вибрации гасит, а крутитильные колебания. При установке нужны специальные болты с малой шляпкой. Обычные об гидромуфту упираются. Причины вибрации в балансировке искать надо и в настройках топливной, тем более что греется.

Brooklyn , вот из умной книжки: Крутильные колебания коленчатого вала возникают при его вращении под влиянием приложенных к кривошипам периодически действующих сил. Если период действия этих сил совпадает с периодом свободных колебаний коленчатого вала или кратен ему, то возникает явление резонанса...

Гаситель поставить можно, но не лучше. Не советую. Если есть другой противовес потолще, ставьте его. Главное чтоб не задом наперед..

павел74, Все нормально, это у вас от евро-1 противовес. Там зазор под посадку гасителя. Собирайте как есть, шайбу потом загните по краям до бурта противовеса, чтоб по валу не гулял и все.

COSAL, да, все. Раз уж снимается, то ревезировать все. Заодно и все расходники будут заменены. Чтоб через пол года не писать сюда, что теперь 1-4 головки потекли или застрекотали.

COSAL, клапана сгорели, все головки снимать и менять или ремонтировать

svastalker, наверно двигатель снимать

Еще как вариант из под прокладки блок-картер маховика. В месте подвода масла к компрессору.

svastalker, возможно из под корпуса подшипника, в котором манжета сидит. Там уплотнительное кольцо, его замените.