КАМАЗАВТОКЛУБ

Алексей! Если мне память не изменяет то этот клапан, (называется он двухмагистральный перепускной клапан) предназначен для питания контура стояночной тормозной системы от двух "независимых контуров" например быстрое наполнение воздухом энергоакумуляторов напрямую от компрессора при отсутст...

Все пучком будет Алексей, тем более форсы сделали хорошо говоришь, а это самое главное в данной переделке. Мой камазик 50000км на этих форсах бегает, "просит" втрой прицеп зацепить. хотя форсы сам делал :co_ol: с низов будет подымливать, но как я помню у тебя швицера стоят, а они быстро на...

вот же и я не хочу лепить кнопку а куда уже лезть не знаю Вот когда стартер бендиксом щелкать начинает, попробуйте снять лючок на картере маховика и провернуть чуть двигатель. Если заведется сразу с ключа то скидывайте стартер и закруглите зубья с торцов на бендиксе. Это как одна из причин, вылечил...

Что то вроде электронного регулятора тормозных сил который работает опираясь на показания механического РТС задней тележки

камазюник писал(а):на обоих схемах от позиции 11 идёт тонкая трубка на ускоритель

Скорей наоборот получается, после срабатывания задних тормозов воздух подается на пропорцианальный клапан и открывает подачу воздуха к передним тормозам. Не?

На трассу выскочишь просерится и дыма нет вообще, тянет отлично работает ровно, заводится хорошо,масло на 1500 км доливаю 2 литра. Проверяли турбины? Была похожая проблема, левая турба масло подкидывать начала на выхлоп. при этом течи в соединениях приемных труб не наблюдалось. тоже дымил жуть посл...

Саня Миксерист писал(а):решил я свою проблему-заменил пгу.извиняйте что не сразу отписался.

Решил проблему переборкой ПГУ. там всего 2-3 колечка поменял и всё, сам конструктив ПГУ очень простой и надежный оказался. результатом доволен, педаль сцепления

Пан писал(а):Мне также в свое время пришлось.

Пан писал(а):Сергей87, золотые слова!

Пан, по другому ни как, приходится вникать во все мелкие детали. Иначе за всю мою практику я бы давно завалился бы всеми этими пневмоаппаратами, покупая каждый раз новое

До этой регулировки на моем ГТК верхняя секция работала одновременно с нижней,педаль была тугой и тормоза были задумчивые Так и есть, при нажатии на педаль воздух подается сразу в две секции, это в случае когда зазор между винтом слишком мал. Учитывая что диаметр следящего поршня нижней секции в дв...

На всех самосвалах сделал заглушки в часть, что на рисунке выше под номером 1. Убираю стопорное кольцо, в токарке нарезаю резьбу не разбирая распределитель. и вкручиваю заглушку так чтобы она поджимала внутрянку вместо стопорного кольца. работает изумительно

Ну с дуру можно многое сломать. Мне больше нравится данный вариант, тяга тепловозная, ровная, работает мягко, зверь машина. Радиатор передвигали, ни чего сложного.

Обрезал гильзу уазовскую, на высоту корпуса заслонки горного тормоза. ставил, ходит

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:
Сейчас сделал вообще супер, взял отвод на 90, сварил цельную трубу от турбины до гофры. флянцы брал со старых рукавов оборванных.

Да, давно мечтаю 5-ти ступку поставить.

Пан писал(а):Как новенький! Если есть желание,можешь тему отдельную по Бухлобусам открыть.

Можно и открыть, если поможете перенести. Только он совсем не бухлобус будет у меня

Просто немного смутило вот это Что меняет нагрузка на двигатель?Это же дизель.У него нет заслонок в впускном тракте.? Вот же, коротко и ясно. нужно мерить под нагрузкой на оборотах близких к максимальным, желательно выбрать участок и передачу КПП, так чтобы двигатель был нагружен по максимуму, на по...

У вас что машина без колес, выезжайте на трассу и дайте машине просраться , будет все ясно. Более доходчиво

В чем разница физики процессов? Так нагрузка же разная совсем. Если на холостых прогазовать (на прогретом естественно) и давление будет 0.25 бар то это :co_ol:, 0.15 бар норм. На чумных 7С-6 было 0.25 бар. Сейчас чехи К25-115, на холостых максимум видел 0.15 бар. пока ленивые они какие то. Но нужно...

Доделал рабочую лошадку.








Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:
Обожаю красить

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Но подготовительные работы довольно тяжелы, зато результат

Заметил, после установки новых турбин, давление масла поднялось на 0.4-0.5кг.

К сожалению, нарыл только 115, наддув такой же как на убитых 7С-6, без прицепа пока катаю, видел наддув 1.3 бара. С прицепом думаю по больше будет.

Максим23 писал(а):Модель мотора какая у тебя?

740-62

Поменял турбины, сизый дым исчез Спасибо всем кто откликнулся

Парни, кто-нибудь может сказать, в чем реальное отличие турбин К27-145 и К27-115, не считая количество крепежных отверстий на горячей улитке. В магазинах орут в два голоса что совершенно одинаковые. Кто то говорил что у 145-ой диаметр или высота компрессорного колеса больше на 2мм. чем у 115-ой. Но ...

3- Реле отключения обмотки возбуждения генератора, можно не ставить.
4- Амперметр
9- Реле стартера.

У меня на Т-150К кразовский генератор шкив под один ремень. Реле ставил как на 4310, проводку раскинул, все пучком, но на холостых не хватает оборотов, недозаряд. даже тахометр показывает оборотов в два раза меньше :-)(генератор переделывал, делал выход с фазы на тахометр как на камазе) Нужно шкив с...

На счет дыма, есть одна зацепка. Левая турбина начала подливать масло на выпуск. При движении с торможением двигателя, масло накапливалось на стенках гофры, а при разгоне выгорало. при отпускании педали газа продолжало дымить с выхлопной трубы, догорали остатки масла. Стражные опасения что масло лет...

Владимир2003 писал(а):Вчера новый свистящийй звук появился при нагрузке на оборотах

Да это скорей прокладку продуло на выпускном коллекторе. обычно 4-й и 8-й цилиндр.

На моем как на простом камазе пять болтов открутил, крышку снял и вытащил все в сборе с гасителем.

Гаситель есть, снимается привод не снимая КПП.