КАМАЗАВТОКЛУБ

Sega93rus: 1. распылы 271.2. по "гавканью"--поищите крышку верхнюю.где "газулька" меньше всего болтается во втулке верх. крышки.

китайские не предсказуемы...Приведу самый распространённый вариант...Штатные трубки...номинал 16 кубов,Мкрут.-18 кубов и 550 разгон-15 кубов за 200ц.С китайскими---Н-15,Мкрут.13 и разгон--11... и далее по падающей характеристике...-

плунжерная пара вставлена в корпус секции высокого давления.а она в свою очередь....установлена в корпус ТНВД....секция"ушастая" и крепится к корпусу ТНВД 2-мя шпильками и гайками М-10-1.25мм.Секция ТНВД герметизируется по корпусу ТНВД 2-мя резинками.....а верхняя часть секции ознаменована...

не понял о чём речь?

распылы там--на 216 АЗПИ форсах....как правило тоже АЗПИ: 904,905,906 номенклатуры..."бошевских" ни разу пока ещё не встречал...

"глушат" клапан-жиклёр" на на ФТОТе...в теме о "ФТОТе" и обсуждалось это,а обратный клапан НЕЛЬЗЯ "глушить".

муфты аналогичные......

Sega93rus -- в мануале "бош" ...ни слова о 906 распылах...там стендовые форсунки ....105 номер в конце десятизначного обозначения.Вот под эти форсунки и написаны "бошем" тест-планы....всё остальное: с юридической точки зрения.как впрочем. и с технической--уже "отсебятина&quo...

там примерно следующее...904...вроде как для моторов о 240,260 л.с.,а те же 320---уже 905,906....Вообщем,этот АЗПИ сам "намудрил" всё это с немного : на несколько "соток" увеличенным сечением распыливающ. отверстий в распылителе....и тут же с завода выходят независимо от мощности...

делали сии манипуляции с серией 10 автомашин одного парка....Все они были полуприцепами и возили на тот момент гранит,щебень по М4 с ПАВЛОВСКА к себе домой под ВОРОНЕЖ: в с .СТРЕЛИЦУ.Круг получался в районе 400-450 км...По их усреднённым отзывам....динамика возросла,серость выхлопа немного увеличила...

генакл3 писал(а):нужно узнать уже текущую цену на этот комплект, уточнить наличие комплекта в магазине и.т.д..Попробую завтра пройтись по магазам...

у нас цена заводского комплекта--около 6400 рупий...

нужно узнать уже текущую цену на этот комплект, уточнить наличие комплекта в магазине и.т.д..Попробую завтра пройтись по магазам...

какое масло лить в двигатель, подскажите еще вопрос такой , двигатель как то не сразу заводиться , то вдогонку, то схватит но заглохнет. что может быть. 1. поздний угол впрыска. 2. подсос воздуха в систему...3. не герметичность системы питания дизеля на соединениях.4 не держит обратный клапан ... н...

напылить штатные-уже давно не проблема.

на ТНВД...на ФТОТе .если он герметичен изначально...сброс топлива возможен только при засорении самих ФТОТов..Но,нужно проверить состояние клапана-жиклёра на ФТОТе...он должен срабатывать при давлении 2-2.4 бара,а при меньшем...чётко и герметично запирать слив в бак со ФТОТа.

трудно так ответить...в технической литературе по данному вопросу нет никакой точной цифровой инфы.а значит---величина обратки не так важна....посему...никогда не задавался вопросом её контроля и попыток изменения величины слива.Если всё работает норм...значит всё и хорошо...Это примерно как и с фор...

недавно проводил замеры на 33 ТНВД между 273-30 и 33-12...в моих конкретно комплектах форсунок...никакой разницы в подачах топлива не заметил.И следом уже на 33-12 проверял 337-42...разница уже составила примерно 20проц.,т.е. 33-12 занижали на эту величину топливо.

пробуй мимо ФТОТа прокинуть магистраль,а потом мимо ФГОТа и бака....после "прокидывания" чего либо-давление должно таки вырасти до нормы.

сам ФТОТ тоже бывает с пониженной пропускной способностью..

почти каждый принесённый насос...снят с мотора 240 л.с. и его нужно поднастроить на 320 ,и наоборот...Выставляешь подачу цикловую...всё остальное нормально работает.

там разница конструктивная только в толщине регулировочных прокладок под секциями ....и в " угле атаки" призмы регулятора,который обеспечивает внешнюю скоростную характеристику ДВС.Цикловые подачи--само собой разные.

ЯЗДА точно были ,также кажется "житомирские" были...В гараже есть комплект ЯЗДА кажется..

удачи...

продаётся всё...вопрос ценообразования.сроков доставки и.т.д..В наших краях...обычно либо покупают новую,либо с рабочих ТНВД снимают ТННД...Чтобы снимали ТННД без демонтажа ТНВД...тоже не слышал...в наших краях..Умельцы есть всегда и везде,но рациональнее таки снимать ТНВД..

поясню ...к классическому сопряжению ТННД: шток-втулка штока,где возможен обмен средами: маслом и топливом,на "бош"-ТННД...ещё добавляется сопряжение...шток-резин. кольцо штока....что дополнительно может приводить к вышеозвученной проблеме,ибо рез. кольцо соприкасается со сталью со всеми в...

на "бош"--к сопряжению втулка штока-шток,ещё добавлено сопряжение шток-резиновое кольцо.

евген 03--поддержу тебя: пробуй,дерзай,учись.спрашивай---многое будет по плечу..Почуть также занимаюсь и для 4301 ТНВД...Спрашивай в л.с.. или звони по тел...помогу своими скромными наработками..

мы ставили с ВОЛГИс инжекторной и даже последовательно--вроде всё работало..Вообщем, пробовать.испытывать ,подбирать варианты..

евген 03 на "лягушке" от "кировца"--там ещё диаметры резьб другие....гораздо больше М14 штатных камазовских...нужен токарь,уплотнительные шайбы под переходники и.т.д..Да и болезнь этих "лягушек"---впоследствии чрез них легко воздух подсасывается ,либо они начинают течь ...

kamaz53201 писал(а):А если площадки под язду нет, тогда бошевскую можно поставить от евро 2?

можно и е-2 от боша...