КАМАЗАВТОКЛУБ

и "кЕтая" поменьше бы было..

у нас также стоит в магазинах...из золота их что ли делают?...Там главное от обычного болта...как минимум хорошая твёрдость...,а в совокупности с интересными выточками и монопольным производством--позволяет держать цену,но к сожалению ни марку.

проверить работу обратного клапана и клапана-жиклёра на ФТОТе,а также работоспособность ТННД...

http://avtotehtrans.ru/toplivnaya_sistema_kamaz_740.html
Олег 55--здесь немного описана работа ФТОТа

если речь о ТНВД "камаз" и его З.Ч.--то оригинал там ЯЗДА...."ярославль".Про вышеозвученную фирму ничего не слышал...Работаю с ЯЗДА З.Ч..

замерить давление топлива в системе питания...проверить обратный клапан и клапан-жиклёр на ФТОТе...возможно ,что давление за ФТОТом резко падает ниже 0.6 бар и на прогазовках объёма топлива не хватает для ускорения мотора.

бирки всякие можно наклепать...принцип невозможно лишь изменить...

то,что "стоит" и рекомендовано заводом-изготовителем---это большая разница. Форум--это прежде всего реально проверенная заводская информация.а "конструирование"---это в другом месте. Поэтому--- либо нужно оговаривать.что инфа непроверенная ,либо без таковой оговорки--значит это и...

скажем так: на 334 модели ТНВД---точно нет конуса на 25 мм...Мы речь изначально об этом вели...Ссылку на иной ТНВД и его диаметр--я уже приводил--осталось её изучить внимательно.

объясняю...на ТНВД модели 33,334--корректора прямые и обратные---"спрятаны" внутри,на ТНВД 337-40 и 337-42--аналогично.а на 337-20...помимо внутренних--имеется и наружний ...Отливы к этому особого отношения не имеют.

на 334 насосе--муфта имеет конус на 20 мм и угол разворота--4.5 град..Корректоры внутренние прямые и обратные у ТНВД 337-40 и 334---совершенно одинаковые и отливы на корпусах ТНВД к ним никакого отношения не имеют.

я лишь призываю пользоваться проверенной информацией справочной...Судя по ВАШИМ остаточным знаниям в системе питания дизеля и топливной аппаратуры---ВЫ явно не дотягиваете до необходимого уровня... .Вы смешиваете "мух и котлеты"...безмуфточный ТНВД...вообще имеет другой уровень и геометрич...

http://www.rdauto.ru/fuel/tnvd/3302/334/

вот таблица применяемости...там муфта маркируется для ТНВД 334 как 33,а муфта для евро-камаза---маркируется 337--вал на этой муфте уже на 25мм,но и маркировка иная...

ТНВД модели 334 имеет имеет муфту с конусом на 20 мм... это и моё мнение. и номенклатура завода-изготовителя.

генакл3 за выставление мёртвой точки пордон извеняюс там фокус не в насосе а маховике прорезь зделана чуть в другом месте а вот насчёт муфты прям уж точно сейчас говарить не буду надо идти к людям и всё уточнять смотреть лазить но точно знаю насос 334 с муфтой и там вал стоит на 25 и мой съёмник к ...

Aleksandr75-- если уж быть точным,то: 1. ТНВДи модели 33.33-01 и 334--имеют совершенно одинаковые ГНН до оси профиля кулачка--42.5 гр,а ТНВД модели 33-10--41.5,а 33-02--40.5 Таким образом,везде идёт разница между моделями в 1 и 2 градуса,либо вообще они одинаковые,а интервала в 1.5 гр. нигде нет.К В...

парни нужна помощь! на блоке набито 740.10,а на бирке блока 740.3! как это понимать!? эт евро 0 или самопал какой то!? стоят турбины и насос обычный,на сколько мне известно ставят 334 на Е0! и будет заметна разница между обычным насосом и 334!? вит 12--334 ТНВД принципиально отличается от 33 модели...

логичнее убрать...

клапан на ФТОТе легко может любое количество топлива перенаправлять обратно в бак,не позволяя ему в нужном объёме достигать ТНВД и ДВС.

Олег 55--почта,транспортные компании и.т.д..

5040 рупий комплект в магазе ,а на заводе ещё не узнавал...там цены меняются быстрее "молнии"...к нужному времени и узнаю.когда потребуется.

видели бы ВЫ разницу в подачах топлива на разл. режимах чрез трубки ..так бы может и не говорили..Но.как говорится--каждый сам себе дорогу прокладывает сквозь свои объективные и необъективные суждения. Про "рассекатели" в штуцерах форсунок--это первое--с чего нужно начинать...С другой стор...

при условии ,что на отливке корпуса ТНВД первые цифры "337"...,а то ведь и обычный насос с виду аналогичен,но его модель 33 и атмо вариант.

модель просто определить,а модификацию сложнее..Вообщем,если ТНВД с муфтой,то это 337-40 Муфта с конусом должна быть на 25 мм,а над муфтой на корпусе ТНВД на отливке имеются каталожные цифры ,начинающиеся на "337"...В противном случае--пред ВАМИ штатный ТНВД на "атмо"-мотор.,у ко...

но методом исключения слишком нерационально что либо демонтировать с авто...

начать с компьютерной диагностики...

минимально должно быть не менее 27-28,а так рабочее--29-33 и новое-32-35.При 25 барах завод рекомендует осуществлять кап. ремонт ДВС. Разброс показаний в соседних цилиндрах---1 бар все должны уложиться.

попробовать на вкус,если сладковатый---"копать" по ОЖ,если много масляных потёков...как минимум : очистить -проверить "сапун" картера,сменить сорт масла, затем "идти" по связке: чистота интеркулера--сухость ТКРов и подвод,отвод масла к ним ...И самый сложный вариант: ЦП...

уже давно-примерно последние лет 1о : 33 форсы--227+5 бар нижний порог-- 210.Форсы 273-30--240-245,а 273-20--245+5,форсы 271-235-240 Также...ТНВД 33 модели имел.и несколько модификаций,где отличия были и в НОМИНАЛЬНЫХ подачах ---80 "кубов",и в геометрических углах впрыска ТНВД...41,5,40.5,...