КАМАЗАВТОКЛУБ

Я думаю что зф особо ничего не даст. Судя по передаточные числам - примерно одинаково с камазовской кпп 152. Есть у зф черепаха - хорошо, но зачастую и первой хватает с головой. Стоимость запчастей и скорость переключения - на стороне 152! Поправьте, если не прав!

Пан, Согласен! Рассматриваю вариант 236не2 с камазовской кпп 152, ну и редуктора 47. Просто предлагают такой двс в отличном состоянии с автобуса, а я в раздумьях!

Eger, Расскажи, стоит ли менять простой 740 мотор на 236 не? Потянет ли он камаз 53212 с прицепом и 25 тонн груза. Твоё мнение! Все таки поездил на нем!

Я бы ставил 295/80 или 11r22,5. Это примерно размер камерной на 280!

Отпишусь! Добавил топлива на пневмокорректоре -верхний болт выкрутил на 1 оборот. Машина поехала бодро. Тянет хорошо примерно с 1200-1300 об. Понравилось. Дыма практически нет! :ya_hoo_oo: Больше крутить пока не буду. Сильно накрутить - может рвать что нибудь, поршня тянуть и тд. А в дороге не хочет...

Поку не буду вскрывать крышку. Попробую на пневмокорректоре добавить. А там посмотрим.
Подскажите, Евро 2 должен быть дым в нагрузке? У меня практически нет!

Добрый день. Вопрос к топливщикам. Камаз 53215, двс 740.31-240. ТНВД 337.20 ставил вместо боша новым (пломбы стоят). Работает отлично. Хочу добавить немного топлива на режиме - когда турбины начинают дуть - сейчас маловато тяги. На пневмокорректоре 2 болта - каким из них и насколько? И вопрос - долж...

Это я думаю - на личное усмотрение и бюджет. Хотя бывает что б/у детали лучше новых. Смотри состояние.

Может верблюд? В смысле болты регулировочные сильно закручены и недовключают передачи в делителе!

Вася, Согласен!!!

Бои - что- то вроде рестлинга. На ринге американец и русский. Тренер говорит русскому - у американца есть очень сильный хват - как капкан. Если схватит - все - не вырвешься - считай проиграл. Смотри не попадись!!! Начинается бой. Американец хватает нашего своим приемом. Тренер, увидев это, со слезам...

Я согласен бастовать!!! Но - большинство работает "на дядю" - он скажет ехать - водитель поедет! А не поедет - тут же приедет другой водитель, а первый - уже без работы! Обидно, надо всем остановиться!!! Я только за! Например, представьте чтобы остановились машины крупных сетевых супермарк...

У товарища тоже выгнут. Под кронштейном торсионов сзади подложены шайбы - кронштейн ровнее стоит. Уже лет 5 - все отлично!

У меня больше года такой стоит. Включается от зажигания - все отлично!

А по мне - нормальная резина. В магазине её советуют. Лучше Китая вроде. Только не на перед!

На 4331 с 1998 года на раме, справа, между кабиной и кузовом!

Пан писал(а):Ничего себе!

Это мой первый телефон - неубиваемый! Сейчас им пользуется мой дед - ему нравится! Покупал в 2003 году и по сей день без ремонтов и т.д. Только батарейка уже не родная!

Согласен, не каждый день!

Думаю, идея имеет право к существованию! Но - чтоб снять клапанную крышку надо будет снять всю эту систему - нехорошо!
Может лучше поставить хорошие штатные трубки обратки - с нормальными трубками такой проблемы вроде нет!

Я думаю, что никто! Это очень трудно сделать - думаю нет смысла! Есть идеи - поделись!

rom79 писал(а):радиатор от бычка подойдёт на ЗИЛ 130 (д245)?

Нет! Зиловский больше размером, чем бычковский!

Не советуют так подключать! Представь, она работает и кто - нибудь выключит массу! Что будет не знаю, но нехорошо!

Пжд и 14-тс минус идет по проводу и с корпусом никак не связан! Сделано для того, чтобы не было неожиданностей при работающем подогревателе при отключении массы!

Я бы переносил кронштейны на раме - подумал бы как это все сделать. Тем более кронштейны кабины надо разносить в стороны - в чем-то удобнее!

Я думаю не стоит. Редуктор задний все равно надо вращать. Думаю никакой экономии не получится!

Оригинально! Только чем качать???

вот в целях экономии

Думаю, никакой экономии не выйдет. Средний мост (колеса) всё-равно надо крутить. Да и затраты на переделки. Это если ленивец подъемный будет, но переделки много!
Моё мнение - не мешать машине работать! Да и любая грязь - снег и будешь сам ругаться!

Лучше 24, но и от 12 должен работать. От 12 надолго не включай - мало ли! На авто проще всего - открыл крышку и синий на чёрный!

Черный провод - минус, коричневый - это плюс. Нагнетатель должен стоять. Синим проводом коснись на черный (на минус) - должны быть максимальные обороты! Зеленый провод - мозги смотрят за вращением. Я проверял на месте, открыв крышку мозгов и синим проводом (отсоединил от мозгов) и ткнул на черный.

Подключи по заводскому - один шланг с блока слева на вход в пжд, а выход из пжд в шланг печки через тройник!