КАМАЗАВТОКЛУБ

4320N-5000012 Кабина (окрашенная и обитая) 1шт. 413 000 руб. (входит в 4320N -5000014); UС1А11-5000014 Кабина (окрашенная без обивки) 1 шт. 145 300.00 руб.(входит в 4320N -5000012 413.000 ₽.... это дорого для кабины? На камаз кабина новая заводская больше 500 стоит. обещались,что спецтехника остане...

Я вообще на "евро" камазах не встречал 49 редеуторов. С тех пор как макс.обороты стали 2200 с такими редукторами мотор всеегда на пределе оборотов крутиться, да и перекручивать всегда будут.

Леха, у нас все совки 65115 с 740.30 всегда были с 48 редукторами и резиной 11.
С моторами 740.31, и с евро-1 моторами - редуктора на 47 и резина 10.
Речь про машины с 2004 по 2008 примерно года. Ни одного на 49 не было.

Зимой расход топлива выше не потому больше что прогрев, а потому что плотность зимнего топлива ниже и соответственно на тапку давишь больше

Тоже думаю что до хрена. У коллеги с таким мотором в примерно в таких условиях эксплуатации всегда был расход 28-29. На таком же камазе с таким же мотором но с тнвд ЯЗДА 34-35 расход был. Но, даже при условии что с машиной и топливной все идеально огромную роль на расход влияет именно водитель. Редк...

Эти машины можно убить только законами

Интересно, разделяет ли водитель этого краза этот восторг).

Да и 740.11 в 2011 году не ставили на заводе. Самосбор челнинский , имхо.

avb35. Да нет там никакой металической основы....шланг заводской, с обжатыми металическими наконечниками Заводской - это датчик электромеханический и электрический указатель в кабине. А механическое исполнение это самодеятельность, соответственно и шланги эти все производства кооперативов Дружок). ...

Как может порваться шланг с металлической оплеткой внутри? Нет там дикого давления чтобы это случилось, и перетереться ему крайне сложно.
А ставить обычный просто неразумно и глупо.

Сначала разберемся в понятиях. Одометр показывает пройденный путь, спидометр -мгновенную скорость. Они работают от одного датчика импульсов. Значит скорее неисправность в приборе. Теорктически и логически это так, на практике так не всегда. У меня была проблема с одометром - прыгали и жили своей жи...

Серега, я вряд ли что могу посоветовать. Лично я сторонник стока, т.е. чтобы все по заводскому, соответсвенно и делать бы стал так как бЫло). Я не сильно "в теме" в этом вопросе, так изучал это дело когда хотел катализатор убрать на легковой, да так и не решился. Проездил с ним почти 200 т...

Тогда да, если кат.удаляют, вырезают, меняют кат.коллектор на "паук", то ставят этот имитатор,
Разные виды как и у лямбд, 2, 3, 4 проводные, с подогревами. Но я думаю на обманках подогревы заглушены.

Поподробней - зачем, для чего ставить эмулятор вместо датчика? Вместо второго понятно, вместо первого зачем?
Проблем с ними нет, для чего городить огороды эти?

Скорей всего речь о втором лямбда-зонде, который стоит после катализатора, и сответственно служит для контроля эффективности катализатора. Выбивая или убирая кат. ставят этот эмулятор, чтобы эбу думал что с катом все в порядке. Ставить эмулятор вместо основного затея, ИМХО, наиглупейшая. По его пока...

Тоже вчера мимо этой коровы проезжал.

Добавлено спустя 14 минут 57 секунд:
Но посещать желания такой музей желания не возникло)
А вот такое бы мероприятие посетил
https://youtu.be/saHnSZcgm80

АБС давно присутствует на импортных прицепах и полуприцепах. А вот ЕБС года с 2007 (ну или около того). Немцы не делают плохой техники, но Шмитс я бы не брал, тем более под лес. Гибкий он очень, асфальтовый. Стандартная фура под этим мазом конечно будет не в габарите по высоте. Но это решается опуск...

,а не получится так,что барабанные тормоза на тягаче будут при такой компоновке НЕдоробатывать в силу того,что прицеп на дисках эффективнее тормозит ? и соответственно возможно тормозной путь будет увеличен? :smu:sche_nie: Именно так и получится. При выборе прицепа обязательно обращай внимание на р...

Если прицеп с EBS, эффективность одинаковая что у барабанов что дисков будет.

Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:

Видимо по той причине переделывают что без воздуха тяжело тросам живется.
Серьёзно сам переключается??? Вот чудеса)
А команду на переключение кто ему задает?

Можно управление демультипликатором сделать и по простому, через эпк, без защиты. Но нужно понимать что случайное нажатие кнопки на ходу, на скорости и на передаче приведет к серьезным последствиям кпп. Можно сделать тросовое управление без пневмопомошника. Но тросовой механизм расчитан на его. А та...

А что на каких то камазах имеется тросовое переключение? Даже на 5490 кочерга на тягах. Тросовые только на иномарках, и на кпп с comfort shift, где помощник пневматический помогает включать передачи. Приколхозить это на камазовскую ZF конечно можно, но, что сам привод тросовой, что блок клапанов вме...

Конечно отсутствие маслосьемных колпачков не есть хорошо. Жор масла выше чем на аналогичном моторе с этими сальниками. Я кстати когда делал двигатель когда то давно напяливал колпачек на направляющую выпускную, хоть она и не предусмотрена. И не все моторы дымят, есть экземпляры и вполне себе бездымн...

Да конечно, Газпромнефть.
Согласен про то что чем не заправь все равно дымить будет. Но, на евро дт глаза не выедает так как на так называемой гостовской, ТУшной и прочего печного топлива, которым заправляют дешевле многие. Камаз эту дрянь переваривает конечно, но вонь на всю округу неизбежна.

это как? А какая не ест?

Евро 5 Лукойл, Газпром, да любая нормальная евро дт, на исправном двигателе,

Было у знакомого, правда двигатель е1, дымил. ТНВД, форсунки делали, турбокомпрессоры меняли, а он как дымил так и дымит. Оказалось шатун чуть-чуть был погнут. Поменяли и дым исчез.
Глаза кстати ест всякая гостовская и т.п. солярка.

Генадию респект конечно, а тебе весового контроля почаще

Идёт нефтяник мимо кафе, только з/п получил, решил зайти. Заходит, спрашивает у официантки: что посоветуете? Официантка отвечает: у нас особенное кафе. Тут Вы можете делать что пожелаете. Все что взбредёт в голову. - всмысле? Прям все? - да. Абсолютно. Потом мы выставим вам счёт. Но есть условие: ес...

А кто у его конкуренты? Немцы и шведы? Советские ЛАЗы и ЛИАЗы я думаю ему не годились и в подметки. Это как ЯВА и ИЖ.

Конечно шли! Сперва были длинные кузова с вертикальными усилителями боковых бортов, потом длинные кузова с горизонтальными усилителями, потом укороченные кузова, без борта, и лишь после этого, года с 87 примерно, появились с 55111 с задним бортом.

Икарус на шасси Скания. Для Африканских стран, рамный.