КАМАЗАВТОКЛУБ

Как раз сегодня под такую комбинацию жгут переделывал. Подтверждаю, схема совпадает с реальностью.

Она взаимозаменяема с привычной 28.3801, а на неё как раз распиновка находится в два счёта, даже с цветами проводов.

Fermer71 писал(а):а на входе желтый нужно напрямую от аккумов запитать, а красный от замка, или как?

Да, можно так. А можно не мучиться и задействовать только красные на входе и выходе, подключив на постоянное питание.
Чёрный на выходе - масса, можно массу магнитолы подключить к нему, а можно и прямо к кузову.

Прикуриватель запитан от преобразователя 24-12В, который стоит справа под панелью. На Евро-5 на преобразователь питание должно подаваться через одно из реле за этой самой панелью переключателей, срабатывающее при включении зажигания. Какое именно - точно никто не скажет, эти реле там стоят хаотично....

Вот как раз Бошевские и конструктивно надёжнее (хорошие щётки, неубиваемый бендикс), и запас мощности имеют. Мы-то выше обсуждали БАТЭ.
Однако Бош сейчас (да и раньше, в общем-то, тоже) золотой по ценнику, мало кто его себе позволяет.

Зимой в принципе лучше заводить с подогревом - либо на 220, либо ПЖД. Умереть не умрёт, но если двигатель запускается тяжело и приходится крутить стартером подолгу (минуту и дольше), это не есть хорошо для стартера. Общий принцип - не насиловать стартер, особого запаса прочности у него нет. Не запус...

Смотря какие именно. 5432.3708-10, например, с дополнительным реле поверх втягивающего, работает неплохо. А очень на него похожий, но без этого реле, 5402.3708000 - нет. У первого классический храповой бендикс, как на старых безредукторных, а у второго - роликовый, его часто рвёт. А в целом редуктор...

Чего-то я этот вопрос упустил из виду месяц назад. Вроде в чате что-то обсуждали на эту тему? Через известные мне сканеры, к слову, вискомуфта не управляется - ни Сканматик, ни фирменный Инсайт ничего с ней сделать не позволяют, в лучшем случае считывают обороты вентилятора. Слышал, что у китайских ...

Хмм. Проблема тут в том, что 3122.3771-01 требует подключения контрольной лампы на вывод D+, без неё он начинает работать только после прогазовки. На старом генераторе был обычный щёткодержатель и внешнее реле под капотом? Если так, то на коричневом проводе от старого щёткодержателя будет питание пр...

Ни хрена себе номер. На эти концевики же слаботочный сигнал должен идти. Под капотом разъёмы не попутаны? Там по несколько штук одинаковых 2-контактных с каждой стороны - на повторители поворотов, боковые габариты и концевики замков кабины. С водительской стороны ещё, внезапно, задний ход может быть...

Не совсем понял. На массовом, чёрном, проводе задних фонарей питание появилось? Этот провод идёт на точку массы справа в раме, примерно за аккумуляторным ящиком - там на одном болту сходится с десяток массовых проводов со жгута. В первую очередь стоит проверить большой разъём жгута задних фонарей сз...

874 - это "неполноценный" спидометр, он может работать только в связке с тахографом, по кан-шине, датчик к нему не подключается.
А 87-й универсальный, он работает и с древним МЭ-307, и с импульсным 4222 (это под старые коробки, с креплением на 3 болта) и с 4402 (вкручивается в коробку).

Инфа правильная, на механизме датчики нейтрали (левый по ходу машины) и заднего хода (правый). На демультипликаторе датчик зажигает контрольную лампу при переключении рычагом с 3-4 на 5-6. На 16-ступках может стоять ещё датчик на контрольную лампу делителя, в левом боку коробки. На задний ход подклю...

Диагностика показала дозатор Наверное, что-то вроде "уставки дозатора на холостом ходу"? Это обычно следствие нехватки давления топлива в рампе, а причин тому, кроме дозатора, может быть немало. Основные проблемы - утечка в обратку с форсунок (за минуту холостого хода - 80 мл максимум) и ...

Такие вещи нужно искать не по магазинам, а по ремонтным мастерским. Как правило, ремонтники сохраняют полутрупы на донорские запчасти.

koch10rus писал(а):Странно как-то: разные жгуты,а пропало почти одновременно питание

Закон парных случаев никто не отменял.

На фары(габарит) питание идет по этим же ниткам? Один из коричневых габаритных идёт на правую сторону под капот, к разъёму фары в бампере, там раздваивается на колодке и второй провод поднимается вверх, на разъём бокового габаритного фонаря (он как раз на уровне "очков"). Зелёный идёт на ...

Вот двойной провод слева - скорее всего, она и будет. От релюхи провод белого цвета, а второй, массовый, ставили какой попало. Лягушку лучше вкрутить классическую ММ-125, под ключ на 27. Уменьшенные варианты под ключ на 22 долго не ходят. Справа одиночный - скорее всего, красный на датчик ручника, н...

На длинном шасси лягушка стояла в самом хвосте, на кране прицепа или где-то возле него. Если кран снимали, то обычно ставили её в тройник энергоаккумулятора. На тягачах, если память не изменяет, где-то с правой стороны, жгут на неё шёл с левой стороны поперёк коробки, в нём же были провода на датчик...

Раз в Камаз - то, естественно, 24 Вольта. Сейчас самый нормальный по цене и качеству вариант - пожалуй, Самарский Планар-4ДМ, на 3 кВт. Не скажу за Сибирь, но в Питерском климате его за уши хватает не только для Камазовской кабины, но и для более объёмистых - МАЗ, Скания и тому подобные. Если будет ...

Двойной жёлтый ещё на подсветку в бардачке идёт.

На самом амперметре могли покрошиться изоляторы. Там текстолитовые шайбы в корпусе самого прибора и ещё на прижимной пластине. Попробовать отцепить провода от амперметра и соединить напрямую. А дальше провод питания идёт к блоку силовых предохранителей, ещё один на старых машинах может уходить к зам...

Первое, что в голову приходит - полярность аккумуляторов не перепутана?

Тоже интересно, как будут светить и долго ли проходят. По фото непонятно, что там за начинка - может, нормальное качество, а может и китайское говно с проводами-волосинками.

Если мотор подключен с правильной полярностью (красный провод - плюс), то надо отцеплять от него лишнюю нагрузку. Насос лучше вообще вывести на отдельный выключатель, совместить его по-человечески с этой двухмоторной схемой трудно.

На ГАЗах конусная, там тоже ММ-111, только с винтом вместо клеммы.

Не совсем. На Камазах аварийный датчик ММ-111, с конусной резьбой. На ВАЗах (от классики до Самары-2) ММ-120 с цилиндрической.

Синий. От кнопки через разъём-двоечку под капотом со стороны водителя.

Это лампа первого контура, её датчик находится как раз на главном тормозном. Если она не гаснет, когда датчик отключен - тут либо коротыш провода, либо глюк панели. Провод этой лампы в самом большом разъёме панели, синий или зелёный - не помню точно. За панель стоит заглянуть, на старых машинах иног...

Сегодня заезжал к нам автобус МАН, на нём генераторов оказалось аж три штуки. Радуйтесь, товарищи, что у вас не так.
Теперь хоть знаю, как их снимать-ставить...