КАМАЗАВТОКЛУБ

Так и есть, при нажатии на педаль воздух подается сразу в две секции, это в случае когда зазор между винтом слишком мал. Учитывая что диаметр следящего поршня нижней секции в два раза больше верхнего, то получаем сразу жесткий подпор воздуха, моментально с приличным усилием на торм. педаль. Но если...

Пан писал(а):Если думаешь,что это из-за регулировки,то ошибаешься.

До этой регулировки на моем ГТК верхняя секция работала одновременно с нижней,педаль была тугой и тормоза были задумчивые

чё там и как регулируется не пойму?тоже хочу мягкую педаль Есть там на верхнем ступенчатом поршне упорный болт на 6мм контрогается гайкой, вот этим болтом надо отрегулировать так чтоб верхний поршень двигался сам примерно на 60% не включая нижний ступечатый поршень, это делается просто, откручиваеш...

Все разобрался,отрегулировал так- при нажатии на полхода педали торм работает верхняя секция приэтом тормозит задняя тележка, нажимаешь педаль торм до упора- тормозит передок. Педаль торм стала мягинькой и тормаза стали просто песня как с прицепом так и без прицепа

Парни подскажите дебилу .Собираю ГТК поменял все резинки а вот последовательность включения нижней секции не запомнил (там есть такой болтик с контрогайкой на 6 на верхнем поршне ,подскажите как правильно отрегулировать включение верхней и нижней секции

Максим23 писал(а):Это двухмагистральный перепускной клапан. Не оно короче

Да ? А так похож.очень жаль

Пан писал(а):Лучше клапан быстрого оттормаживания.

Пан а клапан быстр отторм это не тот что стоит рядом с УК на ручник .Если да то как его установить на передок я имею в виду где вход и выход

владимир 48.ru,

владимир 48.ru писал(а):На другом форуме защёл у меня спор!,и человек мне не поверил что у меня на зилу стоят 4- и ускорительных клапана, пришлось фотки ему делать, только после этого он убидился в моей правоте

Братиш сбрось фотки .Уж очень меня заинтересовало то как установлены 4 УК на твоем ЗИЛу

парни заменил промежуточную плиту камаз стал трогатся рывками при таком сцеплении не удобно прицеп в склад заталкивать.Потом опять разобрал сцепление смотрю на прмежуточную плиту и непойму что в ней не так. новая ровная и гладкая а нормально работать нехочет

Пан спасибо.Как потеплеет на улице так полезу по камаз и утановлю УК на рабочий тормоз надеюсь что будет эфект.И еще вопросик . Не будет меня потом прицеп в задницу ширять когда буду тормозить

А если еще на передок поставить УК. или это уже перебор как ты думаеш И еще при нажатии и отпускании педаля тормоза ГТК сбрасывает 1-1.5 атм воздуха. В чем может быть причина. Сам в этом деле новичек любое ваше мнение важно для меня ))) Судя по всему большой ход штоков на энергочах и тормозных камер...

УК на рабочий тормоз нет но наверное поставлю.Я видел твое фото где стоят СПАРЕННЫЕ два УК НА рабочем тормозе .ВОПРОС. КАК лучше один или два УК

РТС отсуцтвует а УК для ручника находится там где и должен между мостами справо

после снятия с ручника воздух стравливается но не весь немного воздуха остается в энергочах . в тормозных камерах прицепа и горят стопаки. только когда нажму а затем отпущу тормозную педаль воздух уходит окончательно и тухнут стопы после чего начинаю движение. А летом когда сильная жара вовремя езды...

Привет всем. Парни подскажите дебилу. как решить одну проблемку в тормозной системе.Второй год бьюсь и не как.Расказываю.ПОСЛЕ РАСТОРМАЖИВАНИЯ РУЧНИКОМ ВОЗДУХ НЕ ДО КОНЦА СТРАВЛИВАЕТСЯ ПОКА НОГОЙ НЕ УДАРИШЬ ПО ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ СРАЗУ ПРИЦЕП ОТПУСКАЕТ. ПОЧЕМУ ТАК НЕ ПОЙМУ .Поменял КУТП УК ГТК не помог...