КАМАЗАВТОКЛУБ

Это лампа первого контура, её датчик находится как раз на главном тормозном. Если она не гаснет, когда датчик отключен - тут либо коротыш провода, либо глюк панели. Провод этой лампы в самом большом разъёме панели, синий или зелёный - не помню точно. За панель стоит заглянуть, на старых машинах иног...

Сегодня заезжал к нам автобус МАН, на нём генераторов оказалось аж три штуки. Радуйтесь, товарищи, что у вас не так.
Теперь хоть знаю, как их снимать-ставить...

Так вот, от холостых до 1000 об\мин авария настыпает при 0.9 бар. Далее аварийное давление меняется при 1200, 1500, 1700, 1800. 2000 об\мин. При 2000 об\мин аварийное давление 3.6 бар. Есть задержка по времени. Ровно две сек. Чтоб выскочила или пропала авария, давление должно превышать порог 2 сек....

Проверка датчика на выживание? Ну а почему бы и нет.

Отмеченный разъём на втором фото - это жгут передней светотехники. На двигатель провода идут в двух средних. Настораживает оранжевая "сопля". Я так понимаю, что коричнево-жёлтый провод возбуждения был когда-то перебит и вместо него протянули оранжевый. Но коричнево-жёлтый остался подключен...

ptw писал(а):Подрулевой наверно на сигнал коротит или проводка его ?

Да, скорее всего. Провода кнопки сигнала обычно перетираются на входе в рычаг, первым делом стоит туда заглянуть.

Мужики кто знает подскажите пожалуйста где находится предохранитель освещения в будке?КамАЗ нефаз 5350(вахтовка) Точно вряд ли кто подскажет, надо обшаривать машину. :nez-nayu: С вахтовками и спецнадстройками в плане электрики всегда творится чёрт знает что - дополнительные предохранители могут быт...

То, что датчик нормально заработал от питания 24 Вольта - для меня сюрприз, ещё никто на моей памяти не проводил таких экспериментов. А в целом выводы правильные - проблема в самом спидометре, вероятно при замыкании жгута погорел. Я в электронике не силён, не знаю, можно ли его восстановить и что дл...

Можете подсказать что в спидометр надо сделать, чтоб с него пошло питание на д.скорости? Со спидометра на датчик идёт питание 8 Вольт, если туда сунуть 24 - не факт, что схема спидометра такое перенесёт. Предположу, что спидометр не выдержал либо этих экспериментов, либо замыкания при обрыве жгута....

Подогрев топлива. Если память не подводит, фиолетовый - на топливозаборник в баке, белый - на фильтры тонкой очистки, а провода во второй колодке - на сепаратор.

Уточнение: помимо контрольной лампы, есть и прямая подача напряжения к генератору, провод обычно жёлтого цвета или коричневый с жёлтой полосой. И скорее всего, коротит именно он. Хотя желательно бы заглянуть ещё за предохранительный блок, на сгорающем предохранителе может висеть и ещё что-то. Вот ещ...

Вопрос: будет-ли работать этот датчик взамен первого? И как не перепутать провода? Должен работать. Спидометру достаточно двух из трёх фаз, генерируемых датчиком - провода от контактов 2 и 3 колодки спидометра подключаем к любым двум выводам датчика (в штатном жгуте от спидометра на датчик идут син...

Сомневаюсь, что эта приблуда сможет сформировать три фазы, которые нужны старому Камазовскому спидометру.

Спидометры с пятью контактами тоже разные. Если это старый 1211.3802010 - номер не пройдёт, он работает только с индуктивным датчиком. Если более новый 87.3802 - должен заработать. Руководство по этому спидометру тут - https://disk.yandex.ru/i/8X_lXQ2cgAPHlQ Подключение импульсного датчика там приве...

Отчётливо помню, как моторист после сборки ЦПГ проверял шатуны на осевой зазор мощной отверткой, с простейшим критерием "О, масло чавкнуло - порядок".

На Евро-5 может быть проблема и похитрее. Но начинать всё равно лучше с датчика - отключить, перемкнуть провода, понаблюдать. Если всё в порядке, тогда с датчиком разбираться - убирать шайбу или просто подтянуть, если получится.

Ну, с наступающим, товарищи!
Традиционно выражу надежду, что наступающий будет хоть в чём-то лучше уходящего.

С таким вопросом скорее на Autoprogs или Truck-Diagnost, спецы по блокам в основном там пасутся.

Тоже впервые такое вижу. Классически, тросики останова и ручного газа шли от основания кулисы прямо к ТНВД.

отверстие должно смотреть в сторону трубки откуда солярка поступает О как. А я думал, что воздуху пофиг, с какой оно стороны. Диод в пластиковом корпусе врезан в жгут ПЖД примерно в полуметре от клавиши отопителя, после разъёма с синим-розовым проводами. А реле свечи стоит под капотом с пассажирско...

Не имеет значения, главное чтоб это отверстие не было забито.

Роман РВТИ писал(а):Если не пользоватся таймером,то можно и минусс с общей массы взять?

Не рекомендуется. Можно случайно вырубить массу во время работы автономки и она без продувки перегреется.

Несколько раз видел на КАМАЗах гнездо в углублении над ГУРом. Один раз - с птенцами. Машина работала по полдня, так что у них были шансы выжить.

Можно, конечно. Или просто кнопкой пуска на пульте или вообще без пульта - для запуска достаточно дать питание через любой тумблер на 1-й контакт 6-контактного разъёма мозгов (по схеме коричневый провод идёт туда от 6-го контакта 8-контактной колодки пульта).

Вот бы ещё схемку проводов, чтоб иглой не тыкать оба жгута.... Там же лев/прав борт разные цвета? Основное: левый габарит - зелёный, правый габарит - коричневый (этих проводов на фарах может быть по два, второй идёт от разъёма фары обратно по жгуту на боковой габарит на крыле). Левый поворот - жёлт...

Пожалуй, подключиться к штатной проводке под капотом будет проще, чем тянуть в кабину новые жгуты. Но если надо, чтобы круглые и старые прямоугольные фары работали независимо, тут уже несколько вариантов. Я бы, наверное, подключил круглые фары как основные (ближний-дальний). В прямоугольных оставил ...

Снова всплыло интересное видео в рекомендациях. Запуск старого заброшенного МАЗа.

https://www.youtube.com/watch?v=RdbfVdXfnIQ

А вот стартер на этом ЯМЗ стоит правильный, хотя вариант крепления не самый удобный.

пыль немного протёр за панелью Там за панелью, посередине, две точки массы - болты под ключ на 10, на них сходятся массовые провода со щитка. Может, попробовать подтянуть? И ещё, на такой панели два массовых провода приходят на лапку крепления спидометра, а через эту лапку масса идёт на саму панель...

Предупреждаю: генератор там стоит слабенький, а на холостых оборотах он вообще не работает. Вместо него стоит поставить 1312.3771.