И не v8, а какой-нибудь L6!нормальный дизель!
И не v8, а какой-нибудь L6!нормальный дизель!
А почему зло? У меня с завода стояли. При 235 т. км снял головки - только края потрескались на фторопласте.Максим23 писал(а):Не ставьте их. Ненужных они там. Зло они.
Вообще то должна примерно ровно стоять! Надо было выставить правильно!КПП будет стоять под углом относительно кожуха.
У меня также! Я почему-то думаю, что не хватает циркуляции ож.до 55 градусов и усе
У меня не так! На лампочку идут 2 провода - 1 - в колодке, а другой - отдельно. Ни на одном нет +.Максим23 писал(а):Плюс в самом приборе есть на лампу.
Кпп неудачная. Я бы советовал кпп камаз и с делителем! Намного лучше будет!Eger писал(а):Меняю 740.11 на ямз 236не2. Кпп будет ямз 236
Скорее всего 47 редуктора!maks 32 писал(а):но при 1500 70 бежит
Как? На 280 несильно больше 260. Я думаю, будет ездить без проблем!Да и допустимая нагрузка на шины больше, а это +!Олег_Балух писал(а):резина на 280 может сыграть злую шутку, где то на подьеме может не выйти
Если купишь - не забудь выложить фото! И отзывы!!!maks 32 писал(а):Добрый вечер всем,ребят,кто нибудь сталкивался вот с такой парой на 65115,двигатель ЯМЗ236 250 лошадок+КПП камаз 154,машина заводская
А что за двигатель? Технические характеристики? С завода? Расскажите кто знает, ну или ткните, где посмотреть!стоит 6-ка мановская
Я не спец, но все зависит от модели. 330 лошадей есть просто с турбиной (238д1), а есть ещё и с кулером (238 де2). А 400 лошадей это я так понимаю 7511. Отличия в топливной, турбинах. Может даже в поршневой! Точнее не скажу!Специалисты по ЯМЗ подскажите
Это значит, что у вас 49 редуктора!выбито у меня 6.53. Это нормально?
Маловероятно! Думаю, не будет пропускать!Oleg681 писал(а):подскжите может ли ускорительный клапан пропускать воздух в кран ручника в кабине